Plný charisma, bez kompromisů. Dne 23. října byl oficiálně uveden na trh model 27 Tank 500 za cenu 335 000 až 375 000 jüanů. Nový vůz prostřednictvím komplexní obnovy v oblasti luxusu, všestrannosti a bezpečnosti a celkem 296 optimalizací a vylepšení zahrnujících software, hardware i bezpečnostní redundanci opět posouvá hodnotový standard všestranného technologicky luxusního SUV. Zároveň, aby byl nový zážitek z luxusního cestování kombinující charisma a sílu bez slabin v jakémkoli scénáři dosažitelný, nový vůz nejen přidává výbavu bez navýšení ceny, ale přináší také řadu překvapivých výhod v celkové hodnotě až 76 000 jüanů, včetně možnosti uhradit zálohou 3 000 jüanů zbývající částku 9 000 jüanů, až 10 000 jüanů na volitelnou výbavu, až 20 000 jüanů na výměnu vozidla nebo až 28 000 jüanů úspory na finančním zvýhodnění při koupi a doživotního bezplatného užívání celooblastního asistenčního systému řízení založeného na velkém modelu VLA, čímž s upřímnou nabídkou snižuje uživatelům práh pro vlastnictví vozu.
Luxus, který obstojí v čase, pramení z kulturní sebedůvěry a špičkového originálního designu
Tato uváděcí konference také postupně rozebrala od designové filozofie přes technologický vývoj až po validační standardy onu „tankovou" vytrvalost a oddanost, která stojí za obnovou a vylepšením modelu 27 Tank 500.
Ve filozofii výroby vozů Tank je originalita základem a kultura duší. Zatímco průmysl je zvyklý rychle replikovat klasické designy pomocí „přejímání" a následovat módní trendy, Tank vždy trvá na cestě špičkového originálního designu a na definování nového luxusu prostřednictvím mateřského jazyka čínské kultury. Ať už jde o linii pasu Tank 500 inspirovanou městskou hradbou, mřížku chladiče vycházející ze střech dynastie Song, světlomety odkazující na konzolové trámy a čepy, nebo symetricky uspořádané zadní svítilny „oči paláce", všechny čerpají inspiraci z čínské starověké architektury a hor a řek. Od stanovení prvního modelu přes 59 kol návrhových iterací, 38 kol ověření hliněných modelů a více než 700 dnů broušení až po dodržení klasického designového jazyka i při faceliftu, bez podléhání trendům a bez přehnaných úprav, pouze aby se vykrystalizoval čínský nový luxus, který obstojí ve zkoušce času, a aby Tank 500 získal silnou auru „mírného obra" — impozantní bez hněvu, plný a vyrovnaný.
A nově přidaná barva „Danxia red" je konkrétním vyjádřením této oddanosti. Barva vychází z červených útesů čínského reliéfu Danxia, které se formovaly miliony let, s tmavým tónem „hluboká červeň jako skála, červená bez hluku", který ztělesňuje nenápadnou, ale přesto majestátní noblesu. Pro reprodukci tohoto jedinečného odstínu tým vývoje prošel více než 500 koly ladění barev, použil 8 náročných procesů nanášení laku, v kombinaci s technologií nanokeramického čirého laku a materiálovou podporou předního světového dodavatele nátěrových hmot — náklady na lak jsou více než sedmkrát vyšší než u běžného laku. Interiér nabízí nové černo-šedé barevné schéma s podkladem v podobě zářivé černi a vrstvami elegantní šedi, které vytvářejí vrstvení jako v orientální tušové malbě.
V designové logice Tank by luxus neměl být zážitkem pouze pro řidiče, ale „luxusem pro každé sedadlo" — rovností v pohodlí, kvalitou, která obstojí při bližším pohledu a vydrží dlouhé užívání. Na tomto základě model 27 Tank 500 komplexně vylepšil konfiguraci kabiny. Nový vůz je vybaven 15,6palcovým HD dvojitým centrálním displejem, doplněným reproduktory v opěrkách hlavy spolujezdce po obou stranách a technologií blízkého směrového zvuku, což umožňuje funkční rozdělení a nezávislé zvukové pole pro řidiče a spolujezdce — spolujezdec již není „doprovodným místem" a má rovnocenný zážitek ze zábavy a pohodlí; 22reproduktorový vysokovýkonný zvukový systém celého vozu zahrnuje 4 stropní kanály a v kombinaci se sedmi displeji vytváří imerzní zážitek na úrovni mobilního kina; sedadla z plné NAPPA kůže mají ve všech polohách ventilaci, vyhřívání a masážní funkce a díky zónovému prošívání jemně strukturují úrovně podpory, které přesně kopírují křivky lidských zad a beder. Na tomto základě nově přidané elektricky sklopné opěrky nohou v první řadě, zadní skládací stolek a režim velké postele dále rozšiřují schopnost kabiny přizpůsobit se různým scénářům — od odpočinku při dojíždění po kempování v přírodě, všestranně uspokojují rozmanité potřeby uživatelů.
Inteligentní zážitek, kterému lze věřit, pramení z předběžného ověření a opakovaného broušení
V tradičním vývojovém procesu asistenčních systémů řízení je nutné počkat na dokončení softwaru a realizaci vozidla, aby bylo možné ověřit zážitek z interakce — to je nejen časově náročné a nákladné, ale mnoho jemných scénářových detailů je také obtížné doladit. Pro překonání tohoto průmyslového problému investoval Great Wall více než 12 milionů do vybudování laboratoře zážitku z interakce s čtyřmi klíčovými schopnostmi: VR virtuální zážitek, testování HMI prototypů, simulovaný zážitek z celého vozidla a analýza lidských faktorů, které dokážou kompletně reprodukovat zážitek z interakce v reálných scénářích. To znamená, že každá inteligentní funkce před sériovou výrobou prochází dvojím ověřením — uživatelskou vůlí a technickou proveditelností — a uživatelský zážitek je přesunut na samý začátek vývoje.
Nově instalovaný asistenční systém řízení Coffee Pilot 4 modelu 27 Tank 500 je právě výsledkem této technologické filozofie. Díky hlubokému zapojení velkého modelu VLA a vysokovýkonnému čipu Thor-U se stal skutečným „inteligentním řidičským agentem", který umí přemýšlet. Rozumí přirozeným mluveným pokynům — bez nutnosti pevných formulací dokáže dynamicky upravovat strategii jízdy, měnit trasu a dokonce si pamatovat uživatelské jízdní preference; vidí „neviditelná" rizika — díky 27 asistenčním senzorům včetně lidaru a předního 4D milimetrového radaru vytváří celooblastní vnímání a vozidlo dokáže přesně identifikovat potenciální rizika, jako jsou slepé úhly po stranách, neočekávané vstoupení chodců na křižovatce nebo průjezd úzkou ulicí, včas zpomalit a vytvořit prostor pro vyhýbání, takže každé změna jízdního pruhu, napojení na dálnici nebo otáčení je o něco bezpečnější.
Systém také samostatně přemýšlí o složitých dopravních situacích a s přehledem zvládá okrajové podmínky — při změně jízdního pruhu zvažuje situaci po změně, ne jen volné místo; v úzkých ulicích automaticky zpomalí a udržuje střed; v rizikových scénářích aktivně zatroubí na upozornění; za nepříznivého počasí automaticky přepne na bezpečnější strategii jízdy — každou náhlou situaci předvídá předem. Navíc prostřednictvím panelu uvažování CoT zviditelňuje celý rozhodovací proces asistenčního řízení, čímž odstraňuje informační rozdíl a úzkost ze sdíleného řízení člověka a stroje, takže uživatelé mohou systém nejen používat a odvážit se ho použít, ale mohou mu také důvěřovat.
Ještě pozoruhodnější je, že Tank na základě 36letých zkušeností Great Wall Motors v oblasti terénního jezdění shromáždil více než 40 000 reálných terénních scénářů a miliony snímků dat a vytvořil první světovou terénní datovou sadu, která posouvá schopnosti asistenčního řízení za hranice městských scénářů a zpevněných povrchů. Pro problém uživatelů s úpravami, kdy změna výšky karoserie způsobí neplatnost kalibrace, lidar podporuje adaptivní nastavení výšky — po zvýšení nebo snížení není nutná nová kalibrace. Tím je dosaženo skutečně bezkompromisního celooblastního asistenčního řízení a všestranného integrovaného parkování.
Bezpečný základ, na který se lze spolehnout, pramení z „pomalé" vytrvalosti v rychlé době
„Nejprve tvrdý, teprve pak luxusní" je základní logika, kterou značka Tank vždy zastává. Model 27 Tank 500 při zachování tvrdého charakteru nosného rámu karoserie komplexně vylepšil inteligentní bezpečnostní výbavu a s logickým řetězcem „výhledové varování — aktivní vyhýbání — extrémní záloha — všestranná ochrana" vybudoval bezpečnostní systém pokrývající všechny scénáře užívání vozu, který poskytuje zálohu pro každou cestu. Na úrovni výhledového varování je nový vůz vybaven pátým zpětným zrcátkem s širokoúhlým prouděním obrazu pokrývajícím 4 jízdní pruhy za vozidlem a systémem nočního viděníCoffee Night Vision 2.0 s dosahem detekce 300 metrů. Na úrovni aktivního vyhýbání je nový vůz vybaven více než 20 aktivními bezpečnostními funkcemi pokrývajícími všechny rozměry rizik — přední, zadní i boční; pro scénáře míjení v úzkých ulicích a uvolnění cesty chodcům funkce inteligentní komunikace vozidla podporuje přednastavené hlasové zprávy a komunikaci v reálném čase bez nutnosti otevírat okno, což spojuje bezpečnost s pohodlím. Pro extrémní podmínky je nový vůz vybaven záložními funkcemi, jako je ochrana proti chybnému sešlápnutí pedálu akcelerace, asistence při neschopnosti řízení a inteligentní kontrola protržení pneumatiky, přičemž kontrola protržení dokáže během 200 ms přesně identifikovat a stabilizovat vozidlo, čímž zabrání ztrátě kontroly při protržení pneumatiky ve vysoké rychlosti; k tomu přispívá redundanční brzdový systém IBC 2.0 s dvěma čipy, který z hardwarové úrovně přidává dvojitou záruku bezpečnosti jízdy.
Mezi 296 vylepšeními modelu 27 Tank 500 je také mnoho neviditelných „skrytých optimalizací". Od povlaku jednoho šroubu, redundančního uspořádání kabeláže až po celkové sladění adaptace vozidla na scénáře, včetně optimalizace antikorozních procesů a stability ovládání pro složité silnice v Jižní Americe a nepříznivé počasí ve východní Evropě, bezpečnostní redundanční vylepšení scénářů předjíždění NOA — všechny byly pečlivě doladěny. Tyto detaily, které uživatelé v každodenním životě těžko postřehnou, jsou právě důkazem tankové oddanosti kvalitě — ověření provést dopředu, problémy vyřešit před opuštěním továrny, aby každý start uživatele měl pevnou půdu pod nohama.
Totéž platí na úrovni klíčových technologií, jako je pohonná architektura. Tváří v tvář průmyslové zkratce „koupit hotové" u velkoobjemových motorů zvolil Tank tvrdohlavý vlastní vývoj, po více než deseti letech technologického úsilí prolomil monopol zahraničních velkoobjemových technologií a hukotem 3,0T V6 motoru vybudoval technologický základ čínského luxusního off-roadu. Inspirován projektem Du-ťiang-jen také inovoval technologickou architekturu rozdělování výkonu Hi4-Z, která v kombinaci s podélně uloženou 3stupňovou převodovkou DHT zajišťuje pokles výkonu při vybitém stavu baterie — s celkovými testy přes 6 milionů kilometrů a náklady na nabíjení testovacích vozů přes 1,1 milionu jüanů. K tomu se přidává silný off-roadový superhybrid kombinující technologie nové energie s neodpojitelným pohonem všech čtyř kol, což tvoří produktovou charakteristiku „jedno auto, tři architektury", která komplexně uspokojuje rozmanité potřeby různých regionů a různých skupin uživatelů.
Závěrem
Parametry lze dohnat přes noc, ale důvěra uživatelů potřebuje mnoho let, než se vypěstuje. Od oddanosti originálnímu designu a vlastnímu technologickému vývoji přes inovace orientované na člověka až po pevné přesvědčení o tvrdém charakteru a bezpečnostních základech — každé vylepšení modelu 27 Tank 500 potvrzuje produktovou filozofii značky Tank „udělat o krok víc, než uživatel očekává". V průmyslovém prostředí, kde se objevují „rychlovky" a kde vládne kult pozornosti, Tank pevně zastává pozici dlouhodobého stratéga. Tato oddanost se nakonec proměňuje ve skutečnou důvěru uživatelů: je spolehlivým partnerem na cestách dobrovolnické záchrany, pevným základem při cestách kolem světa a ideálním vozem, který splní očekávání celé rodiny. A model 27 Tank 500 s postojem „plný charisma, bez kompromisů" přináší lidem na pozici hlavního pilíře, kteří nesou odpovědnost za kariéru i rodinu, nový všestranný zážitek z cestování spojující luxus s praktičností a technologie s bezpečností, a zároveň v stále nervóznější době nabízí pro udržitelný rozvoj čínského automobilového průmyslu „tankový vzor", který stojí za zamyšlení i následování.
