Společnost Xiaomi Automobile nedávno potvrdila, že 30. července uspořádá technologickou tiskovou konferenci, na níž poprvé veřejnosti představí „architekturu technologie Kunlun“ a společně uvede dva prodlužovací SUV modelové řady Pengcheng N90 Max a N70 Max.

Oba vozy sdílejí jeden designový jazyk, rozdíly spočívají hlavně v rozměrech a uspořádání. N90 Max je pozicován jako velké SUV, délka vozu 5285 mm, rozvor 3080 mm, nabízí pětimístné, sedmimístné provedení a jednu kempingovou verzi se zvedací střechou. N70 Max je středně velké pětimístné SUV, délka vozu 4960 mm, rozvor rovněž 3080 mm. Z hlediska vzhledu je do uzavřené přední masky vsazen nápis „SkyNomad“, záď využívá prstencový průchozí světelný pás, celkový styl je jednoduchý.

Kabina je koncipována především na konceptu „živého prostoru“. Sedmimístná verze N90 Max má zcela rovnou podlahu a podélné kolejnice propojující přední a zadní část, přední sedadla se mohou otáčet o 180 stupňů, druhá řada má sedadla s nulovou gravitací. Stolek lze namontovat podél kolejnic a nastavit jeho úhel, lze jej také umístit na posuvný středový ostrůvek. Stropní obrazovka se může posouvat dopředu a dozadu, třetí řada může prostřednictvím rozšiřujícího rozhraní na opěradlech předních sedadel namontovat tablet. Ve stavu zaparkování lze tento systém přeměnit na pracovní, přijímací nebo rodinné scénáře. Kempingová verze díky zvedací střeše rozšiřuje odpočinkovou plošinu na střeše.

Pokud jde o pohon, oba vozy jsou vybaveny čtyřválcovým prodlužovacím generátorem 1.5T s maximálním výkonem 112 kW. N90 Max má dva motory vpředu a vzadu, špičkový výkon 100 kW/210 kW, baterii 76 kWh, dojezd na čistě elektrický pohon podle WLTC přibližně 370 km. N70 Max nabízí volbu zadního jednomotorového a čtyřkolového dvoumotorového pohonu, zadní verze má maximální výkon motoru 210 kW, čtyřkolová verze má přední a zadní motory shodné s N90 Max; k dispozici jsou dvě baterie 52 kWh a 76 kWh, dojezd podle WLTC přibližně 270 km a 380 km, u základní jednomotorové verze dodávají baterie CALB a Sunwoda.

Pohled Xiao Tanga:
Podle dosud zveřejněných informací se Xiaomi na linii prodlužovacího pohonu nevydalo cestou kopírování vlastního stávajícího úspěšného vzoru. Zatímco produkty ve stejné třídě obecně přidávají rozměry, dojezd a výbavu, oni věnovali značnou část úsilí tomu, jak se prostor mění a jak si hrát se scénáři. Tento systém kolejnic spolu s logikou přepínání více scénářů po zaparkování se možná stane skutečným hlavním tahákem tohoto vozu.