Klikněte na modrý text nahoře a sledujte nás
22. ledna, s příchodem „Malého nového roku“, se mnoho lidí již dostalo do „jarního festivalového času“, ale i v tuto dobu se v exkluzivní prodejně GAC Toyota Jubei Changxin stále někdo dívá na auta, a to s jasným cílem: pohodlný „nástroj“ pro cestu domů na Jarní festival – Sienna.
Pro čínské rodiny, které často čítají šest a více členů, jsou výhody, které nabízí středně velké a velké MPV, samozřejmé: prostorná a pohodlná kabina, jízdní pocit bližší sedanům a zároveň zavazadlový prostor, který dokonce překonává SUV.
Nástroj pro cestu domů na Jarní festival
Ve skutečnosti mezi společnými středně velkými a velkými MPV zahrnují modely s větším výběrem SAIC Volkswagen Viloran, GAC Toyota Sienna, FAW Toyota Granvia (sourozenec Sienny) a všem známější SAIC-GM Buick GL8.
Ceny těchto modelů pokrývají rozmezí 190 tisíc až 400 tisíc jüanů a obecně jsou oblíbené u rodinných uživatelů. Pro různé spotřebitele však výběr toho nejvhodnějšího mezi těmito všemi vynikajícími modely ve skutečnosti vyžaduje pečlivé zvážení.
Nástroj pro cestu domů na Jarní festival
Pro GAC Toyota Sienna je ve skutečnosti nejbližším modelem FAW Toyota Granvia – jako bratrské modely jsou rozdíly velmi nepatrné. Rozvor Sienny dosahuje 3060 mm, rozměry karoserie jsou 5165×1995×1765 mm. Ve srovnání s tím má Granvia stejný rozvor, ale karoserie je o něco delší, dosahuje 5175 mm.
Celkový vzhled obou modelů je velmi podobný, největší rozdíl je ve spodní přední mřížce: Sienna používá design s vodorovnými lamelami, Granvia pak voštinový design. Po stranách spodní mřížky Granvia vyčlenila prostor pro mlhová světla, zatímco Sienna použila integrovaný design – mlhová světla obou vozů jsou ve skutečnosti umístěna ve spodním předním nárazníku. Celkově mají oba luxusní a velkolepý vzhled, pouze v detailech se liší; ve srovnání působí přední část Sienny jednodušeji.
Nástroj pro cestu domů na Jarní festival
Pokud jde o pohon, oba jsou téměř totožné. Oba používají hybridní systém THSⅡ Toyota čtvrté generace tvořený 2,5litrovým motorem Dynamic Force, nikl-metal hydridovým akumulátorem a elektromotorem, ve spojení s elektronickým bezstupňovým převodem E-CVT. Maximální výkon motoru dosahuje 139 kW, maximální točivý moment 236 N·m.
Objektivně vzato, Sienna stejně jako Granvia sleduje v jízdním pocitu pohodlí a lepší palivovou ekonomiku. Pohodlí pochází z plynulejší a lineárnější akcelerace a brzdění, palivová ekonomika se projevuje spotřebou pouhých 5,66 litru na 100 km v kombinovaném cyklu WLTC – podle více než desetiletých zkušeností s jízdou v hybridech Toyota lze předpokládat, že skutečná spotřeba Sienny bude lepší než oficiální údaje. Pro spotřebitele, kteří nechtějí čistě spalovací MPV a zároveň mají obavy z čistě elektrických/rozšířených elektrických nových energetických vozů, může být „chytrý elektrický dvojpohon“ Sienny optimální volbou: nabízí dostatečně dlouhý kombinovaný dojezd a zároveň se nemusíte obávat front na nabíjení v odpočívadlech na dálnicích během Jarního festivalu ani toho, že uvíznete v koloně a budete se bát, že vám dojde palivo.
Nástroj pro cestu domů na Jarní festival
GAC Toyota Sienna modelového roku 2024 vylepšila konfiguraci inteligentní kabiny. U vyšších verzí byl čip infotainmentu upgradován na Qualcomm Snapdragon 8155P, 12,3palcový inteligentní centrální displej má vyšší rozlišení, přibylo rozpoznávání obličeje a hlasu a je vybaven systémem AI inteligentního hlasového ovládání vyvinutým společností Huawei, který podporuje plynulejší hlasové ovládání a výrazně zlepšil i rychlost odezvy.
Samozřejmě, tím hlavním je, že model 2024 dále vylepšil tichost a pohodlí kabiny: druhá řada dostala dvouvrstvá laminovaná zvukově izolační skla a na místech dotyku s tělem, jako je spodní část palubní desky a loketní opěrky, byly použity jemnější kožené obklady, ve spojení s různobarevnými interiéry včetně dřevěných dekorů se celkový luxus a pohodlí výrazně zvýšily.
Nástroj pro cestu domů na Jarní festival
Ve srovnání se zvýšením inteligence kabiny je systém vyššího asistenčního řízení Toyota Pilot, kterým je Sienna vybavena, ještě vhodnější pro dlouhé cesty domů na Jarní festival: tento asistenční systém úrovně L2 zahrnuje adaptivní tempomat DRCC s dynamickým radarovým řízením v plném rozsahu rychlostí (s funkcí sledování vozidla), systém předkolizní bezpečnosti PCS (s rozpoznáváním chodců vpředu), asistenta pro udržování v jízdním pruhu LTA – k tomuto systému několik slov: kromě funkce jízdy ve středu podle dopravního značení dokáže systém LTA v Sienně rozpoznat asfalt nebo obrubník a poskytnout asistované částečné zatáčení, dále nechybí inteligentní přepínání dálkových a potkávacích světel AHS a AHB.
Kromě toho je Sienna vybavena i inteligentním parkovacím systémem, například funkcí parkovacího asistenčního brzdění PKSB: když se za vozidlem nachází statický předmět nebo se zezadu ze strany blíží vozidlo, systém spustí výstrahu nebo zasáhne do řízení výkonu a brzdění. Tuto funkci jsme již vyzkoušeli na nové generaci Camry a její účinek je přímý a velmi dobrý.
Nástroj pro cestu domů na Jarní festival
Typicky výrazné „C pozice“ středně velkých a velkých MPV, tedy nepřekonatelná druhá řada, dosahuje v Sienně rovněž plné výbavy. Kromě prostornějších a pohodlnějších sedadel druhé řady a elektrických podpěr nohou jsou vyšší verze vybaveny také funkcemi vyhřívání/ventilace/masáže.
Další funkcí je specifická funkce Toyoty, tedy funkce vozidla pro osoby se zdravotním postižením (pouze u verze Luxury Welfare) – elektricky výsuvné a otočné sedadlo pro osoby se zdravotním postižením na pravé straně druhé řady, které lze dálkovým ovladačem elektricky otočit ven z vozidla, aby starší osoby s omezenou pohyblivostí mohly snadněji nastupovat a vystupovat.
Nástroj pro cestu domů na Jarní festival
Sienna nabízí také dva modely s pohonem všech čtyř kol, takže pro některé spotřebitele, kteří potřebují projíždět po zasněžených a zledovatělých vozovkách, bude jízda s verzí 4WD stabilnější.
V exkluzivní prodejně GAC Toyota Jubei Changxin jsme se mimochodem poptali i na aktuální ceny Sienny. Co se týče výše slevy, lze to při nákupu zhruba chápat takto: o „konečné ceně“ lze vyjednávat na úrovni „oficiální doporučené ceny“, takže pořízení je ve srovnání s dřívějškem přece jen snazší.
Autor: Liu Ying LY
