Dne 23. října se v autokempu Jangang v areálu 606 bývalého ocelářského závodu Wuhan Iron and Steel v Wuhanu úspěšně uskutečnila mediální testovací jízda a prezentace modelu ID.ERA 8X od SAIC Volkswagen pro region střední a jižní Číny. Přední média regionu střední a jižní Číny a klíčoví opinion leadeři z oboru se sešli v tomto kulturním landmarku automobilové kultury přeměněném z průmyslového dědictví oceláren Wuhan Iron and Steel, aby se mezi souhrou vody a světla a průmyslové textury do hloubky seznámili s komplexními schopnostmi tohoto „vlajkového německého podvozkového modelu – velkého pětimístného extended-range SUV" a aby zde odstartovalo setkání s německou jízdní dynamikou a inteligentními technologiemi.
Jako třetí klíčový model rodiny ID.ERA je ID.ERA 8X pozicován jako středně velké až velké extended-range SUV s uspořádáním velkého pětimístného interiéru; délka, šířka a výška karoserie činí 5020×1997×1750 mm, rozvor 2970 mm, což díky velkorysým vlajkovým proporcím vytváří základ prostorného interiéru, přičemž prostor pro kolena ve druhé řadě dosahuje 433 mm. Exteriér navazuje na zcela nový designový jazyk rodiny, do středu průběžného světelného pásu je vsazeno svítící logo Volkswagen, dělená světlometná soustava a aktivní uzavíratelná mřížka chladiče spojují technologický dojem s přitažlivostí; plovoucí střecha, polozapuštěné kliky dveří a průběžná zadní světla tvoří plynulý celek a k dispozici je šest tematických barev karoserie včetně Star Sea Blue, Obsidian Black a Distant Mountain Grey, takže estetika a přitažlivost jdou ruku v ruce.
Pohon a dojezd jsou nejpřesvědčivějšími klíčovými přednostmi modelu ID.ERA 8X. Nový vůz je ve všech verzích vybaven 1,5T „zlatým" extended-range generátorem postaveným na základě EA211 s maximální tepelnou účinností až 43 %, spárovaným s 800V vysokonapěťovou platformou, a nabízí dvě formy pohonu – pohon dvou kol a pohon všech čtyř kol; systémový kombinovaný výkon dosahuje až 380 kW, zrychlení z 0 na 100 km/h nejrychleji 4,6 s, spotřeba při vybité baterii podle WLTC je nízká až 5,85 l/100 km a vůz lze tankovat benzínem s oktanovým číslem 92. Verze Pro a Max mají baterii 51,1 kWh s čistě elektrickým dojezdem podle CLTC 373 km a 340 km; verze Max Long Range a Ultra Long Range mají velkou baterii 65,2 kWh s čistě elektrickým dojezdem až 451 km a kombinovaným dojezdem 1602 km; celá řada podporuje 800V rychlé nabíjení, díky němuž lze doplnit energii z 10 % na 80 % za 16 minut, a podporuje také 3,5kW externí napájení, takže dlouhé cesty jsou naprosto bezstarostné.
V oblasti inteligentních technologií je ID.ERA 8X již od uvedení na trh ve všech verzích standardně vybaven inteligentním asistenčním systémem řízení Xingyun a světovým modelem Momenta R7, disponuje 192liniovým lidarem, milimetrovým radarovým senzorem a dalšími 26 sadami vysoce přesného vjemového hardwaru a podporuje navigační asistenci od parkovacího místa k parkovacímu místu; bez potíží zvládá 29 častých scénářů, jako je míjení vozidel s využitím volného prostoru, otáčení na tři tahy nebo průjezd kruhovým objezdem. Kabina je vybavena inteligentním prostorem Yunqi a čipem 8295, nechybí ultrajasná dvojitá obrazovka pro řidiče a spolujezdce ani head-up displej W-HUD, inteligentní hlasové ovládání je napojeno na velký model Doubao 2.0 a ve spojení s promyšlenou výbavou, jako je 12l dvoudveřová chladicí a vyhřívací lednice nebo magická obrazovka Smart Surface na obložení dveří, přesně pokrývá rozmanité potřeby rodinného cestování i každodenního dojíždění.
Jízdní dynamika a bezpečnost rovněž navazují na vysoký německý standard. Podvozek využívá nezávislé zavěšení vpředu s dvojitými příčnými rameny a vzadu s pěti prvky, verze s pohonem všech čtyř kol je vybavena dvoukomorovým vzduchovým odpružením a systémem předvídavé „magické kobercové" kontroly, který dokáže snímat stav vozovky až 15 metrů dopředu a skloubit sportovní oporu s komfortem jízdy; podíl vysokopevnostní a za tepla tvarované oceli v karoserii přesahuje 30 %, nejvyšší pevnost dosahuje 2000 MPa a všechny verze mají 9 airbagů.
Během testovacích jízd si média a klíčoví opinion leadeři na komunikacích v areálu do hloubky vyzkoušeli dynamické projevy modelu ID.ERA 8X. Zásah extended-range generátoru je plynulý a nepostřehnutelný, čistě elektrický pohon je tichý a klidný, městská navigační asistence, která si hravě poradí s komplexními dopravními situacemi, na účastníky testovacích jízd hluboce zapůsobila; v zatáčkách se pevný pocit z německého podvozku skvěle doplňuje s jemným filtrováním nerovností vzduchovým odpružením a vynikající spotřeba energie po celou dobu jízdy si od přítomných médií vysloužila vysoké hodnocení hospodárnosti pro rodinné použití.
Co se týče ceny a výhod, ID.ERA 8X přichází ve čtyřech verzích – Pro, Max, Max Long Range a Ultra Long Range – s oficiální doporučenou cenou 226 800–289 800 jüanů a časově omezenou zvýhodněnou cenou 206 800–269 800 jüanů. Konkrétně Pro za časově omezenou cenu 206 800 jüanů, Max 229 800 jüanů, Max Long Range 249 800 jüanů a Ultra Long Range 269 800 jüanů. Během časově omezeného období výhod při uvedení na trh mohou kupující využít výhodu navýšení zálohy (888 jüanů namísto 5888 jüanů), výhodu až 10 000 jüanů za výměnu vozidla, 5000 jüanů na pojištění, výhodu „věrný přítel" pro stávající zákazníky, bezplatný upgrade luxusní výbavy v hodnotě až 20 000 jüanů a celoživotní záruku na celé vozidlo pro prvního vlastníka, a dále je k dispozici dvouleté bezúročné financování a ochrana inteligentního řízení v hodnotě 3 milionů jüanů.
S postupným uvedením na trh v centrále i regionálních testovacích jízdách tento vlajkový extended-range SUV, který v sobě spojuje extrémně dlouhý dojezd, vysokou úroveň inteligentního řízení a německou jízdní dynamiku, útočí s velmi vstřícnou cenou a komplexně vyváženými produktovými kvalitami na zavedené uspořádání trhu velkých pětimístných nových energetických SUV v segmentu kolem 250 000 jüanů a má potenciál stát se silným konkurentem v tomto dílčím segmentu.
