4. prosince to v autosvětě zase vřelo! Ford už to nemohl vydržet a nový Mondeo dnes oficiálně vstupuje na trh, přičemž doporučená cena spadla přímo na 149 800–199 800 jüanů.

Popravdě, když jsem tu cenu uviděl, ruce mi zůstaly viset nad klávesnicí, minimálně 5 sekund, vážně, nekecám.

Docela překvapení, ale i trochu povzdech – v dnešní době se合资B-čkové vozy, aby přežily, fakt mají slovo „konkurence“ vytetované na čele.

Nejdřív žádné kecy, pojďme se rovnou podívat, co se na tom autě vlastně změnilo?

Co se týče exteriéru, stará verze měla dělené světlomety – popravdě, kdo je miloval, miloval je hodně, kdo je nesnášel, fakt je nedokázal přijmout.

Tentokrát u faceliftu Ford konečně poslechl a dělený design zrušil, nahradil ho třemi nad sebou posunutými prizmatickými světelnými pásky, trochu ve stylu Mustangu, pohled je mnohem ostřejší!

A k tomu ta velkoplošná trojrozměrná lichoběžníková mřížka – celková aura vozu se rázem změnila z „nadšeného mladíka“ na „oblekem oblečeného násilníka“.

A ty nové barvy „červánková červeň“ a „mořská modř“ – viděl jsem to auto naživo, ten červený lak má naprosto úžasnou texturu, na silnici by se otáčeli lidi, vážně.

Změny v interiéru – myslím, že hlavně infotainment. Dřív si všichni stěžovali, že Fordí systém je pomalý, tentokrát Ford vsadil všechno na jednu kartu.

Ve všech verzích standardně čip Qualcomm 8155! Všimněte si – standardně ve všech, ne jen v top verzi.

Ve spojení s novou generací systému SYNC+ jsem to vyzkoušel – posouvání po obrazovce je hladké jako namazané olejem, hlasový asistent VA 4.0 reaguje rychle, konečně nemusíte na obrazovku čumět a čekat.

Co mě dojalo nejvíc? Fyzická tlačítka se vrátila! Dát ovládání klimatizace do obrazovky je naprosto protilidský design, tentokrát Mondeo pod výdechy přidalo zpět fyzická tlačítka, slepé ovládání je naprosto bez problémů – tomuhle designérovi bych přidal kuře!

A taky standardní CarPlay ve všech verzích – uživatelé Applu si přijdou na své, mládí se vrací!

Co se týče pohonu, Ford fakt nešetřil. Nový 2.0T motor má maximální výkon rovných 261 koní, točivý moment 408 N·m.

Co to znamená? Zatímco sousední Accord a Camry si ještě hrají na „nákupní“ výkon pod 200 koní, Mondeo už téměř klepe na dveře sportovních vozů.

Tento pátý generace EcoBoost s 8AT – ten tlak do sedačky je dost vzrušující, kdo řídil, ví.

Samozřejmě, pokud vám víc záleží na spotřebě, 1.5T hybrid s kombinovaným výkonem 288 koní je taky pořádný drak – rychlý a úsporný.

A teď to hlavní – nové auto má 6 verzí výbavy, jak tedy vybrat?

Je to vlastně jednoduché, vyberte podle svého rozpočtu a způsobu používání.

Pokud je rozpočet omezený a auto slouží jen jako dopravní prostředek, kupte 1.5T benzinovou verzi, startovací cena 149 800 jüanů – výkon sice není tak dravý, ale kvalita podvozku a prostor tam jsou, poměr cena/výkon je velmi vysoký, ideální pro rodinné ježdění.

Pokud chcete vzrušení a hodně jezdíte po dálnici, musíte vzít 2.0T! 261 koní není sranda, při předjíždění na dálnici máte plnou důvěru.

Osobně doporučuji střední verzi – má L2 asistenci, ventilaci a vyhřívání sedadel, nejlepší poměr cena/výkon.

Pokud je rozpočet dostatečný a většinu času jezdíte po městě a v hustém provozu, klidně vezměte 1.5T hybrid.

Tento hybridní systém nepotřebuje nabíjení, má nízkou spotřebu a rychlou odezvu – hlavně v zácpách je úsporný.

Na závěr pár upřímných slov – doufám, že toto auto podpoříte, fakt jsem za to peníze nedostal, upřímně.

I když dnes je všude plno nováčků jako BYD Seal 06 DM-i, nové Mondeo tentokrát opravdu ukázalo upřímnost.

Vzhled omládl, infotainment vylepšen, výkon přebytečný a klíčová je i cena, která je dost lákavá.

Pokud nemáte posedlost po zelené značce a chcete合资B-čkový vůz, který se dobře řídí a pohodlně se v něm sedí, toto nové Mondeo je fakt lákavé!