Dne 23. října byl oficiálně uveden na trh Dongfeng Fengshen L8+. Jakmile se objevila cena, několik mých přátel, kteří se zajímají o rodinná SUV, se mě přišlo zeptat: akční cena při výměně 129 900–159 900 jüanů, verze s výpočetním výkonem 700 TOPS od 149 900 jüanů – je opravdu možné do 150 000 jüanů koupit inteligentní asistenci řízení s 700 TOPS? To je třeba začít od živého vysílání CCTV.
CCTV přesunula zkušební prostor na 108 zatáček Everestu: extrémní chlad, nízký obsah kyslíku, žádný signál, žádné značení, žádné HD mapy, štěrkové cesty, brody, zvlněné cesty, parkování na okraji útesu, dobytek blokující cestu, míjení s kamiony – to vše bylo zařazeno a Fengshen L8+ projel celou trasu bez jediného zásahu. Můžete říct, že je to předvádění svalů, ale odvysílat živě jízdu v extrémních podmínkách alespoň ukazuje, že tento systém nezklamal. Pro běžného uživatele je důležitější než parametry to, zda dokáže držet krok na skutečné cestě.
700 TOPS + Momenta R7, inteligentní řízení není futures
Fengshen L8+ jako první na světě používá Tianyuan Intelligent Driving T800, hardware poskytuje čip NVIDIA Thor-U s 700 TOPS a je to jediné inteligentní SUV s výpočetním výkonem 700 TOPS do 150 000 jüanů. Oficiálně uvádí, že výpočetní výkon dosahuje 3,5násobku mainstreamu ve stejné třídě a dokáže pokrýt softwarové iterace na příštích 5 let. Podle mě je vysoký výpočetní výkon základ, ale neposvěcujme čísla; o skutečném zážitku rozhoduje algoritmus, data a ladění.
Co se algoritmu týče, Tianyuan Intelligent Driving T800 integruje světový model Momenta R7 a oficiálně tvrdí, že jeho schopnosti se vyrovnají Huawei Qian ADS Max. V současnosti jej jako první používají středně až vysoce postavené produkty jako Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5 PHEV a některé modely ještě čekají na OTA. Fengshen L8+ nemusí čekat, je k dispozici rovnou – nepodceňujte slova „není třeba čekat na OTA“, u mnoha aut po koupi čekáte na funkce inteligentního řízení půl roku a uživatelský zážitek je úplně jiný.
Ještě klíčovější je, že pomocí výpočetního výkonu 700 TOPS propojuje čtyři domény – inteligentní řízení, podvozek, pohon a inteligentní kabinu – a jako první v oboru provádí ladění inteligentního řízení na úrovni celého vozu: zrychlení bez škubání, zpomalování lineárnější, řízení přesnější, speciálně řeší kinetózu z inteligentního řízení. Tento přístup je správný: inteligentní řízení není samostatný modul, musí spolupracovat s celým vozem, a teprve když je pohodlné, troufnete si ho používat často.
Umí samo parkovat, umí jezdit NOA na venkově, každodenní scénáře jsou skutečnou zkouškou
Fengshen L8+ podporuje skutečné inteligentní řízení od parkovacího místa k parkovacímu místu: jedním stisknutím z výchozího parkovacího místa, samostatný vjezd a výjezd z parkoviště, automatické zaparkování v cíli, celá trasa bez zásahu. Parkování podporuje dálkové parkování, autonomní vyznačení parkovacího místa, paměťové parkování přes více podlaží s dosahem až 3 km, až 7 podlaží a pamětí až 10 tras; zaparkuje v ultra úzkých místech, slepých uličkách i na místech bez vyznačení, a když není parkovací místo, vyznačí si ho samo – lze to nazvat parkováním číslo jedna ve třídě do 150 000. Pro rodinné uživatele je parkování častější než dálniční NOA a právě tyto funkce řeší skutečnou bolest.
Má také celoplošné NOA bez map, nezávislé na HD mapách, funguje na dálnicích i ve městech, kde je cesta, a použitelné je i ve vzdálených vesnicích a v terénu – říká se mu „venkovské NOA“ a oficiálně je označováno za nejbezpečnější SUV pro dlouhé cesty. Ve 20 úlohách pořadu „Zkouška inteligence v dopravní špičce“ Fengshen L8+ prošel všemi a stal se prvním plným bodovým účastníkem za 3 roky existence pořadu, navíc se zkušební prostor přesunul z Pekingu do 8D Čchung-čchingu, což zvýšilo obtížnost. Otáčení na úzké dvoupruhové cestě zvládne plynule i s jedním couvnutím navíc, v městské vesnici se směsí lidí a aut umí si vypůjčit pruh, uhnout, vklínit se; při 140 km/h na dálnici při dvojité explozi pneumatik na stejné straně neztratí kontrolu ani se neroztočí. Tyto scénáře běžně nevyužijete, ale v kritické chvíli mohou zachránit život.
4stupňový elektrický hybrid + pětidílná sada luxusního vozu, potřeby rodin na dlouhé cesty jsou pokryty
Co se pohonu týče, Fengshen L8+ má 4stupňový hybrid Mach, tepelná účinnost motoru 45,18 %, baterie 30,3 kWh přináší CLTC čistě elektrický dojezd 220 km a kombinovaný dojezd přes 1500 km, z Čcheng-tu do Lhasy bez doplňování energie. Oficiálně tvrdí, že dynamika se vyrovná 3,0T spalovacímu motoru a ani v řídkém vzduchu na náhorní plošině nezeslábne. Pro rodiny, které rády jezdí na výlety, je dlouhý dojezd a nezeslábnutá dynamika ve vysokých nadmořských výškách praktičtější než zrychlení 0–100.
Co se pohodlí týče, cloudová měkká velká sedačka, stropní zábavní obrazovka pro zadní řadu, chladicí a vyhřívací box pro zadní řadu, letecký malý stolek, 19reproduktorový panoramatický zvuk WANOS tvoří „pětidílnou sadu luxusního vozu“, dále vyhřívaný kapacitní volant, paměť, uvítací funkce a ventilace sedadel řidiče a spolujezdce, vyhřívání všech sedadel vpředu i vzadu. Zdravotní kabina „nulový formaldehyd“ certifikovaná CATARC, doplněná Tianyuan OS2.0 – pro rodiny se staršími a dětmi je zdraví praktičtější než další obrazovka.
Bezpečnost je základní barvou státního podniku Dongfeng. Baterie Mach používá pancéřovou ochranu vojenské úrovně 1200 MPa, bezpečnostní standard výrazně převyšuje novou národní normu, nehoří, neuniká, neexploduje, a navíc nabízí záruku „bez omezení prvního majitele, bez omezení najetých kilometrů“ na tříelektrický systém v případě samovznícení. Takové podmínky jsou v oboru vzácné, prospívají i majitelům z druhé ruky, což ukazuje, že Dongfeng má důvěru v bezpečnost baterie.
Na závěr
Trh SUV do 150 000 je velmi konkurenční, ale většina soutěží v ceně a výbavě. Fengshen L8+ soutěží v realizaci inteligentního řízení a pohodlí: výpočetní výkon 700 TOPS + Momenta R7 skutečně k dispozici ihned, živé vysílání CCTV na 108 zatáčkách Everestu bez zásahu, plný počet bodů v dopravní špičce, 4stupňový hybrid s dlouhým dojezdem, pětidílná sada luxusního vozu a záruka na tříelektrický systém při samovznícení. Bourá zvyk „vysoká úroveň = vysoká cena“ a přináší inteligentní řízení a pohodlí třídy 300 000 do třídy 150 000, lze ho nazvat „dvojvlajkovou lodí inteligentního řízení a pohodlí“.
Samozřejmě, zda je produkt dobrý, nakonec rozhodnou uživatelé. Povědomí o značce a služby prodejní sítě musí Fengshen ještě zlepšit. Ale alespoň z pohledu produktových schopností, ceny a záruční politiky dává Fengshen L8+ příklad pro rodinná SUV do 150 000: vysoká úroveň inteligentního řízení by neměla být výsadou modelů nad 300 000, i běžné rodiny si ji zaslouží. Pokud máte rozpočet 150 000 a chcete SUV s dobře fungujícím inteligentním řízením, pohodlným sezením a bez úzkosti na dlouhých cestách, doporučuji zajít do prodejny a vyzkoušet to – parametry jsou parametry, zážitek je zážitek.
