Facelift až v roce 2027, vážně pochybuji, že má BMW tentokrát trochu příliš dlouhý reflexní oblouk?

Konkurenční Mercedes třídy S už je elektromobily zahnán do kouta, zoufale se snaží na začátku roku 2026 provést velký tah, a dokonce se nebojí obrátit polovinu designu naruby.

Naopak BMW řady 7 si prý počká až do roku 2027, než pomalu vytáhne sadu plastických úprav – to můžete snést?

Když už unikly špionážní fotky i rendery, nemá smysl chodit kolem horké kaše a ostýchat se.

Současná generace G70 řady 7 si od kolébky vysloužila za svou tvář nejednu nadávku. Napuchlá, podivná, ba dokonce s nádechem jakési nepochopitelné arogance.

Vedení BMW má tvrdé řeči, ale tělo je upřímné – tato modernizace je jasným přiznáním, že se současný design vydal špatným směrem.

Nejprve se podívejme na ty nejs kontroverznější nozdry. Současný model se za každou cenu snažil napodobit auru Rolls-Royce a vytvořil vertikální mřížku, výsledek ale dopadl jako když maloval tygra a namaloval psa – vypadá to jako velký prasečí rypák nalepený na tváři.

Po faceliftu byly vertikální pruhy zcela odstraněny a nahrazeny černými horizontálními liniemi. To je pořádně ostrý řez. Horizontální linie skutečně dokážou vizuálně rozšířit a snížit příď.

Ale zamysleli jste se někdy nad tím, že vertikální mřížka byla vždy symbolem majestátnosti a reprezentativnosti, zatímco horizontální mřížka je obvykle standardem sportovních sedanů?

Udělat z vlajkové lodi třídy D něco jako větší řadu 3 nebo zploštělé X6 – je to evoluce, nebo degradace? Ten pocit nevyřčené autority a naléhavosti se možná těmito pár vodorovnými pruhy úplně vytratí.

Podívejme se ještě na ty oči. Dělená světla zůstala, ale horní denní svícení se ještě více přimhouřilo a spodní hlavní světlomety se prý zmenšily na polovinu.

Co se designérům honilo hlavou? Udělat světla menší znamená technologičtější vzhled? Celá tvář sice vypadá dravěji, plná agresivity.

Ale otázka zní: potřebují šéfové, kteří si kupují řadu 7, jezdit s autem na závodní sprinty, nebo potřebují zaparkovat před kancelářskou budovou a budit respekt?

Současné designové trendy jsou naprosto nepochopitelné – za každou cenu udělat z přes pět metrů dlouhého reprezentativního sedanu buldoka připraveného kdykoli kousnout.

Nárazník je také takový – linie jsou extrémně složité, svalnatost tam je, ale ten klidný a nenucený šarm se nejspíš úplně vytratí.

Boční profil se naštěstí příliš nezměnil, což je dobrá zpráva. Koneckonců boční linie současné řady 7 jsou stále dostatečně robustní a zachovávají hmotnost, kterou vlajková loď má mít.

Zadní část – černo-stříbrný zadní nárazník zní docela efektně. Toto sportovní pojetí není problém u modelů M Power, ale u běžné řady 7 mi to vždycky přijde tak nějak nepatřičné.

Konec konců, tato modernizace je jen záplatovacím přechodným řešením.

Celá mysl BMW je upřená k nové architektuře Neue Klasse, současná řada 7 je jen obětí přechodného období mezi starým a novým.

Nechtějí utrácet velké peníze za nové formy, ale zároveň nemohou nečinně přihlížet, jak Mercedes třídy S krade show – takže mohou jen šťourat do plastových dílů, vyměnit tvář a udržet zdání novosti.

Pro bratry, kteří drží peníze a čekají na koupi, tady musím říct jednu velkou pravdu.

Pokud se vám líbí ten pocit marnivosti současného modelu, který připomíná Rolls-Royce, využijte současné velké slevy a kupte hned. Současný model je sice ošklivý, ale alespoň ošklivý rozpoznatelně, ošklivý jako někdo důležitý.

Pokud si myslíte, že současný model je příliš usedlý a chcete počkat na facelift v roce 2027, připravte se psychicky. Řada 7 po faceliftu může být mladší a sportovnější, ale也可能 úplně ztratit vážnost, kterou by vlajkový sedan měl mít.

Jakmile se ztratí pocit vážnosti, hranice mezi řadou 7 a prodlouženou řadou 5 se bude stále více stírat. Dát přes milion za velký sportovní sedan – ať se na to díváte jakkoli, ten účet prostě nesedí.

A ještě jedna věc musí být zmíněna – Mercedes třídy S tentokrát míří s faceliftem na interiér a inteligentní funkce, to jsou skutečné hmotné investice.

Pokud BMW bude dělat úpravy jen na exteriéru, interiér zůstane ta stejná velká spojená obrazovka sloužící jako sběrač otisků prstů a infotainment stále ten samý chaotický systém, pak se tenhle boj nedá vyhrát.

Na dnešním trhu luxusních aut už se lidé nedají oklamat pouhým vzhledem. Peníze šéfů také nepadají z nebe – kdo má silnější produkt, ten přežije.

Rok 2027 je příliš daleko, příliš mnoho proměnných. Tahle operace BMW není ani tak produktová evoluce, jako spíš taktika na zdrženou.