增程260 Pro patří mezi středně velká až velká SUV, jeho délka, šířka a výška karoserie jsou 4870 mm, 1920 mm a 1680 mm, rozvor náprav je 2917 mm.
增程260 Pro je vybaven 10,25palcovým plně digitálním přístrojovým panelem, 15,6palcovým 2,5K centrálním dotykovým displejem a zábavním displejem pro spolujezdce. Uvnitř je integrován inteligentní systém NISSAN OS 2.0 a čip infotainmentu Qualcomm 8295P, AI hlasový asistent Xiao Ni kombinuje velký model iFlytek Spark a velký model hloubkového uvažování DeepSeek-R1, podporuje rozpoznávání ve čtyřech zvukových zónách a propojení s mobilem.
Celý vůz je vybaven sedadly AI Zero Pressure Cloud Blanket 2.0 se 40 masážními body, nabízejícími 3 intenzity a 10 režimů. Úhel sklopení opěradla zadních sedadel je nastavitelný až do 133°, všechna čtyři sedadla podporují ventilaci, vyhřívání, masáž a elektrické nastavení.
增程260 Pro se skládá z 1,5T čtyřválcového prodlužovače dojezdu a hnacího elektromotoru s maximálním výkonem 195 kW, maximální výkon prodlužovače dojezdu je 109 kW. Prodlužovač dojezdu využívá technologii bezvnímatelného zásahu, při startu je nárůst hluku v kabině nižší než 0,5 decibelu a nárůst vibrací karoserie nižší než 0,01 g.
Pohled Xiao Tanga: Rodina Dongfeng Nissan NX8 s prodlužovačem dojezdu již vytvořila tři stupně čistě elektrického dojezdu – 150 km, 260 km a 310 km. Verze s dojezdem 150 km má relativně vyšší frekvenci nabíjení, verze s dojezdem 310 km má dostatečně dlouhý dojezd, ale odpovídajícím způsobem se zvyšuje i vstupní cena. Uvedení 增程260 Pro hledá rovnováhu mezi praktičností dojezdu a cenou. Ve srovnání s 增程150 Max se stejnou cenou jsou oba vozy v komfortní výbavě v podstatě shodné, rozdíly se projevují především v tom, že 150 Max je vybaven lidarem a systémem asistence řízení Momenta, což vyhovuje uživatelům s potřebou vyspělé inteligentní asistence řízení v různých scénářích; 260 Pro má delší čistě elektrický dojezd a je vhodnější pro rodiny, které chtějí snížit frekvenci nabíjení a kladou důraz na pohodlí každodenního používání.
