Pod reflektory mezinárodního autosalonu v Šanghaji 2025 byla oficiálně odhalena zcela nová generace Lexusu ES. Tváří v tvář revoluci v oblasti nových energií, která zachvacuje globální automobilový průmysl, tato luxusní značka, jež vždy zůstávala věrná východní estetice a filozofii precizního řemesla, nabídla svou odpověď prostřednictvím jedinečné produktové filozofie.
Nejprve ten nejbezprostřednější vizuální dojem. Design uzavřené přední masky nového ES lze označit za nejodvážnější pokus v historii značky – původně ikonická vřetenová mřížka se proměnila v „bezrámové" světelné pole, které spolu s dělenými bleskovými denními světly vytváří futuristický dojem připomínající koncepční vůz. Boční profil karoserie využívá design fastback, který se spolu s nadstandardním rozvorem 2950 mm vedle zachování velkorysé a stabilní elegance, jež náleží administrativní třídě sedanů, vpíjí i hbitý gen sportovního kupé.
Při vstupu do kabiny je použití prosvětlovacího obkladu z bambusových vláken skutečným mistrovským tahem – navazuje na východní estetiku, kterou Lexus umí skvěle ztvárnit, a zároveň vtipně rezonuje s tématem nových energií. Design dvojitého displeje sice není prvotním počinem, avšak zakřivené zpracování atypického přístrojového panelu a rozmístění fyzických tlačítek pod displejem dosahují jemné rovnováhy mezi technologickým dojmem a praktičností.
⟦14
Inovace pohonného systému je tím skutečným tahounem této generační obměny. Hybridní verze 300h optimalizuje systém THS páté generace k ještě plynulejšímu chodu – zásah elektromotoru v městském provozu je téměř nepostřehnutelný. Čistě elektrická verze 500e je vybavena baterií o kapacitě 100 kWh a ve spojení s inteligentním pohonem všech kol zajišťuje dojezd 680 km a zároveň zachovává elegance typickou pro zrychlení vozů Lexus.
V oblasti ovladatelnosti přidání systému natáčení zadních kol (zadní kola se mohou otáčet o 4° v opačném směru) znásobuje obratnost tohoto pětimetrového vozu – naměřený poloměr otáčení v městském provozu je téměř srovnatelný s kompaktním sedanem. Přední zavěšení nadále využívá vylepšenou konstrukci MacPherson; přestože je naladěno dostatečně komfortně, při limitním ovládání mírně zaostává za víceprvkovou konstrukcí.
V oblasti inteligentní výbavy je třeba hodnotit objektivně – přestože jsou aktivní bezpečnostní funkce systému TSS+ dostatečně komplexní, stávající asistence řízení úrovně L2 ve srovnání s novými značkami skutečně zaostává. Co se týče palubního systému, plynulost a míra rozpoznávání hlasu se výrazně zlepšily, avšak bohatost ekosystému aplikací je ještě třeba posílit.
Celkově vzato, tato generační obměna není pouze komplexní odpovědí Lexusu na éru elektrifikace, ale ukazuje i jedinečnou cestu transformace tradiční luxusní značky. Nejedná se o bezhlavé vršení displejů či výpočetního výkonu – místo toho organicky propojuje východní estetiku s technologiemi nových energií a při zachování původní podstaty komfortu a luxusu přináší osvěžující technologický zážitek. Avšak v této době „softwarově definovaných automobilů" musí Lexus v budování inteligentního ekosystému ještě zrychlit.
