8. srpna byl oficiálně uveden na trh středně velký až velký SUV Avatr 07L, a to ve třech verzích: Elite čistě elektrická, Max+ čistě elektrická a Ultra s třímotorovým čistě elektrickým pohonem.
Avatr 07L má délku, šířku a výšku 4910 mm, 1980 mm a 1650 (1670) mm, rozvor náprav 2990 mm. Barvy karoserie jsou k dispozici v pěti provedeních: stříbrná String Moon, pouštní bílá, inkoustově černá, skalní šedá a hvězdně fialová.
Design exteriéru Avatru 07L navazuje na rodinný jazyk značky, přední část využívá tvar křídla motýla, zadní část je opatřena průběžnými zadními světly. Vozidlo je vybaveno aktivní uzavíratelnou maskou chladiče, bezrámovými dveřmi, polozapouštěnými klikami dveří a elektricky ovládaným zavazadlovým prostorem. Verze Elite čistě elektrická a Max+ čistě elektrická mají standardně 20palcová kola s větrákovým designem, verze Ultra s třímotorovým čistě elektrickým pohonem je vybavena 21palcovými koly s cyklonovým designem + pevnými brzdovými třmeny Brembo a střešním nosičem. Verze Max+ čistě elektrická a Ultra s třímotorovým čistě elektrickým pohonem jsou dále vybaveny tichými elektricky přisávanými dveřmi.
Avatr 07L je vybaven 35,4palcovým 4K panoramatickým prstencovým displejem a 15,6palcovým plovoucím centrálním dotykovým displejem, poháněným kokpitem HarmonySpace od Huawei. V interiéru nechybí 50W bezdrátová nabíječka telefonu, streamovací vnitřní zpětné zrcátko, zvukově izolační skla všech čtyř dveří, audio systém HUAWEI SOUND, panoramatická střecha a elektrická roleta.
Interiér nabízí pětimístné uspořádání. Přední sedadla mají funkci vyhřívání, ventilace a masáže, místo řidiče je vybaveno reproduktorem v opěrce hlavy; zadní sedadla podporují vyhřívání a ventilaci. Přední sedadla lze po odstranění opěrek hlavy sklopit dozadu a vytvořit tak lehátko dlouhé přibližně 2 metry; po celkovém složení zadních sedadel lze ve spojení se speciální matrací vytvořit rovnou plochu o rozloze přibližně 3 metry čtvereční. Vozidlo má celkem 24 úložných prostorů a 10 rozšiřovacích bodů, objem předního zavazadlového prostoru je 100 litrů, standardní objem zavazadlového prostoru je 735 litrů a po sklopení zadních sedadel se zvětší na 1645 litrů.
Avatr 07L je vybaven systémem inteligentního řízení Huawei Qiankun ADS 5 s laserovým lidarem. Verze Elite čistě elektrická je vybavena řešením Huawei Qiankun s laserovým viděním v kabině a systémem Huawei Qiankun ADS 5 Pro Enhanced; verze Max+ čistě elektrická a Ultra s třímotorovým čistě elektrickým pohonem jsou upgradovány na 896řádkový laserový lidar a systém ADS 5 Max Higher Edition. Systém podporuje funkce asistence při jízdě na dálnici, automatické parkování, dálkově ovládané parkování, couvání po naučené trase a další.
Avatr 07L nabízí dvě konfigurace pohonu: s jedním motorem a se třemi motory. Verze s jedním motorem má maximální výkon 305 kW, verze se třemi motory má kombinovaný maximální výkon 712 kW. Celá řada je vybavena lithium-železofosfátovou baterií o kapacitě 89,33 kWh s podporou 800V vysokonapěťového rychlého nabíjení. Dojezd CLTC verze Elite čistě elektrická a Max+ čistě elektrická je 725 km, verze Ultra s třímotorovým čistě elektrickým pohonem 650 km.
Podvozek Avatru 07L využívá plně hliníkové nezávislé zavěšení s předními dvojitými příčnými rameny a zadními víceprvkovými rameny, standardně s adaptivními tlumiči CDC. Verze Max+ čistě elektrická a Ultra s třímotorovým čistě elektrickým pohonem jsou dále vybaveny uzavřeným vzduchovým odpružením Magic Carpet. Celá řada je standardně vybavena 9 airbagy a systémem komplexní ochrany proti kolizi Huawei Qiankun CAS 5.0.
Názor Xiaotanga: Avatr 07L zachovává shodnou úroveň v klíčovém tripletu elektrického pohonu, inteligentním kokpitu a základní bezpečnostní výbavě, avšak díky rozdílům ve formě pohonu, hardwaru pro inteligentní řízení a komfortní výbavě vytváří jasnou produktovou hierarchii. Verze Elite čistě elektrická si zachovává hliníkové zavěšení, kompletní sadu airbagů a laserový lidar, takže její hardwarová základna je na vysoké úrovni. Verze Max+ čistě elektrická sdílí s verzí Elite stejný pohonný agregát a dojezd 725 km, ale je o 20 000 jüanů dražší, přičemž hlavní vylepšení spočívají v podvozku a hardwaru pro inteligentní řízení. Verze Ultra s třímotorovým čistě elektrickým pohonem zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, je více orientována na výkon a hodí se pro uživatele s jasnými nároky na zrychlení nebo pro ty, kteří rádi jezdí na outdoorové výlety.
