Bratři, v poslední době je na Dongchedi a různých fórech zajímavý fenomén. Galaxy Warship 700 získal v předprodeji 43 900 objednávek za 60 minut, ale když si projdete komentáře, zjistíte, že poměrně velká část ID těch, kdo komentují, jsou staří majitelé tradičních spalovacích off-road vozů.

Proč by nová energetická krabice přiměla i lidi zvyklé na spalovací off-roadery začít o ní přemýšlet?

Dnes nebudeme mluvit o srovnávání, o tom, co je lepší a co horší, podíváme se pouze na Galaxy Warship 700 jako takový – v čem přesně zasáhl bolavá místa starých off-roadových majitelů.

Nejprve si spočítejme účet za benzín, rozdíl je opravdu dojemný

Každý, kdo řídil tradiční off-road SUV, dobře ví, že 12–15 litrů na 100 km při městském dojíždění je normál. Denní cesta do práce a zpět 40 km, za měsíc jen na benzín několik stovek. O víkendu ještě výlet do hor a palivoměr padá ještě rychleji.

Jak Galaxy Warship 700 tento problém řeší?

Všechny verze mají standardně 47,14 kWh baterii CATL, čistě elektrický dojezd CLTC dosahuje 305 km. Co to znamená? Dojíždění od pondělí do pátku, celý týden pět dní najezdíte basically bez tankování, o víkendu jednou nabijete a stačí. S domácí nabíječkou stojí kilometr elektřiny pár feniků, ve srovnání s tankováním je rozdíl značný.

Ani na dlouhých cestách není třeba se obávat. 80litrová nádrž plus plug-in hybridní systém, kombinovaný dojezd zvládne 1770 km, spotřeba při vybité baterii je jen 5,95 litru na 100 km. Z města do západního Sichuanu nemusíte cestou cíleně plánovat nabíjecí stanice.

Zjednodušeně řečeno: denní dojíždění na čistou elektřinu, víkendové výlety na hybrid, dlouhé expedice s plnou nádrží a plnou baterií. Tři scénáře se plynule střídají, nemusíte volit mezi „úsporou paliva" a „off-roadem".

Pocit z podvozku – krabice konečně ne„pluje jako loď"

Tradiční off-road SUV používají samostatný rám, v terénu jsou opravdu tvrdé, ale pocit z jízdy na zpevněném povrchu byl vždy bolavým místem. Přes zpomalovací prahy明显 odskakuje, při dálničním tempu karoserie silně kolísá, po dlouhé cestě bolí záda.

Galaxy Warship 700 šel jinou cestou.

Používá integrovaný zapuštěný rám, rám je přímo integrován do struktury karoserie, nejde o tradiční design, kde je karoserie a rám oddělený. Oficiální údaje: celkové snížení hmotnosti přibližně o 100 kg, těžiště kontrolováno na 700 mm, torzní tuhost karoserie 41 000 N·m/°.

Jaký je skutečný pocit? Na městském zpevněném povrchu kombinace předních hliníkových dvojitých lichoběžníků a zadních pěti prvků nabízí zcela odlišný pocit z filtrování nerovností než tradiční samostatný rám. Přes výmoly a hrboly čistě a rychle, bez zbytečného odskakování. Při dálničním tempu stabilní, karoserie neplave.

Vyšší verze Yufeng+ a Dingfeng mají navíc dvoukomorové uzavřené vzduchové odpružení s tlumiči CCD, tlumení se nastavuje 500krát za sekundu, adaptivní přizpůsobení povrchu. Na rozbitých cestách udrží karoserii pod kontrolou, na zpevněném povrchu vrátí komfort.

A off-roadový základ se neztratil. Integrovaný rám také poskytuje vysokou tuhost karoserie, při křížení náprav, v kráterech od dělostřelectva a podobných scénářích je odolnost proti kroucení na úrovni.

Off-roadová výbava není na ozdobu, hardware je opravdu dodán

Mnoho lidí se obává, zda nová energetická krabice není jen design a off-road je celý na elektronické simulaci? Tento hardware Galaxy Warship 700 je alespoň ve stejné cenové hladině dodán poctivě.

Nejprve třímotorový systém pohonu všech kol. Verze 1.5T 4WD má přední a zadní motory 230 kW plus 340 kW, verze 2.0T Dingfeng má kombinovaný výkon 830 kW, zrychlení 0–100 km/h za 3,95 sekundy. Výkonová rezerva je tam, při stoupání do dlouhých kopců a výjezdech na duny máte jistotu.

Mechanický diferenciál zadní nápravy, uzamčení za 0,2 sekundy. Není to elektronická simulace, je to skutečný mechanický zámek, při visutém jednom kole přenese výkon na kolo s trakcí.

Funkce otáčení na místě „valčík", průměr otáčení 3,36 metru. Otáčení v úzkých uličkách ve městě, vyhýbání se v horách – velká karoserie už není přítěží.

Brodivost 800 mm, při přívalových deštích a městských záplavách, při přejezdech řek v divočině – tento údaj je tam a člověk má klid.

AI všeterénní digitální podvozek, systém G-ATS inteligentního všeterénního systému podporuje automatické rozpoznání a přepínání 7 terénních režimů. Přátelé bez bohatých off-roadových zkušeností se na rozbité cestě nezmatkují.

Nejde o to vyzývat k extrémnímu off-roadu, ale říci, že když náhodou narazíte na rozbitou cestu, vodu, strmý svah, vaše auto vás dokáže dostat ven. Tato jistota má pro uživatele, kteří často jezdí na dlouhé cesty a výlety, nemalou hodnotu.

Asistenční systémy a kabina – od „stačí to" k „užívání si"

Tento bod mohou tradiční off-roadoví majitelé vnímat ještě bezprostředněji.

Galaxy Warship 700 ve vyšší výbavě má asistenční systém Qianli Haohan H7, s čipem NVIDIA Thor-U, výpočetní výkon 700 TOPS. Městské i dálniční navigované asistované řízení funguje, D2D navigace z parkovacího místa na parkovací místo po celou trasu. Podporuje asistované parkování do více než 300 typů parkovacích míst, zvládne zaparkovat i v slepé ulici nebo úzkém místě.

Kabina je systém FlymeAuto2, propojení pěti obrazovek. 15,4palcová 2K centrální obrazovka, 12,66palcová obrazovka spolujezdce, AR-HUD projekce na čelní sklo, informační interakce plynulá. Systém podporuje hlasové ovládání ve čtyřech zónách, spolujezdec a cestující vzadu si každý mluví po svém a nehádají se.

Komfortní výbava je také bohatá. 18,5litrová dvoudveřová chladicí a vyhřívací lednice, v létě na kempování vždy studený nápoj po ruce. 14bodová masáž sedadel řidiče a spolujezdce, ventilace a vyhřívání všech sedadel, na dlouhých cestách bez únavy. 23reproduktorový systém FlymeSound, zážitek ze zvuku v kabině na maximum.

Zajímavé je, že kabina při hromadění inteligentních funkcí zachovala velké množství fyzických tlačítek a řadicí páku ve stylu letecké páky. V off-roadových scénářích lze ovládat i v rukavicích poslepu, nebudete zmatkovat kvůli samým dotykovým obrazovkám.

Bezpečnost – u off-roadových vozů se nikdy nekompromisuje

Pro přátele kupující off-road SUV bezpečnost nikdy není bonus, je to základ.

Karoserie Galaxy Warship 700 je klecová struktura šest příčných, sedm podélných, osm prstenců, s skrytým ochranným rámem, střecha odolá tlaku 16 tun. Podíl vysokopevnostní oceli přesahuje 90 %, integrovaný rám zajišťuje tuhost celého vozu.

V oblasti bezpečnosti baterie – všechny verze mají články CATL, 11vrstevná strukturní ochrana plus 6vrstevná spodní ochrana, baterie s vnitřním vybráním, světlá výška 313 mm, vodotěsnost IPX8.

Vyšší výbavy a verze Lùdì Fāngzhōu mají navíc satelitní komunikaci na nízké oběžné dráze integrovanou nebe-země. V oblastech bez signálu mobilního telefonu, jako jsou pustiny, hluboké horské kaňony, satelitní komunikace udrží spojení s okolím. Tato výbava je u vozů pod 400 000 jüanů opravdu vzácná.

Na závěr

Nejde o to někoho přesvědčovat k výměně auta, ani říkat, že jeden je určitě lepší než druhý. Každý majitel má jiné potřeby, a proto jiné volby.

Ale Galaxy Warship 700 na třech scénářích – denní dojíždění, víkendový off-road, dlouhé cesty – opravdu nabízí jiná řešení. Pro přátele, kteří už jezdí tradiční off-road SUV a zároveň je trápí spotřeba a komfort, si zaslouží zařazení na seznam kandidátů a pořádné zvážení.

Myslíte, že by tradiční off-roadoví majitelé měli zvážit novou energetickou krabici? Pojďme si popovídat v komentářích.