Dne 16. srpna ve středoevropském čase brzy ráno byla brazilská továrna Great Wall Motor slavnostně dokončena a uvedena do provozu. Brazilský prezident Lula, viceprezident Alckmin, čínský velvyslanec v Brazílii Zhu Qingqiao, brazilský ministr práce a další představitelé, stejně jako prezident Great Wall Motor Mu Feng, prezident Great Wall International Shi Qingke, prezident regionu Great Wall Motor pro Brazílii a Mexiko Zhang Gengshen a další hosté společně byli svědky tohoto významného okamžiku. Prezident Lula osobně podepsal první model sjetý z výrobní linky brazilské továrny Great Wall Motor – Haval H6 GT. Tato milníková událost není pouze hlubokým pokrokem globální strategie Great Wall Motor na latinskoamerickém trhu, ale stala se také vzorem vysoce kvalitního pronikání čínského automobilového průmyslu na zahraniční trhy a živě ilustruje inovativní praxi hluboké integrace čínsko-brazilského automobilového průmyslového řetězce.

Brazilský prezident Lula byl svědkem dokončení a uvedení brazilské továrny Great Wall Motor do provozu

Brazilský prezident Lula podepsal první model sjetý z výrobní linky brazilské továrny – Haval H6 GT

Ukotvení v Latinské Americe prostřednictvím inteligentní výroby: brazilská továrna se stává strategickým uzlem

Brazilská továrna Great Wall Motor se nachází v Iracemápolisu ve státě São Paulo, byla zakoupena od skupiny Daimler a po rekonstrukci a modernizaci se stala inteligentním výrobním centrem. Jako třetí největší zámořské centrum pro kompletní výrobu automobilů Great Wall Motor nese tato továrna klíčové poslání obsluhovat latinskoamerický trh a je klíčovým uzlem propojujícím trhy Eurasie, jihovýchodní Asie a Latinské Ameriky. Prezident Great Wall Motor Mu Feng uvedl: „Brazilská továrna je strategickým opěrným bodem Great Wall Motor v Latinské Americe, s Brazílií jako centrem obsluhuje trhy Mexika, Argentiny, Chile a dalších latinskoamerických zemí, zkracuje dodací lhůty a zvyšuje schopnost lokalizovaných služeb.“

Brazilská továrna Great Wall Motor

Brazilská továrna Great Wall Motor zaujímá celkovou rozlohu 1,2 milionu metrů čtverečních, zastavěná plocha činí 94 000 metrů čtverečních. Disponuje klíčovými výrobními halami pro svařování, lakování (včetně aplikace robotů), montáž a dalšími, stejně jako dokonalými systémy zásobování zařízením a energií a efektivním logistickým dodavatelským řetězcem. Roční výrobní kapacita je 50 000 vozů. Po zahájení výroby bude zpočátku produkovat hlavní modely jako série Haval H6, Haval H9, Great Wall Cannon 2.4T a další. Jako významné brazilské průmyslové centrum má stát São Paulo výhodnou dopravu a vyspělou infrastrukturu, soustřeďuje velké množství dodavatelů automobilových dílů a vyspělý systém „čtyřhodinového logistického okruhu“ poskytuje pevnou záruku pro efektivní provoz továrny.

Zatímco upevňuje výrobní základy, Great Wall Motor se prostřednictvím hluboké lokalizované operace integruje do brazilské společnosti. Prostřednictvím řady opatření kulturní integrace se Great Wall Motor již hluboce začlenil do brazilského místního kulturního ekosystému. Na základě respektování místních zvyklostí Great Wall Motor nejen podporuje čínsko-brazilskou kulturní výměnu a vzájemné obohacování, ale buduje také obousměrný most kulturního dialogu, díky němuž se Great Wall Motor skutečně stává pojítkem mezi národy obou zemí, což je živou praxí konceptu „lokalizace značkové operace“.

Od exportu produktů k ekosystémovému posílení: aktualizace paradigmatu globální strategie Great Wall Motor

Dokončení a uvedení brazilské továrny do provozu není jednoduchým zámořským tahem, ale klíčovým bodem modelu „ekosystémového pronikání na zahraniční trhy“ globální strategie Great Wall Motor. Od zahájení pronikání na zahraniční trhy v roce 1997, jako jeden z prvních čínských automobilových podniků „jdoucích ven“, Great Wall Motor dokončil proměnu od pouhého exportu produktů k pronikání na zahraniční trhy s celým hodnotovým řetězcem „výzkum-výroba-zásobování-prodej-servis“. Dnes má Great Wall Motor více než 1 400 zámořských prodejních kanálů, jeho produkty se prodávají ve více než 170 zemích a regionech a kumulativní prodej přesáhl 2 miliony vozů. Kromě tří velkých center pro kompletní výrobu automobilů má také několik KD továren v Ekvádoru, Pákistánu a dalších zemích.

Brazilský prezident Lula s týmem Great Wall Motor Brazílie

To, co tento skok podporuje, je hluboká realizace strategie „nové mezinárodní čtyřky“ Great Wall Motor – upevnění základů prostřednictvím lokalizace výrobních kapacit, integrace na trh prostřednictvím lokalizace operací, překonávání bariér prostřednictvím mezikulturní značky a odolávání rizikům prostřednictvím zabezpečení dodavatelského řetězce. V tomto rámci Great Wall Motor realizoval globální rozložení produktové matice všech kategorií, všech pohonů a všech tříd a směřuje k pozici globálního lídra. Podle dřívější zprávy CCTV Finance již čínské automobilové podniky zaujímají 70 až 80 procent brazilského trhu s novými energiemi. Great Wall Motor se díky vyspělé technologické síle a úspěšné lokalizované operaci stal hlavní silou na tomto trhu.

Od vstupu na brazilský trh výkonnost Great Wall Motor stabilně roste: během tří let dosáhla ročního prodeje 29 000 vozů; v první polovině roku 2025 prodej přesáhl 15 700 vozů, což představuje meziroční nárůst o 19,8 %, tedy o 17 procentních bodů nad průměrem odvětví. Tento pozoruhodný výsledek položil pevný základ pro zahájení výroby v brazilské továrně a také označuje dokončení strategické transformace Great Wall Motor od pouhého exportu produktů k hluboké lokalizaci.

Výrobní linka brazilské továrny Great Wall Motor

Model „ekosystémového pronikání na zahraniční trhy“ Great Wall Motor nejen účinně podporuje integraci zdrojů a technologickou synergickou inovaci čínsko-brazilského automobilového průmyslu, ale také prostřednictvím vytváření pracovních míst a rozvoje průmyslového řetězce aktivuje místní ekonomickou vitalitu a dosahuje skutečné vzájemné výhodnosti. Tento model také poskytuje přenositelný vzor pro více čínských automobilových značek při vysoce kvalitním „chození ven“.

Do budoucna bude Great Wall Motor s brazilskou továrnou jako strategickým opěrným bodem nadále prohlubovat model „ekosystémového pronikání na zahraniční trhy“ s integrací „výzkum-výroba-zásobování-prodej-servis“ a zrychlovat expanzi na latinskoamerický trh. Zároveň se díky辐射mu efektu latinskoamerického trhu společnost dále optimalizuje globální rozložení trhu. Toto strategické prohloubení nejen zrychlí globalizační proces Great Wall Motor, ale také účinně podpoří čínské automobilové značky ke společnému vstupu na globální trhy s vysokou hodnotou a umožní „čínské inteligentní výrobě“ ukázat silnější konkurenceschopnost na světové scéně.