Klikněte na šipku a na „modrý text“, sledujte nás!!


V poslední době několik automobilových společností oznámilo, že jejich modely již byly připojeny k DeepSeek, a další vlna soutěže v oblasti inteligentních kokpitů se plně otevřela. Dne 11. února J.D. Power | JunDi společně s Tongji University HVR Lab a XAI Lab zveřejnily „Představení výhledových trendů ocenění Hua Yu 2025: Bílá kniha o hodnocení čínských inteligentních kokpitů“ (dále jen „Bílá kniha inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“) – jako autoritativní výzkumná instituce J.D. Power poprvé zavedla také AI technologii: použila Dr.Power AI k analýze a shrnutí dat.

„Bílá kniha inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“ dospěla k závěru: spotřebitelé očekávají, že se AI bude učit jejich drivingové návyky a doporučovat scénáře. Nicméně z aktuálního pohledu mají spotřebitelé v oblasti inteligentních kokpitů stále rozdílné priority, ačkoli značky jako Chery, Dongfeng (včetně Lantu, Mengshi, Yipai, Fengshen a Nammi), Geely, Zeekr, XPeng, BYD, IM Motors, GAC Group, Deep Blue Auto, Leapmotor, FAW-Volkswagen již oznámily připojení k DeepSeek, zpětná vazba od spotřebitelů ohledně zážitku stále určité „časové zpoždění“ má. Jaké je tedy aktuální pořadí priorit spotřebitelů v oblasti inteligentních kokpitů?




Oficiální aplikace stále na prvním místě zájmu

Ve skutečnosti z pohledu běžného spotřebitele, i když se k DeepSeek přihlásíte z PC nebo mobilu, zábava a energie skrytá ve velkém AI modelu je stále v „rané fázi objevování“, proto průzkum J.D. Power a Tongji University z realistického hlediska ukazuje, že na prvním místě zájmu spotřebitelů je stále viditelná úroveň zážitku z oficiální aplikace.

„Bílá kniha inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“ uvádí, že s růstem indexu zážitku spotřebitelů z inteligentních technologií v roce 2024 roste touha spotřebitelů po inteligentních konfiguracích, technologie nejen mění funkce automobilů, ale také mění naše očekávání od budoucí mobility.

Podle tohoto spotřebitelského průzkumu se oficiální aplikace umístila na prvním místě s vysokým skóre spokojenosti 7,87 bodu – což není překvapivé, protože pro většinu současných inteligentních modelů je prvním kontaktním bodem spotřebitele právě oficiální aplikace.




Nechte AI „řídit“

Kromě realistického pohledu je současná výhledová potřeba spotřebitelů v oblasti inteligentních kokpitů: přejí si, aby palubní velký AI model „řídil“ – „Bílá kniha inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“ zmiňuje: „Palubní velký AI model přináší revoluční změny do inteligentních kokpitů, nejen že činí rozpoznávání řeči přesnějším, analýzu emocí vřelejší, ale také dokáže poskytovat služby na míru podle návyků řidiče, automobil již není jen dopravním prostředkem, ale spíše inteligentním partnerem, který vám rozumí. Učení se drivingovým návykům a doporučování scénářů je jednou z AI funkcí, na kterou se spotřebitelé nejvíce těší, s podílem 83 %, což naznačuje, že spotřebitelé chtějí, aby se AI individuálně přizpůsobila jejich drivingovým návykům a poskytovala odpovídající doporučení scénářů.“

Při analýze funkcí většiny současných inteligentních automobilů, včetně modelů vybavených velkým AI modelem (DeepSeek byl právě připojen a ještě není k dispozici k vyzkoušení), naprostá většina klade důraz především na zlepšení přesnosti rozpoznávání inteligentního hlasu, rychlosti odezvy a funkcí navigace, zábavy atd., zatímco učení se drivingovým návykům a doporučování scénářů ve skutečnosti již spadá do oblasti technologie inteligentního řízení, a vzhledem k současnému stavu technologií autonomního řízení může k naplnění očekávání spotřebitelů ještě určitá mezera existovat.




„Technologie“ je klíčem k rozhodnutí o koupi

„Bílá kniha inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“ uvádí: spotřebitelé při koupi automobilu již nevěnují pozornost pouze výkonu a vzhledu, ale stále více kladou důraz na pohodlí a bezpečnost, které přináší inteligentní technologie, od autonomního řízení po dálkové ovládání, technologie se tiše stává klíčovým faktorem při rozhodování o koupi.

Nicméně ve srovnání s jinými výsledky průzkumů J.D. Power existují také genderové rozdíly, dříve J.D. Power ve zprávě „Studie atraktivity čínských automobilových produktů 2024 SM (APEAL)“ uvedla: ženy mají vysokou oblibu inteligentních technologií, jako jsou inteligentní palubní systémy, zatímco někteří muži-řidiči stále považují výkon a zážitek z jízdy za klíčové, proto pro automobilky, pokud chtějí uspokojit muže i ženy, mladé i staré, nesmí chybět ani výkon, ani inteligentní technologie.




Zároveň „Bílá kniha inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“ zmiňuje propojení automobilu s domácností a inteligentní interakci: ačkoli popularita propojení automobilu s domácností a multimodálních interakčních technologií ještě není vysoká, jejich potenciál je neomezený. Spotřebitelé již očekávají bezproblémové propojení s inteligentními zařízeními v domácnosti a palubními systémy, inteligentní mobilita není jen fyzický pohyb, ale také inteligentní rozšíření různých scénářů v životě, navíc 18 % spotřebitelů ještě nevyzkoušelo pokročilé technologické konfigurace, což poskytuje prostor pro rozvoj trhu a přilákání nových uživatelů.

Nicméně z praktického hlediska běžného spotřebitele je největším problémem interakce mezi inteligentní domácností a inteligentním palubním systémem nekonzistence portů, propojení inteligentních palubních systémů různých značek s inteligentními domácími spotřebiči – u některých inteligentních palubních systémů je počet kompatibilních značek inteligentních domácích spotřebičů velmi omezený, a vzhledem k relativní složitosti ovládání je ovládání inteligentních domácích spotřebičů pomocí smartphonu vlastně relativně snazší, takže z pohledu autora je otázka, zda je propojení automobilu s domácností vůbec nezbytné, také diskutabilní.




Velký AI model je nevyhnutelným trendem

Osobně se domnívám, že z pohledu zážitku majitelů vozů s inteligentními technologiemi jsou nabíjecí zážitek a technologie asistence inteligentního řízení zmíněné v „Bílé knize inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“ oproti propojení automobilu s domácností „tvrdší oříšek“.

Za prvé, pokud jde o nabíjecí zážitek, ačkoli současné navigační systémy včetně Amap a vestavěných navigačních systémů palubních systémů různých značek mají funkci navigace k nabíjecím stanicím, z praktického hlediska nejsou tyto nabíjecí funkce příliš spolehlivé: podle osobní zkušenosti autora, například při řízení vozidla s 800V ultra vysokonapěťovým rychlonabíjením je na relativně starší nabíjecí stanici téměř nemožné nabíjet, nakonec je třeba se obrátit na poprodejního poradce 4S prodejny, aby se člověk dozvěděl, že rychlonabíjení vozidla podporují pouze nově postavené nabíjecí stanice (palubní navigace ani mobilní Amap navigace nezobrazují podrobnosti o nabíjecích stanicích).

Za druhé, majitelé elektromobilů, kteří právě po Novém roce absolvovali dlouhou cestu, mohli také zažít: situace s frontami u nabíjecích stanic v odpočívadlech, čekací doba, účinnost nabíjení a další parametry – žádné podrobnosti nelze z nabíjecí navigace zjistit, proto je zdokonalení funkcí v této oblasti naléhavější.




Kromě toho „Bílá kniha inteligentních kokpitů ocenění Hua Yu“ zmiňuje také poptávku po inteligentních zážitcích, jako je AR-HUD projekce na čelní sklo, palubní mapování a multimodální režimy, ale v jádru je velký AI model ve svých současných funkčních aplikacích jen špičkou ledovce, ve srovnání s internetovým humbukem o vydělávání peněz pomocí DeepSeek, aplikací do různých softwarových funkcí atd. je využití funkcí palubního velkého AI modelu stále na základní úrovni. Věřím, že v budoucnu se AI inteligence, asistence řízení a další technologie, které směřují ke stejnému cíli, nakonec slijí do jednoho velkého „technologického bazénu“ a z mnoha úhlů promění automobil v „inteligentní transportér“ (aktuálně nelze najít vhodnější výraz), a to je společné očekávání spotřebitelů.

Velký AI model je vlna, ale s otevřením této vlny budou budoucí inteligentní technologie potřebovat více inovací, a to inovací úzce spojených se spotřebiteli.

Autor: Liou Ťün-kang