Dne 23. října byl oficiálně uveden na trh Dongfeng Fengshen L8+, s časově omezenou výměnnou cenou 129 900–159 900 jüanů. Pod dohledem přímého přenosu CCTV tento sériově vyráběný vůz z výroby absolvoval inteligentní jízdu přes 108 zatáček Everestu zcela bez zásahu řidiče. Následně byla v pekingském sále oznámena cena a celý sál se rozburácel – ne proto, že by byl levný, ale proto, že v tomto cenovém pásmu průmysl poprvé viděl kompletní kombinaci „700TOPS výpočetního výkonu + lidar + světový model“.
„Cenový zakotvovací bod“ vysokého stupně inteligentního řízení se právě resetuje
Za poslední dva roky byla narativní logika vysokého stupně inteligentního řízení velmi jasná: čím vyšší výpočetní výkon, tím lepší zážitek, tím dražší cena. Vozy nad 300 000 jüanů vybavené čipy s vysokým výpočetním výkonem a lidarem jsou téměř výchozím „konfiguračním žebříčkem“ průmyslu. Rodinné SUV za 150 000 jüanů s L2 asistentem řízení je považováno za svědomité.
To, co Dongfeng Fengshen L8+ udělal, je, že tento žebříček přímo přeťal. Je vybaven čipem NVIDIA Thor-U s výpočetním výkonem 700TOPS, je jediným SUV do 150 000 jüanů, které dosahuje této úrovně výpočetního výkonu, což je 3,5násobek mainstreamového výpočetního výkonu ve stejné třídě, ve spojení s 1 lidarem a 26感知hardwarovými prvky, hardwarová redundance dostatečná pro podporu softwarových iterací na příštích 5 let.
Klíčovější je algoritmus: Tianyuan Smart Driving T800 integruje světový model Momenta R7 a je jedním z prvních sériově vyráběných modelů, které realizují plnou funkčnost R7 bez čekání na OTA. Nejvýraznější rozdíl mezi R7 a R6 spočívá v tom, zda skutečně dosahují „bez přerušení od parkovacího místa k parkovacímu místu“ – Dongfeng Fengshen L8+ to dokázal: od výchozího parkovacího místa jedním stisknutím aktivujete inteligentní řízení, vůz samostatně vyjede z parkoviště, projede městským NOA, dálničním NOA, venkovským NOA a na cíl automaticky zaparkuje – celou cestu bez zásahu.
Co to znamená? Znamená to, že uživatelé rodinných vozů za 150 000 jüanů mohou poprvé za cenu, kterou „si mohou dovolit“, získat vysoký stupeň inteligentního řízení, které „se odváží použít a dobře funguje“. Dongfeng dává Fengshenu to nejlepší a nejnovější technologie inteligentního řízení, v podstatě dělá jednu věc: mění inteligentní řízení z „prémiové konfigurace“ na „národní konfiguraci“. Průmyslový význam tohoto kroku není menší než tehdejší přesun ESP z luxusních vozů do kompaktních.
108 zatáček Everestu, „extrémní veřejný test“ bez zkoušky nanečisto
Cenu lze stanovit, technologii nelze přehánět. Dongfeng Fengshen L8+ si vybral zkušební pole, které se nejméně hodí pro „vyprávění příběhů“ – 108 zatáček Everestu.
Průměrná nadmořská výška téměř 5 000 metrů, série vlasových zatáček, nákladní automobily projíždějící těsně kolem, dobytek a ovce kdykoli vybíhající, plus stavební zábory, úseky bez značení, bez高清map. Testovaným vozidlem byl sériově vyráběný vůz z výroby, shodný s prodejní verzí, kterou si zákazníci kupují, CCTV dohlížela po celou dobu, jeden záběr bez střihu, bez zkoušky a bez opakování, 73 kilometrů celou cestu bez zásahu.
Hodnota této sady dat spočívá v tom, že neověřuje teoretický vrchol v laboratoři, ale komplexní schopnost: výkon bez poklesu v prostředí vysokohorské hypoxie, ovladatelnost bez ztráty kontroly, vnímání bez selhání. Vnímání, výpočetní výkon a rozhodovací schopnost světového modelu R7 systému Tianyuan Smart Driving T800, stabilita výkonu 4stupňového hybridu Mach a ladění podvozku na úrovni závodních vozů – to vše bylo v jednom testu dotlačeno na极限.
Čím více extrémního ověření, tím větší jistota v rukou uživatelů. Když to zvládne Everest, jistota pro každodenní dojíždění a dlouhé výlety je přirozeně také zajištěna.
4stupňový hybrid Mach, SUV nejvhodnější pro dlouhé cesty – to není slogan
Kromě inteligentního řízení je dalším trumfem Dongfeng Fengshen L8+ 4stupňový hybrid Mach, velká baterie 30,3 kWh, čistě elektrický dojezd CLTC 220 km, kombinovaný dojezd přes 1 500 km, z Chengdu do Lhasy bez potřeby dobíjení. Přímovstřikový turbodmychadlový hybridní motor 1.5T, tepelná účinnost 45,18 %, autoritativně naměřená kombinovaná spotřeba paliva až 2,4 l/100 km.
4stupňové sérioparalelní + E-CVT výkonové dělení s integrovaným hybridem přináší přímý zážitek: dynamičtější výkon, plynulejší chod, nižší spotřeba. Na dálnici s turbem silný výkon, ve městě efektivní a úsporný, i ve vybitém stavu nezklame. Ve spojení s 3C rychlým nabíjením a 6,6kW externím napájením pokrývá dlouhé cesty i outdoorové scénáře.
Pro rodinné uživatele je štítek „nejbezpečnější SUV pro dlouhé cesty“ naplněn takto: inteligentní řízení zajišťuje aktivní bezpečnost, baterie Mach pasivní bezpečnost. Pancéřová ochrana na úrovni vojenských vozidel 1200MPa, 5násobek nové národní bezpečnostní normy, bez požáru, bez výbuchu, bez úniku, plus záruka na tříelektrický systém proti samovznícení „bez omezení prvního majitele, bez omezení najetých kilometrů“ – zde se povaha centrálního státního podniku Dongfeng projevuje velmi přímo.
Komfortní luxusní kabina, cena 150 000 jüanů, pocit z 300 000 jüanů
Dongfeng Fengshen L8+ a Fengshen L8 sdílejí „pět luxusních doplňků“ v jedné výbavě: obláčkově měkká velká pohovka, stropní zábavní obrazovka pro zadní sedadla, chladicí/vyhřívací box pro zadní sedadla, letecký stolek, 19reproduktorový panoramatický zvuk WANOS. Tato aktualizace přidává kapacitní volant/vyhřívání, elektrické paměti/uvítání/ventilaci pro řidiče i spolujezdce, vyhřívání všech sedadel vpředu i vzadu – komfortní zážitek rodiny na zadních sedadlech je maximalizován.
V oblasti inteligentní kabiny: Tianyuan OS2.0 s čipem Qualcomm Snapdragon 8295, 24G operační paměti + 256G rychlého úložiště, čtyřzónové hlasové ovládání, šest inteligentních agentů, velký model Qianwen poprvé ve voze, propojení s ekosystémem Alibaba, navigace, cestování, rezervace, platby na jednom místě. NFC klíč funguje i bez baterie, režim Sentinel standardně ve všech verzích, 360° HD obraz + 24hodinové nahrávání.
Certifikace „nulového formaldehydu“ od CATARC, nový vůz bez zápachu, senioři a děti mohou sedět bez obav. Tyto detaily naskládané dohromady ukazují na jeden závěr: Dongfeng Fengshen L8+ není „jednotlivý šampion v inteligentním řízení“, ale komplexní hráč, který najednou nabízí všech pět klíčových požadavků: inteligentní řízení, komfort, inteligentní kabinu, dojezd a bezpečnost.
Závěrem
Uvedení Dongfeng Fengshen L8+ na trh vypadá na povrchu jako uvedení produktu, ale v hloubce je to korekce logiky cenotvorby v průmyslu. Pomocí 700TOPS výpočetního výkonu, světového modelu Momenta R7, 4stupňového hybridu Mach a pěti luxusních doplňků dokázal, že rodinné SUV za 150 000 jüanů nemusí dělat kompromisy v inteligentním řízení ani v komfortu.
Štítek „nejsilnější inteligentní řízení s jediným 700TOPS výpočetním výkonem ve třídě 150 000 jüanů“ není marketingový obrat, ale fakt, který lze ověřit přímým přenosem CCTV, 108 zatáčkami Everestu a sériově vyráběným vozidlem bez zásahu. Dongfeng dal Fengshenu nejlepší technologie inteligentního řízení a Fengshen je přinesl do cenového pásma dostupného pro tisíce domácností.
