Čistě elektrická SUV kolem 200 000 jüanů jsou letos nejvíce konkurenčně nabitým segmentem trhu. LeDao L60 a Li Auto i6 – jedno je středně velké SUV pro objemové prodeje v systému NIO, druhé je zástupce čistě elektrické rodiny Li Auto zaměřený na pětimístné rodiny. Obě auta mají „rodinné použití" zapsané v definici produktu, a když je dáte vedle sebe, ve skutečnosti srovnáváte dva různé přístupy k výrobě aut.

Nejprve si spočítejme nákupní účet

LeDao L60 má kromě výhodnější ceny celého vozu pro rodinné uživatele ještě jednu kartu, která osloví srdce – plán pronájmu baterie (BaaS), díky němuž se vstupní práh pořízení stlačí na 13,58 milionu jüanů, čímž se středně velké čistě elektrické SUV s asistenčním řízením a komfortní výbavou dostává cenově do pásma mnoha kompaktních modelů.

To znamená, že s rozpočtem, za který byste si původně koupili kompaktní SUV ve střední výbavě, si můžete pořídit čistě elektrické středně velké SUV nabité technologiemi. Pro spořivé rodinné uživatele tento rozdíl přes 50 000 jüanů téměř odpovídá několika letům nabíjení a údržby „ušetřeným" předem.

Doplňování energie: LeDao dává „dvojitou pojistku"

Li Auto i6 sází na 5C ultrarychlé nabíjení, 800V vysokonapěťová platforma ve spojení s vlastní baterií, oficiálně uvádí dobití asi 400–500 km za 10 minut. Rychlost je opravdu vysoká, ale za předpokladu, že najdete nabíjecí stojan, který dokáže běžet na plný výkon. LeDao L60 nabízí jiný, klidnější způsob – výměnu baterie. Díky systému NIO zvládne výměnu baterie za 3 minuty, čekání je téměř stejné jako u tankování, a navíc se netrápí realistickými problémy, jako je pokles účinnosti nabíjení v zimě nebo obsazené nabíjecí stojany. A ani rychlost nabíjení LeDao L60 není slabá, rychlé nabití z 10 % na 80 % trvá asi 25 minut.

Jinými slovy, L60 jde „po dvou nohách" – výměna baterie + rychlé nabíjení: denně domácí nabíjení, na dlouhých cestách výměna baterie. Uživatel má o jednu možnost více, tedy o kus klidu více. V otázce doplňování energie, která nejčastěji vyvolává anxietu z čistě elektrických vozů, je přístup LeDao zjevně více „jistící".

Dojezd a spotřeba: LeDao vám obsah „zlatého standardu" spočítá

Co se týče udávaného dojezdu CLTC, podle nejnovějších údajů má připravovaný model Li Auto i6 2026 baterii o kapacitě 96 kWh a maximální dojezd 780 km, LeDao L60 má maximální dojezd 740 km s baterií 85 kWh. V údajích o dojezdu má Li Auto i6 delší dojezd, ale delší dojezd neznamená nižší spotřebu. LeDao L60 využívá architekturu 900V a karbidem křemíku poháněný elektromotor, k tomu lehkou konstrukci karoserie a součinitel odporu vzduchu až 0,229, díky čemuž má LeDao L60 kombinovanou spotřebu na 100 km 11,9 kWh. Baterie je sice o 11 kWh menší, ale dojezd CLTC je kratší jen o 40 km.

Zda je čistě elektrický dojezd dobrý, poznáte podle toho, „jak daleko dojede na každou kWh". Při stejně dlouhé cestě dokáže LeDao s menší baterií a nižší spotřebou dosáhnout podobného dojezdu. Pro rodiny, které denně dojíždějí a o víkendech jezdí na výlety, to nejsou jen čísla dojezdu, ale skutečné peníze ušetřené.

Inteligence: LeDao je „přenos technologií NIO"

LeDao L60 zde čerpá sebevědomí ze systému NIO: plně vlastní čip Shenji NX9031 (5nm automobilová úroveň) plus laserový lidar a 7 kamer s rozlišením 8 megapixelů tvořících kompletní感知 pole. Vyšší funkce, jako je navigace ve městě a parkování s výměnou baterie, jsou poměrně bohatě pokryté, schopnosti asistenčního řízení jsou stejného původu jako u NIO a mají solidní úroveň vyspělosti.

Li Auto i6 je vybaven novou generací asistenčního řízení Mahe VLA a čipem kokpitu Snapdragon 8797, zážitek z kokpitu a plynulost palubního systému mají trvale dobrou pověst. Obě auta mají inteligenci nad standardem, rozdíl je v tom, že LeDao soustředí zdroje na vlastní čip a hardware asistenčního řízení a navíc sdílí celý servisní systém NIO; Li Auto více zdůrazňuje „rodinný pocit" kokpitu.

Prostor a komfort: Li Auto je benchmark, LeDao také není slabý

Co se absolutního prostoru týče, Li Auto i6 je větší – středně velké pětimístné auto s rozvorem 3000 mm, zadní sedadla a zavazadlový prostor jsou prostornější, a koncept „mobilního domova" si skutečně získal srdce lidí. Ale LeDao L60 v karoserii „středně velkého coupe" využívá prostor velmi dobře: rozestup mezi předními a zadními sedadly 967 mm, prostor pro kolena na zadních sedadlech 160 mm, takže i tři dospělí na zadních sedadlech sedí pohodlně; při plném obsazení se do zavazadlového prostoru vejde 8 zavazadel o velikosti 20 palců a 1 o velikosti 24 palců, pět lidí a devět zavazadel bez problémů, plus 139 l podpodlahového prostoru, takže i kempingové vybavení a kočárek mají své místo.

Shrnuto jednou větou

Li Auto i6 je v prostoru a zážitku z kokpitu stále premiantem této třídy. Ale pokud vám záleží na vstupním prahu pořízení, flexibilitě doplňování energie a dlouhodobých nákladech na provoz, LeDao L60 dává na téměř všechny otázky, které rodinné čistě elektrické SUV nejvíce zajímají, „výhodnější" odpovědi – nižší cena, stabilnější výměna baterie, nižší spotřeba, stejný původ špičkového asistenčního řízení. Obě auta pojmou jednu rodinu, ale LeDao L60 nechá tuto rodinu utratit méně peněz a ještě získat více klidu.