Audi nedávno oficiálně představilo novou generaci RS 5, a to ve dvou verzích: jako tříprostorový kupé-sedan a jako kombi Avant. Jde o první RS 5 s plug-in hybridním systémem, postavenou na platformě PPC.
Po vzhledové stránce nová generace RS 5 navazuje na širokoprofilový styl rodiny Audi RS, vpředu má velkou černou voštinovou masku a matricová LED světlomety, jejichž denní svícení lze přepínat mezi různými vzory. Vzadu jsou průchozí OLED zadní světla doplněná dvojicí oválných koncovek výfuku, celkový vizuální dojem je poměrně výrazný.
Co se týče rozměrů, nové auto má délku, šířku a výšku 4777 mm, 1866 mm a 1398 mm, rozvor činí 2826 mm. K dispozici jsou kola o velikosti 20 nebo 21 palců a volitelně také karbon-keramický brzdový systém.
V interiéru má nová generace RS 5 třídisplejové uspořádání; sedadla jsou integrální sportovní konstrukce s označením RS; přední sedadla mají zlaté prošívání, zadní červené; volant má zploštělé dno a červené rychlé tlačítko RS.
Po stránce pohonu je nová generace RS 5 vybavena 2,9T V6 twin-turbo motorem s maximálním výkonem 510 koní a maximálním točivým momentem 600 N·m, ve spojení s elektromotorem integrovaným v převodovce, který má maximální výkon 177 koní a maximální točivý moment 460 N·m, celkový výkon tak dosahuje 639 koní a kombinovaný točivý moment 825 N·m. Je vybavena bateriovým paketem o kapacitě 22 kWh a čistě elektrický dojezd přesahuje 80 kilometrů. Kvůli baterii vzrostla hmotnost vozu, sedan má pohotovostní hmotnost 2355 kg, kombi 2370 kg.
Co se týče podvozku, nová generace RS 5 je vybavena novým centrálním diferenciálem pro rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, zároveň má na zadní nápravě systém dynamického řízení točivého momentu, který dokáže v řádu milisekund upravovat výstup točivého momentu na levé a pravém zadním kole. Nové auto nabízí také režim RS Torque Rear, který umožňuje přenést více výkonu na zadní kola a podporuje driftování. Po stisknutí červeného tlačítka RS na volantu lze po dobu až 10 sekund využít maximální výkon.
