Dne 28. září byl oficiálně uveden na trh nový model Honda Odyssey od GAC Honda, a to ve třech konfiguračních verzích: verze PRO za 184 800 jüanů, verze PRO+ za 231 800 jüanů a verze MAX za 241 800 jüanů.
Vzhled nového Odyssey nebyl upraven, vůz využívá design s nízkou podlahou, což usnadňuje nastupování a vystupování starším lidem a dětem. Délka, šířka a výška karoserie zůstávají 4861 mm, 1820 mm a 1712 mm, rozvor je 2900 mm a vůz má sedmimístné uspořádání 2+2+3. Verze PRO je vybavena 17palcovými koly a oboustrannými manuálními posuvnými dveřmi, verze PRO+ a MAX mají 18palcová kola a oboustranné elektrické posuvné dveře.
Nový Odyssey přidal světlé barevné provedení interiéru, verze PRO je vybavena 12,3palcovým centrálním displejem, verze PRO+ a MAX mají stále 10,1palcový centrální displej a nabízejí 50W bezdrátové nabíjení, jsou vybaveny systémem Honda Connect, verze MAX navíc přidává streamovací vnitřní zpětné zrcátko. K dispozici jsou volitelné prvky, jako je stropní displej pro zadní sedadla, chladnička ve středové loketní opěrce, HiFi audio JBL a letecky hliníková podlaha.
Co se týče sedadel, sedadla první a druhé řady ve verzi PRO+ mají vyhřívání, verze MAX navíc přidává ventilaci a masážní funkce u sedadel první a druhé řady. Druhá řada je vybavena leteckými sedadly s možností posunu vpřed a vzad i do stran, sklopením magických sedadel třetí řady vznikne pravidelný nákladový prostor.
Nový Odyssey nadále používá 2,0L systém i-MMD Sharp Hybrid, maximální výkon motoru je 107 kW, maximální točivý moment 175 N·m, maximální výkon hnacího elektromotoru 135 kW, celkový výkon systému 158 kW, spolupracuje s bezstupňovou převodovkou E-CVT, kombinovaná spotřeba podle WLTC je u verze PRO 5,88 l/100 km, u verzí PRO+ a MAX 6,17 l/100 km, objem palivové nádrže je 50 l a vůz může používat benzin s oktanovým číslem 92. Podvozek nadále kombinuje přední nezávislé zavěšení McPherson a zadní torzní příčku.
Názor Xiao Tanga:
Odyssey se zaměřuje na časté scénáře městského rodinného cestování, sleduje spotřebu paliva, snadnost řízení a parkování, flexibilitu uspořádání sedadel a pohodlí při nastupování a vystupování. Nový model si tyto vlastnosti zachovává a doplňuje komfort sedadel a konfiguraci inteligentního propojení. Vzhledem k zrychlující se iteraci nových energetických MPV bude to, zda jeho pragmatické zaměření dokáže nadále uspokojovat potřeby rodinných uživatelů, záviset na tom, zda se mu podaří při zachování stávajících výhod, jako jsou nízké provozní náklady, zmenšit rozdíl v zážitku oproti konkurentům.
