25. října byl oficiálně uveden na trh Mengshi X700. Čtyři modely, doporučené ceny od 219 800 do 279 800 jüanů, při objednávce s uzamčením do 30. listopadu další sleva 10 000, časově omezená zaváděcí cena od 209 800 jüanů. Téma tiskové konference se jmenovalo „Vezmi své blízké na cesty horami a moři“, místo konání bylo na venkovní louce, děti běhaly, dospělí seděli, atmosféra docela ladila s pozicováním tohoto vozu – není to pro vás, abyste jeli sami honit písek, je to pro vás, abyste vzali celou rodinu na výlet.

Letos se SUV typu „krabice“ hromadně uvádějí na trh, spotřebitelé už dávno mají z čeho vybírat. Ale po zhlédnutí této tiskové konference Mengshi X700 mám několik věcí, které podle mě stojí za zmínku.

Uvedení na trh rovná se dodání, tato věta má teď nemalou váhu

V posledních dvou letech se tiskové konference nových vozů konají často, ale mezi „uvedením“ a „dodáním“ obvykle uplyne několik měsíců. Mengshi tentokrát po skončení tiskové konference rovnou uspořádal předávací ceremoniál prvním uživatelům, což ukazuje, že výrobní kapacita a prodejní kanály byly připraveny předem. Pro uživatele to znamená, že nemusí čekat – tento rozdíl v zážitku je podstatně hmatatelnější než dva navíc přidané prvky výbavy. V současnosti jsou vystavené vozy a testovací vozy již v prodejnách, objednávat lze také přes APP a miniprogram, kdo chce koupit, nemusí se dívat jen na prezentaci.

Čtyři ověřovatelé skutečnosti, zajímavější než když výrobce mluví sám o sobě

Mengshi tentokrát nenechal manažery od začátku do konce číst parametry, ale pozval čtyři skutečné uživatele, aby „prověřili vůz“, pokrývající čtyři dimenze: rodinu, off-road, technologie a každodenní použití.

Blogerka o mateřství a dětech Niangao Mama testovala vozem podle standardu, jakým vozí dítě v MPV: 850L zavazadlový prostor, 56 úložných míst, sedadla YunGan Magic Carpet se čtyřsměrnou bederní podporou a masáží, dvouvrstvá zvukotěsná skla, 30sekundový tlakový boční airbag – její hodnocení bylo „krabicové auto, které dovedlo komfort k dokonalosti“.

Off-roadový veterán Han Lu testoval podvozek a průchodnost terénem: MRC magnetoreologické tlumiče s odezvou 0,001 sekundy, 1000 nastavení za sekundu, světlá výška 328,8 mm, brodivost 800 mm, mechanická uzávěrka diferenciálu zadní nápravy – jeho závěr byl „ve městě se dobře řídí, v terénu opravdu pořádný“.

Technologický youtuber Hua Sheng řekl, že se zaměřil na testování Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 a HarmonyOS Cockpit 6: 27 senzorů včetně 896řádkového lidaru, parkování od místa k místu 3.0 bez převzetí řízení po celou dobu – jeho slova byla „smart driving není na ozdobu, ekosystém je fakt zábavný“. Průkopnická majitelka A Guo vyšla z potřeb celé rodiny a nakonec dala hodnocení „jedno auto nahradí tři“.

Samozřejmě, můžete říct, že jde o výrobcem pečlivě vybrané pozitivní příklady, ale přinejmenším je to přesvědčivější než vlastní chvála. A navíc se úhly pohledu čtyř lidí nepřekrývají – rodinný komfort, off-roadová tvrdá síla, inteligentní zážitek, každodenní použití, každý pokrývá svou oblast – po zhlédnutí si můžete v podstatě složit celkový obraz tohoto vozu.

Huawei Qiankun v plném rozsahu na palubě, to je skrytý trumf X700

Spolupráce Mengshi a Huawei není jen jednoduchý nákup řešení autonomního řízení a jeho montáž. X700 je prvním vozem strategické spolupráce 2.0 obou stran – Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5, HarmonyOS Cockpit 6, NCA off-road edice, HUAWEI XHUD off-road edice, Robo cestovní fotografování – v podstatě vyklidili regály divize Huawei Car BU.

Několik detailů stojí za zmínku: NCA off-road edice rozšiřuje asistované řízení na venkovské cesty a polní cesty, HarmonyOS Cockpit off-road asistent poskytuje informace o trasách a kempech, XHUD off-road edice přímo zobrazuje stav uzávěrky diferenciálu a úhel náklonu karoserie. Tyto funkce nejsou laciné efekty, v off-roadových scénářích se opravdu dají využít. Senior viceprezident Huawei Jin Yuzhi osobně přišel podpořit a uvedl příklad testování v západním S'-čchuanu ve výšce 4200 metrů – je vidět, že obě strany tomuto vozu věnují velkou pozornost. Pro běžného uživatele může být nejpřímější pocit tento: při dojíždění vám smart driving ušetří síly, a když se dostanete do divočiny, palubní systém vám ještě řekne, kudy se vydat po té polní cestě.

Jak vybrat ze čtyř modelů? Nedívejte se jen na cenu, dívejte se, jak je budete používat

Rozdíly v cenách čtyř modelů se pohybují od 10 000 do 60 000, ale Mengshi tentokrát měl rozdělení docela jasné – každý model odpovídá jinému životnímu stylu, nejde o jednoduché vršení výbavy.

325KM zadní pohon Pro, 219 800 jüanů, je základní model celé řady, ale základ neznamená oškubaná verze. Baterie CATL 51,46 kWh, CLTC čistě elektrický dojezd 325 km, Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 Pro, 15,6palcový inteligentní centrální displej, HarmonyOS Cockpit 6 – to vše je součástí, celoobjemové ventilované, vyhřívané a masážní sedačky, dvouvrstvá zvukotěsná skla, inteligentní filtrace čerstvého vzduchu také nechybí. Pro koho je tento vůz vhodný? Pro uživatele, kteří hlavně dojíždějí ve městě a občas o víkendu vezmou rodinu na výlet do přírody. Čistě elektrický dojezd 325 km znamená, že v pracovní dny v podstatě nemusíte tankovat a na víkendový výlet do blízkého okolí to také stačí. Nemá pohon všech kol ani vzduchové odpružení, ale pokud 90 % času jezdíte po zpevněných cestách, ušetřené peníze vydrží na roky paliva.

285KM pohon všech kol Max, o 10 000 dražší než Pro, ale těch 10 000 je investováno tam, kde to má smysl. Dvoumotorový pohon všech kol, MRC magnetoreologické tlumiče, inteligentní e-zámek plus mechanická uzávěrka diferenciálu zadní nápravy, všechny terénní režimy – tvrdá off-roadová výbava je poskytnuta najednou. Ve městě MRC tlumiče odfiltrují většinu nerovností; mimo město vám uzávěrka diferenciálu a terénní režimy dají odvahu vydat se na rozbité cesty. Tento model je předělem celé produktové řady – od něj X700 teprve skutečně získává váhu slova „off-road“. Vhodný pro uživatele, kteří od pondělí do pátku dojíždějí a o víkendu chtějí vzít rodinu na kempování do hor a občas jet po nezpevněné cestě. Jednou větou: ve městě se pohodlně řídí, v divočině se nezalekne.

285KM pohon všech kol Max+, na základě Max přidává technologie a komfort. Sedadlo spolujezdce s nulovou gravitací, inteligentní chladicí a ohřívací box, dvojitý 15,6palcový inteligentní duální displej Huawei, navíc vylepšený 896řádkový dvoucestný lidar a Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 Max, AI rozpoznávání terénu je také zařízeno. Tento model cílí na uživatele s posedlostí technologickým zážitkem – vyšší počet řádků lidaru znamená jemnější vnímání smart drivingu, duální displej a sedadlo s nulovou gravitací jsou připraveny pro spolucestující rodinné příslušníky. Vy si užíváte řízení a smart driving, spolujezdec si užívá nulovou gravitaci a chladicí box – každý si vezme, co potřebuje.

360KM pohon všech kol Ultra, 279 800 jüanů, je vlajkový model. MRC magnetoreologické tlumiče, dvoukomorové vzduchové odpružení, podvozek s trojjediným Magic Carpet předvídáním, 800V vysokonapěťová platforma, velká baterie CATL 68,1 kWh, CLTC čistě elektrický dojezd 360 km, Huawei Qiankun v plné výbavě. Více než 72 % zákazníků s předběžnou objednávkou si vybralo Ultra – to číslo dost vypovídá: lidé ústy říkají poměr cena/výkon, ale když vytahují peníze, chtějí to nejlepší. Smysl Ultra není v objemu prodeje, ale v tom ukázat trhu: krabicové auto může mít zážitek z podvozku za miliony. Pokud máte dostatečný rozpočet a chcete vše najednou, u tohoto modelu není co váhat.

Od Pro po Ultra není logika Mengshi jednoduše „přidej peníze, přidej výbavu“, ale každý stupeň nahoru rozšiřuje scénáře použití vozu o další vrstvu. Pro je městské dojíždění plus lehký outdoor, Max je město plus skutečný off-road, Max+ je technologie plus komfort na maximum, Ultra je vlajková loď se vším. Zamyslete se, kde většinu času jezdíte a kam občas chcete jet, a výběr vlastně není složitý.

Servisní síť je skrytý bonus

CEO Mengshi Wan Liangyu na tiskové konferenci uvedl údaj: v roce 2026 počet poprodejních míst přesáhne 200, v roce 2027 přesáhne 350, plné pokrytí Tibetu a Sin-ťangu, servisní stanice pro autoturistiku budou brzy uvedeny do provozu. Uživatelé krabicových aut se nejvíc bojí, že mimo město se o ně nikdo nepostará – pokud se tento plán skutečně zrealizuje, pro skupinu dálkových cestovatelů to bude skutečná záruka. Koupě off-roadového vozu není jen koupě hardwaru, ale také koupě jistoty, že „když se něco pokazí, někdo se o to postará“.

Na závěr

Mengshi X700 – upřímně řečeno, chce stlačit dohromady dvě věci, které si původně trochu odporují: „tvrdý off-road“ a „rodinnou inteligenci“. Z pohledu definice produktu nešel čistě hardcore cestou, ale off-roadové schopnosti vzal jako základ a inteligenci a komfort jako prodejní argumenty. Časově omezená cena od 209 800 jüanů spolu s plnou výbavou Huawei Qiankun a MRC vzduchovým odpružením – poměr cena/výkon je opravdu silný.

Samozřejmě, jaké auto doopravdy je, se ještě ukáže podle zpětné vazby skutečných uživatelů po deseti až dvaceti tisících kilometrech. Ale přinejmenším podle této uvedení na trh – dodání ihned při uvedení, skutečné testování čtyřmi ověřovateli, jasné pozicování čtyř modelů, předem naplánovaná servisní síť – každý krok odpovídá na otázku „stojí to za to?“

V současnosti jsou vystavené i testovací vozy již v prodejnách, doporučuji zájemcům se přijet skutečně projet. Zaměřte se na dvě věci: za prvé, jak si MRC tlumiče poradí s retardéry a rozbitými cestami, za druhé, jak často musíte přebírat řízení u Huawei smart drivingu ve městě. Po vyzkoušení těchto dvou věcí大概 budete vědět, jestli je toto auto pro vás vhodné.