23. října v Ťing-te-čenu, tisíciletém hlavním městě porcelánu, uspořádal Geely pro jedno auto, které se prodává už deset let, „narozeninovou tiskovou konferenci“. Zde byl oficiálně uveden na trh model Boyue 2027: luxusní verze, čestná verze, vlajková verze a navíc speciálně k desátému výročí přidaná verze Champion Glory, celkem 4 modely, oficiální doporučená cena 85 900–106 900 jüanů; po uplatnění časově omezené výměnové výhody se cena dostává přímo na 78 900–99 900 jüanů – tuto cenu lze využít při nákupu vozu do 31. prosince 2026.

Ve skutečnosti má SUV pro domácnosti v kategorii do 100 000 jüanů jedno veřejné tajemství: základní výbava je často jen holá verze, a chcete-li skutečně použitelnou výbavu, jako je velká obrazovka, kamery, inteligentní kokpit? Přihlaste si vyšší výbavu. Nástup modelu Boyue 2027 však začíná už od nejlevnější luxusní verze a šest technologických prvků – 540° HD panoramatický kamerový systém, 14,6palcová ultračistá celoplošná obrazovka, inteligentní kokpit Flyme Auto, vzdálené ovládání přes mobilní aplikaci, digitální Bluetooth klíč a inteligentní střešní okno s ochranou proti sevření – je standardem v celé řadě.

Přenesli chuanskou architekturu do přední masky; vzhled této modernizace se vydal cestou „nového čínského stylu“ a už pojmenování má kulturní ambice: přední maska je mřížka „čtyři vody se vracejí do síně“ (uspořádání, kdy se v čchuanském vnitřním dvoře déšť stéká dovnitř), doplněná průběžnou světelnou sestavou „vzlétající okapy a konzoly“ a v předním nárazníku je ještě ozdobná lišta „voda odrážející altán“. Zadní část dostala průběžné zadní světlo „dlouhý svitek proudícího soumraku“. Barvy karoserie jsou čtyři: Galaxy Silver, Jade Porcelain White, Ink Gray a Cloisonné Blue; interiér nabízí tři barevná provedení – Ruyi Orange, Fulou Gray a Jixiang Beige – volba Ťing-te-čenu pro tiskovou konferenci míří přesně na tuto východní estetiku.

Za zmínku stojí jeden detail: v době, kdy se skryté kliky dveří téměř staly povinnou výbavou vyšších verzí, nový Boyue vytrvale používá kliky tradičního tvaru. Zamrznutí v severní zimě, kdy je nelze otevřít, a obtížné vypáčení při záchraně po nehodě jsou nejčastěji kritizované scénáře skrytých klik – Geely tentokrát zvolil prioritu praktičnosti.

Kromě rozměrů Geely tentokrát rád mluví o „míře využitelnosti obytného prostoru“: oficiálně uvádí využití vnitřního prostoru 85,4 %, délku zadního sedáku 525 mm, 37 úložných míst v celém voze a zavazadlový prostor s dvoupatrovou strukturou 585 l + 75 l – horní vrstva pro zavazadla, spodní pro drobnosti; tříděné ukládání je pro rodiny s dětmi docela přívětivé.

V obklopujícím kokpitu je celá řada vybavena 14,6palcovou centrální obrazovkou s inteligentním kokpitovým systémem Flyme Auto (oficiálně Geely uvádí Flyme Auto 2, původní text Phoenixu psal 2.5, rozhodující je oficiální vydání) a podporuje velký model Xingrui AI ve spojení s novou zakázkovou verzí map Amap 850. Celoscénové AI hlasové ovládání údajně pokrývá 95 % scénářů ovládání vozu – mluvte a nesahejte na ovladače, fyzické ovládání se co nejvíce omezuje.

Komfortní výbava vyjmenovaná najednou: vyhřívání, ventilace a masáž předních sedadel, vyhřívání volantu, 50W bezdrátové rychlonabíjení. Vyhřívání volantu pro severní zimu a ventilace sedadel pro jih – v této cenové hladině nabídnout celou sadu je zjevně mířeno na bolesti domácností. Asistent řízení je na úrovni L2 a spolu s celořadovým standardním 540° panoramatickým kamerovým systémem výrazně snižuje stres při míjení v úzkých uličkách a při bočním parkování.

Pohonná soustava navazuje na kombinaci 1.5TD čtyřválcového turbodmychadlem přeplňovaného motoru a 7stupňové mokré dvouspojkové převodovky (7DCT), maximální výkon 133 kW (asi 181 koní), maximální točivý moment 290 N·m, kombinovaná spotřeba WLTC 6,64 l/100 km, stačí tankovat benzín 92. Tento pohon je prověřený v mnoha modelech jako Boyue, Binyue a dalších a má jasné rodinné zaměření: není divoký, ale plynulý, úsporný a levný na provoz.

Nejvíce „inženýrským myšlením“ je u této modernizace výměna celého vozu na novou generaci elektronické a elektrické architektury GEEA 3.0. Řečeno po lidsku: plynulost palubního systému, možnost iterace asistentů řízení a prostor pro budoucí OTA aktualizace – to vše stojí na elektronické a elektrické architektuře. Výměna architektury se neprojeví v tabulce parametrů, ale určuje, zda vůz bude v příštích letech „čím dál novější“, a je klíčovým bodem, kterým se model 2027 liší od současného.

Deset let, 2,45 milionu vozů, více než 60 zemí

Letos je to právě deset let od uvedení řady Boyue na trh. Ke konci září se tato modelová řada prodala do více než 60 zemí a regionů světa a kumulativní prodej přesáhl 2,45 milionu vozů – je to jedna z mála „stálic“ v SUV matici Geely a jeden z benchmarků, které nelze v segmentu rodinných vozů do 100 000 jüanů obejít.