Klikněte na šipku a na „modrý text“, sledujte nás!!


13. ledna zveřejnila Čínská asociace automobilového průmyslu (dále jen CAAM) oficiálně údaje o výrobě a prodeji za rok 2024, přičemž dva nejvýraznější body jsou: celoroční výroba a prodej v roce 2024 nadále udržely规模 nad 30 miliony vozů; nová energetická vozidla již 10 let po sobě udržují první místo na světě a roční výroba a prodej poprvé překročily 10 milionů vozů.

CAAM uvedla: „Rok 2024 je klíčovým rokem pro realizaci cílů a úkolů 14. pětiletého plánu. Pod pevným vedením Ústředního výboru strany a Státní rady příslušné vládní resorty na všech úrovních aktivně uplatňovaly politiky a včas zaváděly politiku ‚dvou nových‘. Díky společnému úsilí celého odvětví se tempo transformace automobilového průmyslu zrychlilo, vysoce kvalitní rozvoj byl pevně prosazován, celoroční výroba a prodej se stabilně zvyšovaly a projevily silnou rozvojovou houževnatost a vitalitu, čímž se automobilový průmysl stal důležitým motorem hospodářského růstu.“

Podle údajů CAAM: v roce 2024 dosáhla kumulativní výroba a prodej automobilů 31,282 milionu, respektive 31,436 milionu vozů, což představuje meziroční nárůst o 3,7 %, respektive 4,5 %. Nejenže byl splněn celoroční cíl a nadále byla udržena规模 nad 30 miliony vozů, ale celkový objem výroby a prodeje se již 16 let po sobě drží na prvním místě na světě.

Při ohlédnutí za uplynulým rokem CAAM uvedla: v roce 2024 nebyla výroba a prodej automobilů v prvním pololetí celkově silná, ekonomický provoz automobilového průmyslu čelil obtížím s vysokými zásobami a slabou spotřebou a jak na straně nabídky, tak na koncové straně byl patrný značný tlak. S posílením politik ve třetím čtvrtletí začala koncová strana vykazovat lepší vývojovou dynamiku, která přetrvala do čtvrtého čtvrtletí, a měsíční výroba a prodej se držely na vysoké úrovni.

Za předpokladu celkového stabilního pokroku vykazoval automobilový trh také trend „dobrého dvojího oběhu“ – domácí prodej i export rostly, přičemž v roce 2024 dosáhl domácí prodej automobilů 25,577 milionu vozů, což je meziroční nárůst o 1,6 %; export automobilů činil 5,859 milionu vozů, meziročně o 19,3 % více.

Za celkově příznivého vývoje se však výkony jednotlivých segmentů lišily; nejvýraznější rozdíl byl v tom, že výroba a prodej osobních automobilů nadále rostly, zatímco trh s užitkovými vozidly byl slabý a výroba a prodej nedosáhly očekávaných 4 milionů vozů. Ve srovnání s užitkovými vozidly dosáhl trh s osobními automobily již druhým rokem po sobě objemu výroby a prodeje nad 25 milionů vozů – v roce 2024 byla výroba a prodej osobních automobilů dokončena na 27,477 milionu, respektive 27,563 milionu vozů, což představuje meziroční nárůst o 5,2 %, respektive 5,8 %.

Jako hlavní síla automobilového průmyslu vykazoval trh s osobními automobily také zdravý dvojí oběh: v roce 2024 dosáhl domácí prodej osobních automobilů 22,608 milionu vozů, meziročně o 3,1 % více; export činil 4,955 milionu vozů, meziročně o 19,7 % více.

V uplynulém roce rovněž značně získaly čínské značky osobních automobilů. V roce 2024 dosáhl prodej čínských značek 17,97 milionu vozů, což je meziroční nárůst o 23,1 %, podíl na prodeji dosáhl 65,2 %, což je o 9,2 % více než v roce 2023. Kromě toho prodej korejských značek mírně vzrostl, zatímco prodej ostatních hlavních značek poklesl.

Nejenže se celkově zvýšil prodej, ale čínské značky se zlepšily i v segmentu luxusních značek – mezi novými energetickými osobními automobily, u vozů třídy C a D, „rychle se rozvíjejí čínské luxusní značky nových energetických vozidel reprezentované modely jako AITO a další, což výrazně zvyšuje podíl nových energetických vozidel u luxusních osobních automobilů.“

V roce 2024 se čínská výroba a prodej nových energetických vozidel již desátý rok po sobě umístily na prvním místě na světě a roční výroba a prodej poprvé překročily 10 milionů vozů: výroba a prodej nových energetických vozidel dosáhly 12,888 milionu, respektive 12,866 milionu vozů, což představuje meziroční nárůst o 34,4 %, respektive 35,5 %.

CAAM dále uvedla: v roce 2024 dosáhl prodej nových energetických vozidel 40,9 % prodeje nových automobilů, což je o 9,3 procentního bodu více než v roce 2023.

Mezi novými energetickými vozidly však nejrychleji rostl prodej plug-in hybridů; ve třech hlavních segmentech nových energetických vozidel tvořily bateriové elektromobily 60 % prodeje nových energetických vozidel, což je o 10,4 % méně než v roce 2023; plug-in hybridy tvořily 40 % prodeje, což je o 10,4 % více než v roce 2023 (přesně stejně jako pokles u bateriových elektromobilů); kromě toho meziročně poklesly i palivové články, a to kumulativně o 12,6 %.

Ve skutečnosti při pohledu ven zjistíme, že globální automobilový trh v uplynulém roce celkově vykazoval klesající trend. Ačkoli nejsou k dispozici podrobná data, z prodejních údajů jednotlivých hlavních značek je patrné téměř bez výjimky snižování prodeje, takže ve srovnání je Čína naopak jedním z mála rostoucích trhů.

Domácí růst a růst i v exportu. CAAM uvedla: od roku 2021 čínští výrobci automobilů pokračují v úspěšném rozvoji zámořských trhů a objem exportu rychle roste, což se stalo důležitou silou pro růst celkového objemu výroby a prodeje čínských automobilů. V roce 2024 si čínský export automobilů nadále udržel poměrně rychlý růst: celoroční export činil 5,859 milionu vozů, meziročně o 19,3 % více. Z toho export osobních automobilů činil 4,955 milionu vozů, meziročně o 19,7 % více; export užitkových vozidel činil 904 000 vozů, meziročně o 17,5 % více. Mezi několika hlavními vývozci automobilů byl Chery s 1,144 milionu vozů na prvním místě, SAIC Motor s 929 000 vozy na druhém a Changan s 536 000 vozy na třetím místě. Kromě toho nejrychleji rostl export BYD, a to meziročně o 71,8 %, následovaný Changanem s meziročním nárůstem o 49,6 %; JAC vyvezl 249 000 vozů s meziročním nárůstem o 46,7 % a umístil se na třetím místě podle tempa růstu.


Autor: Liou Ťün-kang