Nedávno se objevil skutečný vůz modelu 2026 Zhijie S7 Max a tentokrát výrobce udělal velký krok, totiž kompletně vyměnil baterii!

Nejprve to podstatné! Baterie je smíšená!

Dříve, když jsme kupovali S7 Max, byla to vždy čistě ternární lithium-iontová baterie, ale nyní model 2026 přichází s novou verzí „ternární lithium + lithium-železo-fosfát“ ve smíšeném provedení.

Kapacita zůstává 82 kWh a dojezd je stabilně CLTC 705 km, beze změny.

Odhaduji, že mnoho majitelů aut, jakmile uslyší slova „lithium-železo-fosfát“, možná už nevydrží sedět a zeptá se Xiaoba: „Nebyl jsem okraden o výbavu a bodnut do zad?“

Upřímně řečeno, na tuto věc se musí pohlížet ze dvou stran. Tato smíšená baterie (v oboru známá jako AB baterie) má vlastně své opodstatnění – kombinuje nízkoteplotní odolnost ternárního lithia s bezpečností a nízkými náklady lithium-železo-fosfátu.

Ačkoli co se týče značky článků, v materiálech vidím jednou CATL, jindy zase CALB, ale to není důležité – důležité je, že při zachování stejného dojezdu pravděpodobně stlačila náklady dolů.

Vzhled a interiér se příliš nezměnily.

Auto vypadá pořád stejně, design One-Box – kdo ho miluje, považuje ho za sci-fi, kdo ne, vidí v něm myš.

Délka 4971 mm, rozvor 2950 mm, prostor bez debat.

Velký sací otvor na přední masce dostal černé provedení, vypadá to trochu agresivněji než starý model.

Interiér také neprošel velkými změnami, stále je to souprava HarmonyOS kokpitu, elektronická řadicí páka, plovoucí displej – pohodlí je opravdu pohodlné, ale při pohledu na tu „velkou barevnou televizi“ se dostavuje estetická únava.

Ačkoli je kolem baterie kontroverze, tentokrát je autonomní řízení opravdu špičkové! Systém asistence při řízení Huawei ADS 4.0 je na palubě!

To není žádná legrace – 192vrstvový lidar už byl dost silný, a tentokrát přibyl ještě zadní vysokopřesný solid-state lidar.

Co to znamená? Že schopnost couvání a zadního protisrážkového zabezpečení je nyní na maximu.

Plus ten 4D milimetrový radar – tato sada感知 hardwaru je v roce 2026 stále „výrazně napřed“ v první lize.

Upřímně, když jsem viděl listopadová prodejní data, bylo mi trochu smutno. 1576 vozů, 20. místo v žebříčku středně velkých a velkých aut.

Podívejme se vedle – Xiaomi SU7 se prodává skvěle, Zeekr 001 sice také tvrdě konkuruje, ale alespoň se udržel, a dokonce i Zhiji L6 se zoufale snaží dohnat.

Zhijie S7 – technologicky krytý Huawei, podvozkem zaštítěný Chery – proč se tedy neprodává?

Myslím, že problém je v pozicování a marketingu.

Konkurenti ve stejné třídě hrají hru „nízká výbava lithium-železo-fosfát, vysoká výbava ternární lithium“, a Zhijie S7 tentokrát přišel se smíšenou baterií – pokud je to kvůli snížení ceny a zvýšení prodejů, je to rozhodně dobrá věc; ale pokud cena nebude atraktivní, zákazníci nejsou hloupí.

Takže otázka zní: jak vlastně vybírat?

Je to vlastně jednoduché – pokud jdete po ADS 4.0 a zadním lidaru, můžete toto auto klidně koupit se zavřenýma očima, zážitek z autonomního řízení rozhodně stojí za cenu.

A ještě – pokud žijete na severu, smíšená baterie je mrazuvzdornější než čistý lithium-železo-fosfát, ale rozhodně ne tak dobrá jako čisté ternární lithium, s tím je třeba počítat.

Na závěr tradičně pár návrhů pro výrobce.

Prosím, nic neskrývejte a v marketingu buďte více při zemi! Když už výměna baterie snížila náklady, nemohli byste majitelům aut nabídnout příjemné překvapení v ceně?

Startovní cena 229 800 jüanů – v dnešním trhu to opravdu chce trochu odvahy!

A na závěr otázka: se stejným dojezdem a stejnou kapacitou – koupili byste si verzi se „smíšenou baterií“, abyste ušetřili?