Dne 25. dubna 2026, během autosalonu v Pekingu, oficiálně představila SAIC Volkswagen první model své nové nové energetické řady ID.ERA – ID.ERA 9X, velký range-extender SUV. Nový vůz byl uveden ve třech verzích s pohonem všech kol: Pro, Max a Ultra, a byla zveřejněna jeho cena. Všechny tři verze jsou standardně vybaveny 192řádkovým lidarem a inteligentním asistenčním systémem řízení Xingyun, který podporuje funkci NOA v městském i dálničním provozu.

Z hlediska vnějšího designu má ID.ERA 9X uzavřenou masku chladiče, doplněnou průchozím denním světlem a svítícím logem, po stranách jsou dělené světlomety. Boční profil vozu je vybaven skrytými klikami dveří a plovoucí střechou, záď nese jednodílné průchozí zadní světlo, rovněž se svítícím znakem. Celkové rozměry vozu jsou 5207 mm na délku, 1997 mm na šířku a 1810 mm na výšku, rozvor činí 3070 mm a interiér nabízí šestimístné uspořádání.

Co se týče výbavy interiéru, ID.ERA 9X nabízí dvojici 15,6palcových propojených displejů centrálního panelu a spolujezdce, 8,88palcový magický displej přístrojové desky a čip Qualcomm Snapdragon 8295. Všech šest sedadel je elektricky nastavitelných, první a druhá řada sedadel mají standardně funkce vyhřívání, ventilace a masáže. V oblasti audia je verze Pro vybavena 18 reproduktory, verze Max a Ultra byly upgradovány na 27 reproduktorů včetně reproduktorů v opěrkách hlavy; verze Ultra navíc disponuje výhradně 21,4palcovou stropní obrazovkou pro zadní sedadla, streamovacím zpětným zrcátkem a funkcemi ovládání gesty.

Z hlediska pohonu je nový vůz vybaven 1,5T motorem s označením EA211 jako range extender, který spolu s předním a zadním duálním elektromotorem tvoří systém pohonu všech kol. Verze Pro má bateriový pack o kapacitě 51,1 kWh, čistě elektrický dojezd CLTC 347 km a kombinovaný dojezd 1611 km; verze Max a Ultra mají bateriový pack o kapacitě 65,2 kWh, čistě elektrický dojezd 406 km a kombinovaný dojezd 1651 km.

ID.ERA 9X využívá 800V vysokonapěťovou platformu. Verze Pro se nabíjí z 10 % na 80 % přibližně 19 minut, verze Max a Ultra přibližně 16,5 minuty. Oficiálně uváděná spotřeba při vybité baterii je 6,27 l/100 km.

V oblasti podvozku má ID.ERA 9X vpředu dvouramenné zavěšení a vzadu víceprvkové nezávislé zavěšení. Verze Max a Ultra nabízejí dvoukomorové vzduchové odpružení a tlumiče DCC s plynulou regulací tlumení a funkcí inteligentního předvídání. Všechny verze jsou standardně vybaveny aktivním systémem natáčení zadních kol, díky němuž lze poloměr otáčení udržet kolem 4,85 metru.

Hodnocení: Verze Pro modelu ID.ERA 9X již disponuje poměrně kompletními funkcemi inteligentního řízení a základní komfortní výbavou, což ji činí vhodnou pro uživatele s nižšími nároky na čistě elektrický dojezd a odpružení. Verze Max doplňuje vzduchové odpružení, delší čistě elektrický dojezd a rychlejší nabíjení a zároveň přináší vylepšený audio systém, takže její poměr ceny a výkonu je vyváženější. Výhradní výbava verze Ultra, jako je stropní obrazovka pro zadní sedadla a streamovací zpětné zrcátko, cílí spíše na rodinné uživatele s dodatečnými požadavky na zábavu na zadních sedadlech a technologický dojem. Celkově je odstupňování tří verzí poměrně přehledné a spotřebitelé mohou volit podle toho, jaký důraz kladou na dojezd, komfortní výbavu a rozpočet.