Během autosalonu v Pekingu 2026 byl oficiálně uveden na trh nový MG4. Tentokrát je k dispozici celkem 6 čistě elektrických modelů, a to 437km Suixin Edition, 437km Congrong Edition, 437km Ziyou Edition, 437km Zhiqu Edition, 530km Zhiqu Edition a 530km Semi-solid Anxin Edition.

Nový MG4 má délku, šířku a výšku karoserie 4395 mm, 1842 mm a 1551 mm a rozvor náprav 2750 mm. Vůz také dostal malé modré světlo asistenta inteligentního řízení, které zobrazuje stav asistenčních systémů řízení, a přibyly dvě nové barvy karoserie – ledově modrá a mandlová béžová.

Středová konzola nového MG4 je vybavena 8,88palcovým displejem digitálního přístrojového panelu a 15,6palcovým centrálním dotykovým displejem s rozlišením 2,5K (verze 437km Suixin Edition má 7palcový displej přístrojového panelu a 10,25palcový centrální displej s rozlišením 720P) a podporuje bezdrátové CarPlay.

Nový MG4 je vybaven řešením inteligentního asistenta řízení Horizon založeným na velkém modelu pro herní teorii a funkce vysokorychlostního NOA i inteligentního parkování byly vylepšeny. Zároveň byl vylepšen i režim Sentry.

Po stránce pohonu je nový MG4 vybaven elektromotorem s maximálním výkonem 120 kW a špičkovým točivým momentem 250 N·m, lithium-železofosfátovými bateriemi o kapacitě 42,8 kWh a 53,9 kWh a nabízí také verzi s polotuhou baterií o kapacitě 53,9 kWh; verze s polotuhou baterií má čistě elektrický dojezd 530 km. Kromě toho je vůz ve všech verzích standardně vybaven systémem VMC pro kontrolu při přímém prasknutí pneumatiky.

Komentář: Na modelu MG4 2026 je nejpozoruhodnější to, že všechny verze mají standardně systém VMC pro kontrolu při přímém prasknutí pneumatiky, který dokáže do 300 milisekund po prasknutí pneumatiky stabilizovat trajektorii vozidla a přesouvá technologii prevence ztráty kontroly ve vysokých rychlostech, dříve dostupnou až u vozů za 300 tisíc, do dostupnější cenové hladiny; zároveň verze s polotuhou baterií používá baterii se solidním elektrolytem vyvinutou společně SAIC a Qingtao, která má vyšší energetickou hustotou a prošla testem propíchnutí jehlou, přičemž se výrazně zlepšil výkon nabíjení za nízkých teplot. Kromě toho technologie integrace baterie a karoserie CTB stlačila tloušťku bateriového paketu na 110 mm a využitelnost zadního prostoru dosahuje 93,8 %; řešení inteligentního řízení Horizon založené na velkém modelu pro herní teorii pak umožnilo rozšíření funkcí vysokorychlostního NOA a inteligentního parkování i u čistě elektrických hatchbacků.