Model Voyah Passion S 2026 byl uveden na trh 15. srpna, je zařazen jako středně velké čistě elektrické SUV, oficiální doporučená cena 229 900–279 900 jüanů. Nový vůz ve všech verzích používá přední dvojité lichoběžníkové zavěšení a zadní pětiprvkové nezávislé zavěšení, nabízí verze s pohonem zadních kol a s dvoumotorovým pohonem všech kol, přičemž verze Ultra+ s pohonem všech kol má maximální výkon 646 Ps a oficiální zrychlení 0–100 km/h pouze 4,5 sekundy. Pro spotřebitele, kteří potřebují prostor pro rodinu a zároveň kladou důraz na výkon a konfiguraci podvozku, jakou praktickou hodnotu tato kombinace nabízí?
Přední část Voyah Passion S používá uzavřený design, průchozí světelný pás ve tvaru prstence spojuje světlomety po obou stranách, uprostřed je umístěn svítící firemní znak. Přední nárazník má aktivní mřížku chladiče a ve spojení s aerodynamickými prvky vytváří několik funkčních vzduchových kanálů. Vozidlo je vybaveno LED potkávacími a dálkovými světlomety, automatickým nastavením světlometů, adaptivním přepínáním dálkových světel a nastavením výšky světlometů, indikátory asistenčních systémů jsou také integrovány do přední světelné sestavy.
Boční profil karoserie má nízký a široký tvar, střecha se směrem dozadu postupně snižuje, doplněna skrytými klikami dveří a 21palcovými hliníkovými koly. Délka, šířka a výška karoserie jsou 5050/1998/1656 mm, výška verze Ultra+ s pohonem všech kol je 1636 mm, rozvor je u všech 3000 mm. Rozměr pneumatik vpředu i vzadu je 255/50 R21, širší karoserie a třímetrový rozvor vytvářejí základ pro uspořádání pětimístného interiéru.
Interiér používá obklopující uspořádání, v oblasti středového panelu jsou dvě 15,6palcové 2,5K obrazovky, které zajišťují ovládání funkcí vozidla a zábavu pro spolujezdce. Palubní systém je vybaven kokpitem HarmonySpace 5.2 od Harmony, podporuje HUAWEI HiCar, hlasovou interakci a aktualizace OTA. Verze Ultra a Ultra+ jsou navíc vybaveny systémem AR-HUD pro zobrazení na čelním skle, který může před řidičem zobrazovat navigaci a jízdní informace.
V oblasti asistenčních systémů je celá řada vybavena asistenčním systémem Huawei Qiankun ADS 5, který používá řešení se čtyřmi lidary, včetně hlavního lidaru s dvojitou optickou cestou a 896 linkami, a je vybaven kamerami, milimetrovými radary a dalšími snímacími prvky. Systém nabízí asistenci při navigaci na dálnicích i v městském provozu, automatické parkování a další funkce, slouží především k asistenci při jízdě a parkování, řidič musí i nadále nepřetržitě dohlížet.
Interiér má pětimístné uspořádání 2+3, přední sedadla podporují elektrické nastavení, vyhřívání a ventilaci, některé komfortní prvky jsou součástí časově omezených výhod. Zadní sedadla mají strukturu s 12 vrstvami nulového tlaku a podporují nastavení úhlu opěradla. Objem běžného zavazadlového prostoru je 584 l, po sklopení zadních sedadel jej lze zvětšit na 1744 l, k dispozici je navíc 80 l předního zavazadlového prostoru, což usnadňuje třídění věcí při rodinných cestách.
Podvozek je důležitým prvkem Voyah Passion S. Nový vůz používá přední nezávislé zavěšení s dvojitými lichoběžníky a zadní nezávislé pětiprvkové zavěšení, obě z hliníkové slitiny. Dvojité lichoběžníky omezují pohyb předních kol prostřednictvím horních a dolních ramen a poskytují prostor pro nastavení geometrických parametrů zavěšení, jako je odklon kol; zadní pětiprvkové zavěšení pak prostřednictvím několika ramen samostatně řídí trajektorii pohybu kol. Tato struktura zohledňuje jak požadavky na ovládání vozidla, tak uspořádání prostoru pro cestující.
Vozidlo je také vybaveno tlumiči s proměnlivým útlumem EDC, které dokážou upravovat útlum tlumičů podle provozního stavu. Verze Ultra+ navíc přidává vzduchové zavěšení, které umožňuje nastavení výšky karoserie a ve spolupráci se systémem útlumu nabízí další nastavení podvozku. Ve srovnání s pouhým zdůrazňováním typu zavěšení je otázka, zda je potřeba funkce nastavení výšky pomocí vzduchového zavěšení, také rozdílem v konfiguraci, který stojí za zvážení mezi jednotlivými verzemi.
V oblasti pohonu jsou verze Max s pohonem zadních kol i Ultra s pohonem zadních kol vybaveny zadním Single motorem s maximálním výkonem 300 kW (408 Ps), maximálním točivým momentem 390 N·m, ve spojení s jednostupňovou převodovkou pro elektromobily. Oficiální zrychlení 0–100 km/h je u verze Max 6,7 sekundy, u verze Ultra 6,9 sekundy. Obě verze mají stejný výkonový projev, hlavní rozdíly se soustředí na kapacitu baterie, dojezd a některé komfortní prvky.
Verze Ultra+ s pohonem všech kol používá uspořádání se dvěma motory vpředu a vzadu, přední motor má maximální výkon 175 kW, zadní 300 kW, celkový výkon systému je 475 kW (646 Ps), celkový točivý moment 765 N·m, oficiální zrychlení 0–100 km/h je 4,5 sekundy. Dva motory mohou samostatně pohánět přední a zadní kola a prostřednictvím elektronického řídicího systému koordinovat rozdělení výkonu. Pro spotřebitele, kteří se zajímají o zrychlení a formu pohonu všech čtyř kol, má Ultra+ oproti verzím s pohonem zadních kol jasný výkonový rozdíl.
V oblasti baterií používá verze Max 81kWh lithium-železofosfátovou baterii s dojezdem CLTC 630 km; verze Ultra s pohonem zadních kol má 98kWh ternární lithium-iontovou baterii s dojezdem 740 km; verze Ultra+ s pohonem všech kol je také vybavena 98kWh baterií s dojezdem 700 km. Celá řada používá 800V vysokonapěťovou platformu a technologii 5C superrychlé nabíjení, oficiální doba rychlého nabití z 20 % na 80 % je 10 minut. Verze s dlouhým dojezdem a pohonem zadních kol a vysoce výkonná verze s pohonem všech kol odpovídají různým potřebám používání.
Produktovým rysem Voyah Passion S je kombinace dvojitých lichoběžníků, zadního pětiprvkového nezávislého zavěšení a vysoce výkonného elektrického pohonného systému. Verze s pohonem zadních kol nabízí výkon 408 Ps a je vhodná pro uživatele, kteří převážně dojíždějí a používají vůz pro rodinu; verze Ultra+ s pohonem všech kol přidává vzduchové zavěšení a dvoumotorový pohon s výkonem 646 Ps. U středně velkého čistě elektrického SUV – kladete větší důraz na dlouhý dojezd 740 km, nebo byste raději zvolili verzi s pohonem všech kol a zrychlením 4,5 sekundy?
