Dne 13. srpna byl oficiálně uveden na trh BYD Qin MAX, a to ve dvou verzích pohonu – čistě elektrické (EV) a plug-in hybridní (DM-i), celkem v 9 modelech. Verze EV má 5 modelů: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. Verze DM-i má 4 modely: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.
Qin MAX je pozicován jako středně velký vůz, délka, šířka a výška jsou 4866 mm, 1880 mm a 1495 mm, rozvor náprav je 2820 mm. Je vybaven polozapustenými klikami dveří a 17palcovými koly (3 modely Excellence mají 18palcová kola), verze EV nabízí 27 úložných prostorů, přední zavazadlový prostor má objem 115 litrů, zadní zavazadlový prostor 523 litrů; verze DM-i má 26 úložných prostorů, zadní zavazadlový prostor 557 litrů.
Qin MAX je vybaven inteligentním kokpitem DiLink 150 s vestavěným AI agentem „DiDi Xia“. Je vybaven 12,8palcovým (3 modely Excellence 15,6palcovým) plovoucím centrálním displejem a 8,8palcovým plně digitálním přístrojovým panelem, modely Excellence jsou navíc vybaveny head-up displejem W-HUD a 50W bezdrátovým nabíjením telefonu pro přední sedadla. Kromě dvou modelů Leading mají všechny ostatní modely přední sedadla s vyhříváním a ventilací. Modely 320KM Excellence a 630KM Excellence navíc přidávají masážní funkci předních sedadel a palubní chladničku.
V oblasti inteligentního řízení jsou kromě modelu Leading všechny ostatní modely standardně vybaveny systémem God's Eye C, který podporuje asistenci při dálničním vedení. Modely 320KM Beyond a 3 modely Excellence mohou volitelně dostat asistenční laserovou verzi God's Eye B. 3 modely Excellence jsou vybaveny inteligentním systémem řízení tlumení karoserie Yunian-C a inteligentní funkcí prevence kinetózy. Celá řada je standardně vybavena režimem Sentry, 360stupňovým panoramatickým kamerovým systémem + průhledným podvozkem, systémem TBC pro stabilizaci jízdy při prasknutí pneumatiky na dálnici a 6 kW externím napájením.
Verze EV je ve všech modelech standardně vybavena baterií Blade druhé generace a technologií rychlého nabíjení. Verze 530KM má baterii 52,868 kWh a motor 120 kW, zrychlení 0–100 km/h za 9,6 sekundy; verze 630KM má baterii 64,315 kWh a motor 240 kW, zrychlení 0–100 km/h za 5,9 sekundy. Podvozek využívá vpředu dvoukulový vzpěrový typ McPherson, vzadu pětiprvkovou nezávislou nápravu.
Verze DM-i kombinuje 1,5L spalovací motor a elektromotor, přičemž maximální výkon spalovacího motoru je 74 kW a elektromotoru 175 kW. Verze 230KM má kapacitu baterie 25,287 kWh, spotřeba při vybité baterii podle NEDC je 2,59 l/100 km; verze 320KM má kapacitu baterie 34,275 kWh, spotřeba při vybité baterii podle NEDC je 2,75 l/100 km. Objem palivové nádrže je u obou 65 l. Podvozek využívá vpředu vzpěrový typ McPherson, vzadu víceprvkovou nezávislou nápravu.
Pohled Xiaotanga: 9 modelů Qin MAX tvoří jasnou stupnici, model Leading za nižší cenu pokrývá základní potřeby mobility, model Beyond přidává často využívané komfortní a asistenční funkce a model Excellence soustřeďuje pokročilé prvky, jako je Yunian-C, velký displej a masážní sedadla. Tato strategie umožňuje zákazníkům s různými rozpočty najít relativně odpovídající volbu. V oblasti pohonu nabízí dvě koncepce: verze DM-i sází na bezstarostné dlouhé cestování, a to i bez pohodlných podmínek pro nabíjení, přičemž její uváděné údaje o spotřebě jsou relativně příznivé; verze EV se naopak snaží pomocí technologie rychlého nabíjení zmírnit jeden z hlavních problémů čistě elektrických vozů, kterým je rychlost doplňování energie.
