Přátelé, pojďme si mezi sebou promluvit od srdce.

Dneska si za nějakých sto padesát tisíc pořídit rodinné SUV — tuzemští výrobci aut prostě strkají konkurenci ze srázu a zároveň neskutečně rozmazlili nároky spotřebitelů.

Před pár dny, když Roewe vyhodilo cenu modelu Jiayue 07, mrkl jsem na tabulku výbavy a na zvýhodněnou cenu od 119 800 jüanů a zjistil jsem, že SAIC tentokrát opravdu nejde jen převrhnout stůl — oni prostě vzali konkurenci misku s jídlem i s nohama stolu a přeřezali je pilou.

Délka 4,9 metru, rozvor 2908 mm, rozměry míří přímo do kategorie středně velkých vozů, a přitom cena spadla do pásma kompaktních čistě elektrických aut.

Za 48 hodin od předprodeje přes 20 000 objednávek, celkově přes 40 000 — tahle čísla jsou v dnešním automobilovém trhu, kde se konkurence válí až na Mars, opravdu trochu brutální.

A neříkejte, že ne, dneska rodinní uživatelé za sto padesát tisíc chtějí věci jak nenasytně, tak realisticky.

Chtějí nízkou spotřebu bez úzkosti z dojezdu, prostor, do kterého se vejdou zavazadla celé rodiny, a k tomu velkou obrazovku, lednici a pokročilé asistenční systémy.

Nejchytřejší na modelu Jiayue 07 je to, že dokonale prokoukl marnivost i praktičnost tatínků.

Zavazadlový prostor má standardně 834 litrů, po nadzvednutí podlahy se pod ní vykoukne dalších 81 litrů, dohromady 915 litrů.

Oficiálně tvrdí, že se tam vejde 10 kufrů o velikosti 20 palců, ale mně se zdá, že tenhle objem je spíš vhodný na to, aby se při výletě autem naházel kočárek, stan a hromada místních specialit, co manželka nakoupila, všechno naráz — žádné hraní Tetrisu.

A ta AI chladicí a vyhřívací lednice — má duální řešení „kompresor + polovodič“, minimum minus 6 stupňů, dokonce i 10minutové bleskové zmrazení a vyjmutí z formy.

Ještě zajímavější je jejich kokpit s Volcano Engine a Doubao AI.

Do auta dali poprvé fyzickou „Doubao obrazovku“, která umí dělat výrazy, otáčet se podle vaší pozice, vnímat emoce, rozumí dialektu a dokonce s vámi hraje role.

Tyhle dny se se mnou někdo z kolegů hádal, že to je čistě gimmick: „Nianhan, kdo sakra při řízení šeptá autu tajnosti?“

Já si ale myslím, že je třeba dát otazník, neposuzovat všechny rodiny podle našeho staromilského mužského myšlení.

Když sami řídíte a vezete dítě, a ten malý nezbeda na zadní sedačce nepřestává řvát, když máte „živě působící“ palubní systém, který si s dítětem povídá a hraje hry, tak to není gimmick, to je záchranné lano pro muže ve středním věku.

Ale abych to vrátil, chválit ano, ale Nianhan s vámi o autech nikdy nemlží — i tohle auto má místa, která mě znepokojují.

Podívejte se na pohonnou kombinaci: ve všech verzích 1,5L čtyřválcový atmosférický motor jako range extender, maximální výkon 72 kW, zadní motor 162 kW, maximální točivý moment 350 Nm.

Při jízdě po městě nebo při dostatku energie je elektrický pohon svižný a plynulý, a verze s velkou baterií 44,2 kWh má čistě elektrický dojezd 320 km, takže se dá basically týden jezdit jako čistě elektrické auto.

Ale problém je: plně naloženo pěti lidmi, zavazadlový prostor nacpaný přes 900 litrů, v zimě při minus deseti na dálnici do dlouhého stoupání, a baterie vybitá na dno — vydrží tenhle malý 72kW atmosférický range extender celkovou spotřebu vozu? A jak je to s tlumením hluku po vytočení motoru?

Tady oficiálně tvrdí velmi nízkou kombinovanou spotřebu, ale doporučuji těm, kdo to chtějí kupovat na časté rodinné dlouhé cesty, aby si rozhodně vyzkoušeli jízdu v extrémním stavu vybité baterie — dynamiku a ticho — ať mají jasno.

Když vytáhneme konkurenci, jeho hlavně míří přímo na BYD Seal 06 a Leapmotor C11.

Největší příkop BYD Seal 06 je značka a obrovská síť prodejen — mnoho lidí to kupuje prostě proto, že jít s davem je jistota, ale co se týče brutality v hromadění výbavy, BYD v této cenové hladině vždy počítá extrémně precizně.

Leapmotor C11 je zase starý „král konkurence“, nálepka poměru ceny a výkonu mu sedí hluboko.

Jiayue 07 se vmáčkl mezi ně a jeho taktika je velmi lstivá.

Přímo vytasil pokročilé asistenční systémy Momenta R7 světový model plus lidar a k tomu AI mCDC elektromagnetické odpružení skenující povrch 200krát za sekundu — hardwarově posunul asistenty i podvozek na strop této cenové hladiny.

Dává najevo: všechno, co Leapmotor nabídne, mám taky, a co Leapmotor nabídnout neumí — mechanický základ velkého výrobce SAIC a špičkový AI model — to vám přidám.

Podle mě je tenhle tah Roewe velmi riskantní, ale jedině takhle zuřivě se dá proklestit cesta.

Na závěr malé upozornění pro výrobce: jméno „Jiayue 07“ je trochu krkolomné, v marketingu nešiřte ty nabubřelé technické kecy — běžní lidé nerozumí spolupráci velkých modelů, ti uznávají jen to, jestli je prostor velký, jestli je sedačka měkká a jestli lednice rychle mrazí.

1. listopadu se už začíná dodávat, prvních přes 40 000 objednávek — zrychlete náběh výroby a kontrolu kvality, ať objednavatelé nevychladnou.

Jestli tohle auto, které dostalo pokročilé asistenty a mrazicí lednici do pásma sto padesáti tisíc, dokáže úplně převrhnout stůl, to nám řeknou dodávky příští měsíc.