Nový start v Městě věčného jara, hodnota stoupá —— Slavnostní uvedení čtvrté generace Geely Boyue L na trh v Kunmingu úspěšně proběhlo
25. října se v Městě věčného jara slavnostně zahájila akce Geely Auto „Vyrazit pro každou vášeň —— Uvedení čtvrté generace Boyue L na trh v Kunmingu". Na místě byly zveřejněny tržní doporučené ceny čtvrté generace Boyue L ve verzi se spalovacím motorem a v hybridní verzi i-HEV Smart Hybrid a zároveň byla představena řada exkluzivních nákupních výhod pro Kunming.
Jako vlajková loď série Boyue po čtyřech generacích vývoje s reputací 2 milionů uživatelů si čtvrtá generace Boyue L tentokrát vyhrála opravdu velkolepě —— architektura CMA, inteligentní kokpit a pokročilé asistenční systémy byly najednou nabídnuty v segmentu spalovacích SUV do 100 tisíc jüanů, což na trh stejné třídy rovnou hodilo „hodnotovou bombu".
Na akci se dostavili regionální ředitel městského provozu jihozápadního regionu Geely Auto, zástupci místních dealerů, místní mainstreamová automotive média a stovky potenciálních zákazníků, aby společně sledovali premiéru tohoto „národního SUV" v Kunmingu.
Nejprve cena, která odpálí atmosféru: od 92 900 jüanů, architektura CMA přímo v segmentu do 100 tisíc
Nejvýbušnějším momentem celé akce musí být vyhlášení cen.
Čtvrtá generace Boyue L ve verzi se spalovacím motorem přichází celkem v pěti výbavách — Jang-fan, Čchi-čcheng, Šan-che, Ťin-siou a Že-aj, s doporučenou cenou výrobce 99 900 — 126 900 jüanů; po uplatnění omezené nabídky platné na začátku prodeje je skutečná pořizovací cena pouhých 92 900 — 119 900 jüanů. Společně představená čtvrtá generace Boyue L i-HEV Smart Hybrid pak s hybridní strategií „může jezdit na benzin i na elektřinu, žádná úzkost z dojezdu" vstupuje na trh SUV v segmentu 120–140 tisíc jüanů.
Jednoduše řečeno, s rozpočtem na běžné kompaktní SUV si můžete koupit A+ SUV postavené na globální luxusní architektuře CMA —— to by si člověk před třemi lety ani nedokázal představit.
Aby místní z Kunmingu nakupovali snadněji, připravil jihozápadní region Geely „Pět výhod Města věčného jara": dvouleté pětileté financování s 0% úrokem, až 15 000 jüanů dotace na výměnu, během uvádění na trh 699 jüanů expandujících na 6 000 jüanů, doživotní bezplatná základní datová konektivita pro prvního majitele, plus dalších 3 000 jüanů místní dotace pro oblast Kunming. Zákazníci, kteří si objednají vůz na místě, navíc získají příslib „dorovnání rozdílu ceny do 30 dnů", takže vše je řečeno otevřeně a není třeba se bát nevýhodné koupě.
První pohled na vzhled: proporce A+ třídy, přítomnost je zvládnutá
První dojem ze čtvrté generace Boyue L se dá shrnout jedním slovem: velká.
Rozměry 4670/1900/1705 mm, rozvor 2777 mm, standardní proporce třídy A+. Přední část dostala novou generaci přímé vertikální mřížky „Energy Shield", doplněné dělenými LED denními světly a průchozími zadními světly, celkový dojem šířky je záměrně maximalizován —— když zaparkujete u jezera Tien-čch’, působí vůz naprosto suverénně a neztratí se ani vedle o třídu dražších velkých vozů.
Při usednutí do vozu je prvním pocitem vzdušnost. Základem je 13,2palcový plovoucí vertikální centrální displej + 10,25palcový plně digitální přístrojový panel, k tomu 25,6palcový AR-HUD head-up displej, takže před řidičem téměř nevidíte rušivé tradiční tlačítka. Sedadla mají kosočtvercové prošívání, řidičovo sedadlo je elektricky nastavitelné a vyhřívané, prostor pro nohy na zadních sedadlech pohodlně přes dvě pěsti —— když rodina z Kunmingu o víkendu vyrazí s dětmi na východní břeh jezera Tien-čch’ nebo k jezeru Fu-sien, tento prostor bohatě stačí.
Zavazadlový prostor má standardní objem 580 l, po sklopení zadních sedadel se rozšíří na více než 1500 l, stan na kempování, skládací kolo i outdoorové vybavení, které Yunnané potřebují po celý rok, se naloží raz dva.
Pohon: spalovací verze má sílu, hybrid skutečně šetří
Pohon je hlavní hvězdou tohoto upgradování a také tím, co lidi v Kunmingu zajímá nejvíc —— Yunnan má koneckonců mnoho hor, prudkých svahů a hustých zatáček, rezerva výkonu přímo rozhoduje o tom, zda má člověk za volantem sebevědomí.
Verze se spalovacím motorem je vybavena zcela novým 1,5TD Pro vysoce výkonným motorem s maximálním výkonem 133 kW (181 koní), maximálním točivým momentem 290 N·m, ve spojení se 7stupňovou mokrou dvouspojkovou převodovkou. Oficiální kombinovaná spotřeba je pouhých 6,2 l/100 km a motor bere jen 92oktanový benzin —— pro ty, kdo denně dojíždějí a mají nádrž často na dně, je to opravdu výhodná matematika. V praxi při zrychlení ze 120 km/h má vůz stále sílu, při předjíždění a zařazování na okružní dálnici v Kunmingu není třeba mít obavy.
HEV Smart Hybrid je nová tvář kunmingské zastávky. Přináší 1,5TD hybridní speciální motor s 11v1 integrovaným elektrickým pohonem, systémový kombinovaný výkon 120 kW, zrychlení 0–100 km/h za 7,7 sekundy, start 0–30 km/h jen za 2,11 sekundy. Hybrid potěší nejen rychlostí, ale hlavně úsporností —— kombinovaná spotřeba podle WLTC kolem 4,5 l/100 km, dojezd na plnou nádrž až 1200 km, z Kunmingu jedním tahem do Ta-li a Li-ťiangu bez tankování, úzkost z dojezdu, o které často mluví majitelé čistě elektrických vozů, u tohoto auta prostě neexistuje.
Oba pohonné agregáty vycházejí z globální luxusní architektury CMA, přední vzpěry McPherson + zadní víceprvková nezávislá náprava, podvozek byl společně laděn týmem evropského vývojového centra Geely. Při přejezdu kunmingských kanálových poklopů, zpomalovacích prahů nebo při jízdě po rozbitých cestách v předměstských okresech je filtrování nerovností čisté a rychlé, karoserie zůstává stabilní, bez „houpavého pocitu jako na lodi", kterým trpí mnohá SUV ve stejné cenové hladině.
Kokpit: 7nm čip + Flyme Auto, zážitek z telefonu přenesený do auta
U SUV do 100 tisíc se zasekávání a pomalé reakce infotainmentu staly evergreenem stížností. Čtvrtá generace Boyue L na tomto poli rovnou udeřila „dimenzionálním útokem".
Všechny verze standardně disponují čipem Lung-jing One vyrobeným 7nm procesem s výpočetním výkonem 100K DMIPS, ve spojení s palubním systémem Flyme Auto je plynulost ovládání přímo srovnatelná s vlajkovými telefony. Posouvání po displeji přesně sleduje prst, aplikace se otevírají okamžitě, zoomování mapy bez duchů —— mezi spalovacími SUV ve stejné ceně je to téměř jedinečné.
Skutečným trumfem Flyme Auto je bezproblémové přepínání mezi telefonem a palubním systémem: navigace, hudba a hovory z telefonu se po usednutí do auta automaticky přenesou na obrazovku palubního systému; aplikace z telefonu se navíc mohou zobrazovat jako „malá okna" na centrálním displeji, není třeba instalovat samostatné palubní verze. Hlasové ovládání podporuje rozpoznávání ve čtyřech zónách, když spolujezdec řekne „je mi zima", systém upraví teplotu jen na straně spolujezdce —— taková jemnost se dříve hledala u joint-venture vozů za více než 300 tisíc.
K tomu všesměrové OTA aktualizace přes cloud, navigace, algoritmy asistenčních systémů i interakce kokpitu se neustále aktualizují, auto je čím dál „novější", o tom, že by po koupi zastaralo, nemůže být řeč.
Asistenční systémy: spalovací auto do 100 tisíc může mít také NOA
Největším překvapením je, že čtvrtá generace Boyue L přinesla pokročilé asistenční systémy do spalovacích SUV do 100 tisíc jüanů.
Vyšší výbavy jsou vybaveny asistenčním řešením „Čchien-li Chao-chan H3", 3 mm-vlnové radary + 11 vysoce citlivých kamer, doplněné jedním asistenčním čipem s výpočetním výkonem 128 TOPS, 360° vnímání okolí na maximum. Funkce rovnou zahrnují:
HNOA navigační asistent na dálnicích a rychlostních silnicích: automatické najíždění a sjíždění z ramp, inteligentní změna jízdního pruhu a předjíždění, automatické vyhýbání se kamionům, automatická úprava rychlostního limitu, dostupné na 380 000 km dálnic a 30 000 km rychlostních silnic po celé zemi bez mapových podkladů;
Městský inteligentní tempomat ICC: sledování vozu ve městě, udržování v jízdním pruhu, rozpoznávání semaforů, při ranní a odpolední špičce na jižním okruhu druhé městské okružní komunikace ušetří spoustu nohou i nervů;
APA plně automatické parkování + RPA dálkové parkování + FTP parkování špičkou prstu: úzká stání, kolmá stání, šikmá stání — vše zaparkuje automaticky, člověk může vystoupit a zaparkovat na dálku přes telefon.
To znamená, že když lidé z Kunmingu pojedou na letiště Čchang-šuej nebo o víkendu na výlet do Ta-li, po najetí na dálnici mohou zapnout navigačního asistenta a na dlouhých cestách už není třeba se spoléhat jen na vlastní síly. Spalovací SUV za něco málo přes 100 tisíc má hardwarovou výbavu asistenčních systémů na prahu elektromobilů za 200 tisíc —— to opravdu nepřeháníme.
Bezpečnost: klecová karoserie + zastavení ze 120 km/h, žádné slevy
Bezpečnost je rodinné řemeslo série Boyue, čtvrtá generace Boyue L na tomto poli ani o krok neustoupila.
Co se karoserie týče, klecová karoserie architektury CMA hojně využívá tvářenou ocel za tepla, klíčové části dostaly 1500MPa jednodílný tvářený borový prstenec dveří, torzní tuhost karoserie dosahuje 32000 N·m/° —— taková čísla se obvykle vidí jen u středně velkých SUV luxusních značek. Všechny verze standardně disponují 6 airbagy, pasivní bezpečnostní základ je dostatečně silný.
V aktivní bezpečnosti nabízí čtvrtá generace Boyue L ve své třídě vzácný „dvojitý nadstandard":
AEB automatické nouzové brzdění podporuje zastavení ze 120 km/h —— u většiny vozů stejné třídy AEB končí už při 60 km/h;
AES aktivní nouzové vyhýbání podporuje aktivní zatáčení při vyhýbání se překážkám až do 130 km/h —— při náhlém vběhnutí chodce nebo vozidla systém nejen brzdí, ale také vám pomůže zatočit volantem a vyhnout se.
360° panoramatický obraz + průhledné podvozí, monitorování mrtvého úhlu, upozornění na otevírání dveří, varování před zadním křižným nárazem — to vše je také součástí výbavy. Na stísněná parkovací místa ve starých kunmingských sídlištích nebo na klikaté cesty ve vesnicích uvnitř města je tato sada opravdu užitečná.
Lidé z Kunmingu nakupují auto: exkluzivní výhody, zařízené jasně a přehledně
Jako klíčový trh Geely na jihozápadě mají lidé v Kunmingu k sérii Boyue hluboký vztah —— od první generace Boyue po Boyue PRO už bylo v Kunmingu celkem dodáno více než 30 000 vozů. Při tomto uvedení čtvrté generace Boyue L na trh v Kunmingu se k celostátním jednotným politikám přidala místní dotace Kunmingu „kupóny spotřeby automobilů Cchaj-jün" a místní dealeři navíc přidali „doživotní bezplatný balíček základní údržby pro prvních 500 objednatelů".
Na místě uvedení na trh řekl vedoucí jihozápadního regionu Geely upřímně: „Yunnan je pro Geely šťastným místem, uživatelé v Kunmingu jsou praktičtí, rozumí autům a věří kvalitě. Čtvrtá generace Boyue L je připravena právě pro takové uživatele —— žádné hromady okázalých konfigurací, ale architektura CMA, inteligentní kokpit a pokročilé asistenční systémy, tedy věci, které skutečně ovlivňují každodenní zážitek z jízdy, dotažené do cenové hladiny 100 tisíc."
Na místě byla současně otevřena testovací trasa, stovky novinářů a potenciálních zákazníků si postupně vyzkoušely jízdu po městských komunikacích, rychlostním okruhu a silnici kolem jezera Tien-čch’. Mnozí si v autě nemohli pomoci a řekli: „Že v této cenové hladině můžu zažít kvalitu podvozku CMA a palubní systém Flyme Auto, to jsem opravdu nečekal."
Závěr
Od uvedení první generace Boyue na trh v roce 2016 až po dnešní čtvrtou generaci Boyue L provázela série Boyue čínské rodiny téměř deset let. Čtvrtá generace Boyue L si už neklade za cíl „postavit spolehlivé rodinné SUV", ale proměnit architekturu, inteligentní funkce a bezpečnost, které dříve patřily jen luxusním vozům, v každodenní realitu dosažitelnou pro každou běžnou rodinu.
Časově omezená cena od 92 900 jüanů, globální architektura CMA, inteligentní kokpit Flyme Auto, pokročilé asistenční systémy Čchien-li Chao-chan, všesměrová bezpečnostní ochrana —— těchto pět věcí spojených v jednom A+ SUV, to je „hodnotová bomba", kterou čtvrtá generace Boyue L hodila na trh SUV do 100 tisíc.
Čtvrtá generace Boyue L je momentálně vystavena a k testovacím jízdám otevřena ve všech autorizovaných dealerských prodejnách Geely v celém Kunmingu, zájemci mohou přímo navštívit nejbližší prodejnu a vyzkoušet vůz na vlastní kůži.
