27. května byl oficiálně uveden na trh NIO ES9. Toto velké čistě elektrické SUV má rozměry 5365 mm na délku, 2029 mm na šířku a 1870 mm na výšku, rozvor činí 3250 mm. Vozidlo je postaveno na 900V vysokonapěťové architektuře, podporuje ultrarychlé nabíjení a výměnu baterie a je vybaveno třemi lidary.

Přední část NIO ES9 využívá design Shark Nose, doplněný dvouvrstvými diamantovými denními světly Double-Dash a inteligentními světlomety HDPL s krystalickým světelným stupněm. Zadní část je vybavena třídílným průchozím světlometem s 662 čipy Super Red LED. Vozidlo dále disponuje indukčními elektrickými přisávacími dveřmi, elektrickými nástupními prahy, indukčním elektrickým zavazadlovým prostorem a indukčním elektrickým předním zavazadlovým prostorem o objemu 216 litrů. Střecha je dělená panoramatická, vnější zpětná zrcátka mají automatickou funkci proti oslnění.

V interiéru je centrální oblast NIO ES9 vybavena 48palcovým 5K ultra-HD displejem Skyline digitální horizont, který prochází celou středovou konzolí; uprostřed se nachází 15,6palcová plovoucí obrazovka s operačním systémem SkyOS·Tianshu a čipem Qualcomm Snapdragon 8295. Dále je k dispozici AR-HUD, streamovací zpětné zrcátko a 50W bezdrátové nabíjení. Volant je z pravé kůže s funkcí vyhřívání.

Zadní řada nabízí dvě 16palcové obrazovky s rozlišením 3K, které se nastavují společně s úhlem sedadel, a integruje palubní videokonferenční systém, 8,8litrovou inteligentní chladicí a ohřívací přihrádku, 9,4litrový trezor a inteligentní soukromá elektrochromatická okna. Zadní řada dále disponuje multifunkčním odkládacím stolkem, ambientním osvětlením, systémem vůní a čističkou vzduchu. Sedadla jsou uspořádána do šestimístného uspořádání 2+2+2, přední a druhá řada mají vyhřívání, ventilaci, masážní funkci a reproduktory v opěrkách hlavy, třetí řada sedadel je také vyhřívaná.

Hardware pro inteligentní řízení NIO ES9 je založen na supersenzorovém systému AQUILA a vlastním čipu Shenji NX9031, využívá end-to-end velký model pro přímé řízení řízení a pedálů. Systém není závislý na vysoce přesných mapách, spoléhá na fúzní vnímání vizuálních systémů a lidarů v kombinaci s vlastním velkým modelem pro rozhodování.

Z hlediska pohonu je NIO ES9 vybaven předním a zadním duálním elektromotorem, přední motor má maximální výkon 180 kW, zadní motor 340 kW, celkový systémový výkon činí 520 kW, špičkový točivý moment 700 N·m, zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy. Vozidlo je postaveno na 900V vysokonapěťové architektuře, podporuje 600kW ultrarychlé nabíjení, je vybaveno bateriovým paketem o kapacitě 102 kWh, čistě elektrický dojezd podle CLTC nabízí dvě verze: 600 km a 620 km. Zároveň je zachována funkce výměny baterie, kterou lze provést automaticky za přibližně 3 minuty. Z hlediska podvozku je vozidlo vybaveno systémem steer-by-wire a natáčením zadních kol, podporuje inteligentní pohon všech kol a různé inteligentní terénní režimy, maximální brodění činí 810 mm.

Názor Xiao Tanga: U NIO ES9 lze vidět přístup značky k „velikosti" a „technologiím". Co se týče prostoru, skutečně dosahuje úrovně přesahující běžná SUV, demonstrace s Yao Mingem uvnitř vozidla je také velmi přesvědčivá. Podvozek je zajímavou částí – steer-by-wire, natáčení zadních kol a plně aktivní odpružení jsou všechny tři systémy přítomny, poloměr otáčení činí 5,4 metru. Takto velké SUV s délkou 5,36 metru může mít takovou obratnost, že v každodenním otáčení nebo průjezdu úzkými cestami je to skutečně mnohem lepší, než by se očekávalo. ES9 využívá 900V architekturu s 102kWh baterií, podporuje 600kW ultrarychlé nabíjení a zároveň umožňuje výměnu baterie, což je skutečně podstatně pohodlnější než vozidla spoléhající pouze na nabíjení.