Model Zero Run B10 pro rok 2027 byl uveden na trh v červenci 2026, je zařazen jako kompaktní čistě elektrické SUV, oficiální doporučené ceny pěti hlavních konfigurací se pohybují od 99 800 do 125 800 jüanů, přičemž akční referenční cena verze 540 Comfort Edition u dealerů začíná na 98 800 jüanech. Nový vůz je ve všech verzích vybaven uspořádáním zadní pohon zadních kol, série 610 je osazena motorem o výkonu 185 kW (252 k) a disponuje nezávislým zavěšením předních kol typu MacPherson a zadních kol víceprvkovým. Pro spotřebitele s rozpočtem kolem 100 000 jüanů, kteří chtějí uspokojit každodenní dojíždění a zároveň doufají v zachování jízdních vlastností, jaké jsou charakteristiky této kombinace pohonu a podvozku?

Přední část vozu využívá uzavřenou masku typickou pro elektrická SUV, průchozí LED denní svícení se táhne horizontálně, skupiny světel po obou stranách splývají se světelným pásem. Dálková a potkávací světla jsou řešena v děleném uspořádání, umístěna po obou stranách předního nárazníku, spodní lichoběžníkový sací otvor je doplněn černými dekoračními prvky. Kapota motoru je tvořena převážně hladkými liniemi, přední část vozu nevyužívá složitý tvar mřížky, celkový design je poměrně jednoduchý.

Boční profil karoserie využívá rovnou linii pasu a polozapuštěné kliky dveří, střecha se od B-sloupku táhne směrem vzad, spolupracuje s černými lemy kol a vícepaprskovými ráfky. Délka, šířka a výška karoserie činí 4515 mm, 1885 mm a 1655 mm, rozvor je 2735 mm, uspořádání je pětidveřové pětimístné. Verze 540 Comfort Edition má přední kola o rozměru 225/50 R18, zadní 235/50 R18; verze 610 s lidarem se posouvá na přední 225/45 R19 a zadní 235/45 R19. Zadní část vozu je vybavena průchozími LED zadními světly, která vytvářejí soulad s designem osvětlení přední části.

Interiér využívá horizontálně rozvinutou středovou konzolu, je vybaven 17,3palcovým 3K centrálním displejem, který přebírá funkce navigace, multimédií a nastavení vozidla. Palubní systém je osazen čipem Qualcomm Snapdragon 8295, běží na systému Leapmotor OS, podporuje propojení mobilních telefonů HUAWEI HiCar a Carlink. Dvouzónové rozpoznávání hlasu dokáže rozlišit hlasové pokyny řidiče a spolujezdce, vzdálené ovládání mobilním telefonem dále podporuje funkce monitorování vozidla, správy nabíjení a digitálního klíče.

V oblasti asistenčních systémů řízení všech pět modelů nabízí asistenční systém řízení Leapmotor Pilot, vybavený funkcí varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před čelní srážkou, aktivního brzdění a asistence udržování v jízdním pruhu. Verze 540 s lidarem a 610 s lidarem přidávají lidar a jsou osazeny asistenčním čipem Qualcomm 8650 s výpočetním výkonem 200 TOPS, ve spojení s 11 vnějšími kamerami, 3 milimetrovými radary a 12 ultrazvukovými senzory poskytují hardwarovou podporu pro bohatší vnímání dopravního prostředí a asistenční funkce řízení.

Prostor pro cestující využívá pětimístné uspořádání 2+3, sedadla jsou z umělé kůže, přední sedadla řidiče a spolujezdce podporují nastavení podélné polohy a úhlu opěradla. Verze 540 Enjoy Edition a vyšší nabízejí vyhřívání, ventilaci, masáž a paměť předních sedadel, některé modely lze volitelně doplnit elektrickým nastavením sedadel. Opěradlo zadních sedadel podporuje sklopení v poměru 40:60, objem zavazadlového prostoru lze rozšířit mezi 557 l a 1704 l, což usnadňuje uložení běžných zavazadel, kočárků a kempingového vybavení.

V části podvozku všechny verze využívají samonosnou karoserii, přední zavěšení je nezávislé konstrukce MacPherson, zadní zavěšení je nezávislé víceprvkové konstrukce. Zavěšení MacPherson ovládá pohyb předních kol prostřednictvím tlumičové vzpěry a spodního ramene, konstrukce je kompaktní; zadní víceprvkové zavěšení využívá několik sad táhel k omezení trajektorie pohybu kol, což poskytuje více prostoru pro nastavení geometrie zadních kol a ladění zavěšení. Vozidlo je dále vybaveno elektrickým posilovačem řízení a elektronickou parkovací brzdou, minimální poloměr otáčení je 5,25 metru, což usnadňuje otáčení a parkování na městských komunikacích.

Pohonný systém je důležitým hlediskem modelu Zero Run B10 pro rok 2027. Verze 540 Comfort Edition je osazena synchronním motorem s permanentními magnety o výkonu 132 kW (180 k), maximální točivý moment 175 N·m, oficiální zrychlení 0–100 km/h za 9,6 sekundy; verze 540 Enjoy Edition a 540 s lidarem jsou povýšeny na motor o výkonu 180 kW (245 k) a točivém momentu 255 N·m, zrychlení 0–100 km/h za 6,6 sekundy. Všechny tři verze využívají uspořádání zadní pohon zadních kol, spárované s jednostupňovou převodovkou pro elektromobily s pevným převodovým poměrem.

Verze 610 Enjoy Edition a 610 s lidarem dále využívají jednomotorové uspořádání o výkonu 185 kW (252 k), maximální točivý moment 260 N·m, oficiální zrychlení 0–100 km/h za 6,4 sekundy, maximální rychlost 180 km/h. Konstrukce zadního pohonu zadních kol spočívá v tom, že hnací sílu zajišťují zadní kola, zatímco přední kola jsou zodpovědná především za řízení, což ve srovnání s uspořádáním předního pohonu umožňuje odlišný způsob přenosu hnací síly a rozložení zatížení kol. Pro uživatele, kteří často potřebují rychle se zařadit do dopravního proudu na dálnici nebo předjíždět, verze s 252 k nabízí vyšší výkon motoru a zrychlení.

Co se týče dojezdu, série 540 je osazena lithium-železofosfátovou baterií o kapacitě 60,8 kWh, čistě elektrický dojezd podle CLTC 540 km, rychlonabíjení z 30 % na 80 % trvá přibližně 21 minut. Série 610 má kapacitu baterie zvýšenou na 69,7 kWh, čistě elektrický dojezd podle CLTC 610 km, využívá 800V vysokonapěťovou platformu, rychlonabíjení z 30 % na 80 % trvá přibližně 16 minut. Oficiální spotřeba elektřiny na 100 km je u všech verzí 12,6 kWh. Pro rodiny s převážně městským dojížděním má verze s dojezdem 540 km delší intervaly mezi nabíjením, verze s 610 km je vhodnější pro uživatele s potřebou meziměstského cestování.

Model Zero Run B10 pro rok 2027 staví zadní pohon zadních kol, přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové nezávislé zavěšení jako společný základ podvozku a nabízí tři specifikace motoru: 180 k, 245 k a 252 k. Akční referenční cena 98 800 jüanů odpovídá verzi 540 Comfort Edition, zatímco pohon 252 k je nabízen od verze 610 Enjoy Edition. Pro spotřebitele, kteří se chystají koupit čistě elektrické SUV za 100 000–120 000 jüanů, dali byste přednost vysoce vybavené verzi s dojezdem 540 km, nebo byste rozpočet věnovali pohonu 252 k a dlouhému dojezdu 610 km?