Takže Chery je opravdu „high-tech inovativní společnost v převleku automobilky“. Dne 20. října jsem byl pozván do globálního centra technologických inovací Chery ve Wu-chu. První, co člověk uvidí, není řada vystavených aut, ale čtvrť zvaná „Město budoucnosti“. Robotaxi je v testovacím provozu, eVTOL stojí opodál, dopravní robot řídí zastavení na křižovatce, v nabíjecím centru Xunlong stojí vozidla pro V2G provoz a na druhé straně jsou autonomní zemědělské stroje, bezobslužný obchod, lékařská stanice a pěstební stanice. Globální inovační konference Chery 2026 dostala téma „Change·改变“ (Změna) a na místě se nemluvilo jen o parametrech, ale nejprve se rozprostřel scénář budoucího života, do kterého se člověk mohl ponořit.

Město budoucnosti nejprve dává odpověď

Letošní konference přinesla nemálo informací: 11 klíčových technologií, více než 3000 hostů z domova i ze zahraničí, z toho přes 1300 mezinárodních přátel. Ale hlavní linie, kterou chce Chery skutečně předat, je strategie Yaoguang 2035 – přechod od tradičního výrobce automobilů ke globální inteligentní technologické společnosti poháněné AI. Chery si dává nový štítek „high-tech inovativní společnosti v převleku automobilky“ a high-tech průmyslový ekosystémový cluster fáze Yaoguang 2035 má mít pět charakteristik: elektrifikace v celém životním cyklu, vysoce koordinovaná inteligence, značka s globálním rozhledem směřující vzhůru, hluboce integrovaná internacionalizace a otevřená symbiotická ekologizace.

Základ, který tento obrat podpírá, není prázdný. Za posledních 5 let kumulativní investice do výzkumu a vývoje přes 110 miliard, 313 laboratoří Yaoguang, trhy ve více než 130 zemích a regionech světa, 1+7+N vývojových center, více než 30000 vývojářů, více než 10000 talentů s magisterským a doktorským titulem. Tato čísla jsou na strategické stránce a vytvářejí kontrast s experience zónou v „Městě budoucnosti“: na jedné straně nahromadění, na straně druhé realizace.

Skrytá karta není jedno auto, ale AI a čipy

Nejzásadnější technologický základ konference je vertikální základní velký model CheryMind, stvořený pro fyzikální AI. Za ním stojí 700 TB podnikových znalostí, 200 PB inženýrských dat, desítky milionů vývojových dokumentů, 25 milionů clips instruktorských jízdních dat, 5 milionů clips dat z motion capture robotů. CheryMind už vstoupil do provozu podniku Chery: více než 1500 end-to-end podnikových procesů, více než 400 propojených podnikových systémů, více než 60000 každodenních použití zaměstnanci, více než 200 pokrytých obchodních scénářů. Na podnikové straně jsou vertikální modely CAD, vertikální modely kvality, vertikální modely výroby, vertikální modely podnikových Agentů; na produktové straně jsou vertikální modely inteligentního kokpitu, vertikální modely inteligentního řízení, vertikální modely vozidlové inteligence, vertikální modely řízení letu, MoAgent, OS pro zemědělské stroje. Nové schopnosti, které vertikální modely vytvářejí v reálných scénářích, se také neustále vracejí do základního modelu.

Partnerem CheryMind je série čipů Ziwei. Centrální výpočetní čip řady C, C100, je plánován na rok 2027, výpočetní výkon NPU celého vozu (dva čipy) 2400 TOPS, podpora nasazení 100B velkého modelu, paměťová propustnost 600 GB/s, uzavřená smyčka algoritmu E2E 80 ms; dva CPU celkem 1000 KDMIPS; v oblasti bezpečnosti dosahuje AEC-Q100, ASIL-B celý čip / ASIL-D bezpečnostní ostrov Grade2. V sérii automobilových karbidokřemíkových čipů S má S1500 průrazné napětí drain-source 1500 V, specifický on-odpor Rsp 2,0 mΩ·cm², proudová zatížitelnost modulu 1450 A, maximální účinnost ≥99,6 %, maximální teplota přechodu 200 °C, odolnost proti zkratu 2 μs, výrobní náklady na 8palcovém waferu klesají o ≥30 %. Spolupráce softwaru a hardwaru je klíčovým krokem Chery, jak posunout AI výrobu aut od „sčítání funkcí“ k „nativní evoluci“.

Čtyři svobody v konkrétních číslech

V oblasti svobody mobility Chery poprvé představil všesměrový světový engine CHERY AWE, který pomocí „jednoho světového modelu + tří dílčích modelů“ propojuje porozumění světu, čtení sémantiky a vytváření chování: model konstrukce scénářů vytváří více než 700000 scénářů, více než 300000 rizikových scénářů, více než 20000 extrémních scénářů; model GuanYu posílá snímky z více kamer, pokyny, navigaci a pohyb vlastního vozidla do velkého modelu pro multimodální uvažování; model XingCe využívá MoT s rozšiřitelnými multi-experty a posiluje přechod od pasivní reakce na nebezpečí k aktivní predikci rizik. Robotaxi přichází jako „první nativní předmontovaný vůz v oboru stvořený pro celý svět“, pět nativních vlastností, šest vrstev bezpečnosti, cílem je 100000 vozidel v globálním provozu do roku 2030. Lingxiao eVTOL přináší dva produkty: Q212 dvoumístný kompozitní křídlový pilotovaný eVTOL, 120 km/h, čistě elektrický pohon, dolet s plným zatížením více než 60 min; J506 pětimístný plně naklápěcí šestirotorový pilotovaný eVTOL, maximální rychlost 350 km/h, dolet více než 1000 km, autonomní let.

Ještě přímější. V2G je pozicováno jako první rozsáhlá staniční síť střídavého V2G v oboru, baterie podporuje nabíjení a vybíjení 0,1C, odhadovaný roční výnos z vyrovnávání špiček více než 3000 jüanů, do roku 2029 má být celosvětově postaveno 20000 V2G stanic v rámci „plánu interakce vozidlo-síť“, prvními městy jsou Šanghaj, Che-fej, Kanton a Wu-chu. Xunlong秒充 nabízí extrémně rychlé nabíjení 1500 A, systémový výkon 1,44 MW, 5 minut nabíjení pro dojezd 500 km, kabel ≤2 kg, hluk ≤50 dBA. Bezdrátové nabíjení má výkon 11 kW, maximálně podporuje 22 kW, přenosová účinnost ≥92 %. Článek solid-state baterie má 400 Wh/kg, široký teplotní rozsah -40 °C až 100 °C, po testu v horké komoře při 200 °C stále normálně funguje, pilotní linka bude uvedena do provozu v roce 2027. Solární auto s extrakcí vody ze vzduchu: flexibilní solární potah vozu vyrobí až 6 kWh denně, systém sběru vody ze vzduchu stabilně produkuje 5 litrů přímé pitné vody denně, roční snížení uhlíku přes 200 kg. Nativní 48V nízkonapěťový elektrický systém má špičkový výkon 15 kW, reakce řízení rychlejší o 11 ms, reakce brzd rychlejší o 20 ms, spotřeba mědi v celém voze klesá o 6 kg, hmotnost systému klesá o 8–12 kg, účinnost nízkonapěťové sítě se zvyšuje o 15 %, počet inteligentních kontrolerů klesá na 16, funkční bezpečnost až ASIL D. Inteligentní jízdní jednotka integruje EMB, nábojové motory, nezávislé řízení čtyř kol kolem hlavních čepů a aktivní odpružení do kolové uzlové části, maximální úhel natočení kola 90°, odchylka středu ≤0,1 m, boční posun 5 m ≤0,2 m, losí test ≥100 km/h, gradient náklonu při ustáleném zatáčení ≤3,0°/g, kombinované brzdění ≥1,2 g, motorové brzdění ≥0,6 g, přesnost úhlu řízení ≤0,02°, šířka pásma aktivního odpružení ≥100 Hz. Inteligentní kokpit Lingxi 8D s AIOS propojuje pět domén – podvozek, kokpit, karoserii, inteligentní řízení a pohon; 43,7palcový integrovaný PHUD, 33 reproduktorů, zvukové pole 7.5.8.8.4 a end-to-end hlas S2S se také objevily ve výstavní zóně.

Svoboda potravin a svoboda života také nejsou jen kulisou. Inteligentní zemědělské stroje přenášejí elektrifikaci a schopnosti AI na pole, efektivita práce v typických podmínkách +30 %, vysokopřesná lokalizace a řízení práce ≤2,5 cm, kumulativně více než 1 milion ověřených automatizovaných pracovních cyklů; u bramborové farmy naměřeno -74 % spotřeby energie, -59 % údržby, -56 % emisí CO₂, na severovýchodní velké farmě se denní pracovní výkon na osobu u více strojů zvýšil ze 150 mu na 800 mu, výnos kukuřice na mu vzrostl z 1600 jin na 2000 jin. Vize pro rok 2035 je obsluhovat více než 1 miliardu mu globálních polí, pomoci zvýšit produkci potravin o více než 60 miliard jin a podpořit snížení počtu hladovějících o 100 milionů. V oblasti robotů墨甲 robotů expandovalo do zahraničí více než 2000+ kusů, obchod pokrývá 60 zemí světa, produktová matice pokrývá více než 100 scénářů včetně veřejných služeb a péče o obyvatelstvo; během konference je globální launch墨甲 robotů naplánován na 21. října a spotřebitelský humanoidní robot pro rodinné společnictví Mobao současně zahajuje globální předobjednávky.

Otevřenost a 2035

Na místě konference Chery společně s Čínskou univerzitou vědy a technologie odhalily „Akademii budoucnosti 2050“. Po založení „Společné laboratoře pokročilých technologií Čínská univerzita vědy a technologie – Kaiyang Automotive“ v březnu 2025 se spolupráce obou stran dále prohlubuje. Tato akademie má být „zdrojem“ špičkových technologií a „inkubátorem“ špičkových talentů, má vybudovat cestu od 0 k 1 a od 1 k 100. Na druhé straně se od 18. do 24. října konala Globální konference uživatelského ekosystému a 22. října odstartovala z mezinárodního areálu také zelená charitativní cyklojízda v délce 10,6 km.

Od strategie Yaoguang 2035 po Město budoucnosti, Chery tentokrát nenechalo technologie jen v PPT. Čtyři svobody – mobilita, energie, potraviny a život – byly rozloženy na scénáře, do kterých lze vstoupit, a na čísla, která lze ověřit. Technologická evoluce není o předvádění, ale o návrat života k životu – to je asi věta, kterou po sobě tato konference chce nejvíce zanechat.