Tahle věc je opravdu docela zajímavá, Jetour se tentokrát rozhodl dotáhnout jméno „Černý válečník“ do absolutního konce.

Když to auto poprvé vyšlo, říkal jsem kamarádům, že ten vzhled je fakt impozantní, krabicovitý design, nádech tvrdého off-roadu, ale v jádru je to pořád městské SUV.

Teď je to tady – Traveler a Freedomer společně dostali verzi Černý válečník, docela paráda, v podstatě vám výrobce udělal kompletní začernění celého vozu.

Dřív jste si museli sami nechat polepit fólii, zajít na úřad to zapsat, teď to za vás výrobce rovnou vyřídí a ušetří vám běhání po dopravním inspektorátu – to se musí uznat, opravdu to usnadnili těm, kteří se s tím nechtějí obtěžovat.

Nejdřív k Traveleru Černý válečník, který všechny zajímá nejvíc. Cena něco přes 150 tisíc do něco přes 170 tisíc, tahle cenová hladina je vlastně dost zvláštní.

Bratři, musíte se pořádně podívat, kde je největší bolest tohoto auta? Není to výkon, je to šířka. Šířka vozu přes 2 metry, 2006 milimetrů!

Co se týče pohonu, tady musím zapíchnout dva kritické body. Motor 2.0T s 7stupňovou mokrou dvouspojkou.

Já fakt nechápu, skupina Chery má přece v rukou tak skvělou 8AT převodovku, používá ji Exeed Lanshan, používá ji i Tiggo 9, tak proč zrovna u tohoto auta, které cílí na lehký off-road a má tak drsný vzhled, musí tvrdošíjně trvat na té dvouspojce?

Dvouspojka ve městě při popojíždění, hlavně v zácpě při pomalém plazení, to cukání při každém zařazení a riziko přehřátí spojky – to fakt ne každý snese.

Když se to už jmenuje Černý válečník, když už se to prodává za 170 tisíc, kolik by výrobce prodělal, kdyby dal 8AT? V tomhle bodě si myslím, že výrobce trochu zklamal, není dost velkorysý.

Teď se podívejme na Freedomer Černý válečník. Pozicování tohoto auta je trochu trapné, vypadá jako mladší bratr Traveleru, ale rozměrově není o moc menší, rozvor je dokonce o 10 milimetrů delší. Cena je o dvacet až třicet tisíc nižší, začíná na něco přes 120 tisíc.

Ale tohle auto má v celé řadě jen 1.5T. U takového obra, a ještě s obrovským aerodynamickým odporem způsobeným krabicovitým designem, u motoru 1.5T – jestli je rozjezd líný, to poznáte, když při testovací jízdě šlápnete plynový pedál na podlahu.

Při předjíždění na dálnici se řev motoru určitě nevyhne. A navíc jméno Freedomer nezní tak honosně jako Traveler, působí to jako produkt, který tam výrobce nacpal, aby vyplnil cenovou mezeru.

Uvedení verze Černý válečník na trh je, upřímně řečeno, jen snaha podpořit prodeje. Podívejte se na prosincová data – Traveler se prodal přes 3000 kusů, Freedomer jen něco přes 1000. Ve srovnání s Travelerovými nejlepšími časy, kdy se měsíčně prodávalo přes 10 tisíc kusů, to je propad o víc než polovinu.

Proč? Protože všichni jdou do plug-in hybridů! Vedlejší Jetour Shanhai T2, což je plug-in hybridní verze Traveleru, neplatí se spotřební daň, má nižší spotřebu a rychlejší odezvu pohonu – úplně vysál podíl spalovací verze.

Ti, kdo teď ještě vytrvale kupují čistě spalovací Traveler, jsou buď ze severních oblastí, kde je hrozná zima a baterie to nezvládají, nebo bratři, kteří mají posedlost po čistě mechanické konstrukci.

Co se týče konkurence, Haval Dargo PLUS na to pořád číhá, má nižší startovací cenu a slušný počet vozů na silnici.

Beijing Off-road BJ40 je skutečný off-road s rámovým podvozkem, sice má vyšší spotřebu a horší komfort, ale fakt se s ním dá vyrazit do terénu.

Tyhle dva modely Jetour mají samonosnou karoserii, takže jsou to vlastně jen „na parádu“ – projet rozbitou cestu nebo dojet na stavbu není problém, ale když se chcete opravdu vydat do písku nebo lézt po kamenech, musíte zvážit, jestli to vaše odpružení vydrží.

Co se týče té dvouspojky a té otravné šířky vozu, před koupí si radši půjčte auto od kamaráda na dva dny a vyzkoušejte, jestli to zvládnete, a pak se rozhodněte.

Ať se pak nestane, že si auto přivezete domů a každý den budete půl hodiny manévrovat před vjezdem do sídliště a nemůžete zaparkovat – pak už bude litování pozdě.

Na závěr ještě jedna poznámka – při současných cenách paliva, když si koupíte krabicovitě tvarované čistě spalovací auto, spotřeba určitě nebude nízká. Jestli denně stojíte v zácpě ve městě, palubní počítač běžně ukáže 11, 12 litrů.

Tohle výrobce při propagaci určitě nebude zdůrazňovat, ale jako majitel auto s tím budete každý měsíc konfrontováni v podobě skutečných výdajů.

Až si to pořádně promyslíte, teprve se rozhodněte, jestli koupit tohoto Černého válečníka, nebo se jít podívat na vedlejší Shanhai T2, případně Haval Dargo. Auto je to dobré, ale musíte zvážit, jestli se hodí do vašeho způsobu používání.