21. října zahájil BAIC Xingt钽5X předprodej. Nový vůz je středně velké SUV, nabízí sedm konfigurací se dvěma typy pohonu – čistě elektrickým a plug-in hybridním, s předprodejní cenou od 139 900 do 184 900 jüanů.
壹 │ Vzhled a rozměry 4865×2000×1910 mm
Xingt钽5X má hranatou karoserii, na střeše je nosič zavazadel, na bocích tradiční kliky dveří, vzadu boční otevírání dveří a externí úložný box. Délka, šířka a výška karoserie jsou 4865 mm, 2000 mm a 1910 mm, rozvor 2875 mm. K dispozici jsou 19palcová a 20palcová kola, čistě elektrická verze má 96litrový přední zavazadlový prostor, nabízí sedm barev exteriéru a tři barevná provedení interiéru.
贰 │ Kabina a výbava Dvojitá 15,6palcová propojená obrazovka
V interiéru je 15,6palcový centrální displej a 8,8palcový digitální přístrojový panel, čip Qualcomm 8155, verze Qiankun Smart Driving přidává 15,6palcovou obrazovku pro spolujezdce, čímž vzniká dvojitá 15,6palcová propojená obrazovka, a používá čip Qualcomm 8295P; přední sedadla mají ventilaci a vyhřívání, verze Qiankun Smart Driving přidává elektrické paměťové a masážní funkce předních sedadel, vrcholná výbava má kožená sedadla, přidává zadní skládací stolek, vyhřívání, ventilaci a masáž zadních sedadel a palubní chladničku.
叁 │ Inteligentní řízení 27 snímacích hardwarových prvků
Verze Smart Driving je vybavena Huawei Qiankun ADS 5 Pro, má 11 HD kamer, 1 pevnolátkový lidar, 3 4D milimetrové radary a 12 ultrazvukových radarů, celkem 27 snímacích hardwarových prvků, podporuje asistenci při jízdě na dálnici, couvání po stopě, dálkově ovládané parkování, biologické monitorování v kabině, monitorování rukou na volantu a režim Sentinel. Standardně má adaptivní tempomat v plném rozsahu rychlostí, 360° panoramatický obraz + průhledný podvozek.
肆 │ Pohon a dojezd 800V ／ 625 km
Čistě elektrická verze má zadní jeden elektromotor, maximální výkon 227 kW, baterii 81,9 kWh, dojezd CLTC 625 km. Plug-in hybridní verze má 1,5T spalovací motor, maximální výkon motoru 105 kW, dvoukolká verze elektromotor 200 kW, čtyřkolká verze přední i zadní elektromotor 200 kW, zrychlení 0–100 km/h za 4,3 s; baterie 50,4 kWh, čistě elektrický dojezd CLTC u dvoukolké verze 310 km, u čtyřkolké 285 km, kombinovaný dojezd dvoukolké verze 1350 km, spotřeba při vybité baterii podle WLTC 6,19 l/100 km, u čtyřkolké postupně 1250 km a 6,69 l/100 km. Používá 800V vysokonapěťovou platformu, doba stejnosměrného rychlonabíjení z 30 % na 80 % je přibližně 14,5 minuty, podporuje 6kW externí napájení.
伍 │ Podvozek a průchodnost terénem Světlá výška 228 mm
Podvozek je samonosná karoserie, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvková nezávislá náprava. Čtyřkolká verze má energetickou mezinápravovou uzávěrku a zadní zubovou uzávěrku diferenciálu, nabízí 14 režimů ATS pro všechny typy terénu, režim Crawl a funkci taktického otáčení; parametry průchodnosti terénem jsou minimální světlá výška 228 mm, nájezdový úhel 26 stupňů, výjezdový úhel 28 stupňů, přechodový úhel 23 stupňů, brodění do hloubky 600 mm. Zavazadlový prostor má 220V zásuvku, střešní nosič má statickou nosnost 300 kg, plug-in hybridní čtyřkolká verze má kvalifikaci pro tažení přívěsu 1,6 tuny.
Pohled Xiao Tanga
Xingt钽5X klade hodnotové těžiště hranaté karoserie na rodinnou efektivitu, nikoli na tvrdé off-roadové parametry. Míra využití prostoru 88,6 %, rovná ložná plocha 1,75 metru, 96litrový přední zavazadlový prostor – to vše míří na každodenní nakládání; zadní uzávěrka diferenciálu a režim Crawl jsou vyhrazeny čtyřkolké verzi a tvoří základ její lehké terénní schopnosti; od 159 900 jüanů je již ve výbavě Huawei Qiankun ADS 5 Pro, zážitek z městského dojíždění je naplněn dříve než off-roadové potřeby, hranatá karoserie přebírá prostor, nikoli průchodnost terénem.
