Abych řekl pravdu, GAC Toyota v poslední době rozhodně nezahálí. Nejprve ten čistě elektrický bZ3X měl obrovský zájem o objednávky, prý počet velkých rezervací přesáhl 15 000 a více než 60 % uživatelů si vybralo verzi s pokročilým asistenčním řízením.

Co to znamená? Že lidé uznávají tento systém asistenčního řízení, který GAC Toyota vyvinula, a firma se tak rovnou zařadila do první ligy domácích pokročilých asistenčních systémů.

A tak, jak se říká, kuj železo, dokud je žhavé – GAC Toyota obrátila pozornost k trhu s vozy na fosilní paliva, který má větší prodejní základnu, a přinesla nám Camry s asistenčním řízením.

Hlavním lákadlem Camry s asistenčním řízením je to, že všechny verze mají standardně funkci asistenčního řízení TSS 3.0 PRO. Pozor, standardně ve všech verzích, pohon je 2,5L dvoumotorový hybrid.

A cena je velmi vstřícná – po započtení různých výhod se vstupní práh dostal přímo na 16,98 milionu jüanů.

Za tuto cenu, v rámci společných podniků v segmentu B, s takovým asistenčním systémem, se dá říct, že je to velmi konkurenceschopné a přímo nastavuje nový standard pro vozy na fosilní paliva ve stejné třídě – majitelé benzinových aut už nemusí vydávat velké peníze navíc.

Jak tedy tento TSS 3.0 PRO vlastně funguje? Podíval jsem se na materiály, funkcí je opravdu hodně, oficiálně 27, hardware je také bohatě dimenzovaný – 5 milimetrových radarů, 8 ultrazvukových radarů, 4 kamery pro panoramatický pohled, 1 přední kamera, celkem 20 senzorů, nazývané „perspektiva nebeského oka", s dosahem detekce až 200 metrů.

Co se týče funkcí, jako je změna jízdního pruhu páčkou LCA, varování před vozidly projíždějícími vpředu FCTA, monitorování stavu řidiče DMC – pokrývají scénáře na dálnici i ve městě.

Zejména ta změna jízdního pruhu páčkou je prý standardem ve všech verzích, což je v této třídě opravdu vzácné – u mnoha aut je tato funkce dostupná jen ve vyšší výbavě.

Dále monitorování stavu řidiče a kapacitní volant dokážou v reálném čase sledovat, zda nejste rozptýleni nebo zda nemáte ruce pryč z volantu – na bezpečnost Toyota opravdu dbá na detaily.

Prý je tento systém vyvinut na základě velkých dat Toyoty o 100 miliardách kilometrů inteligentního řízení s „nulovou nehodovostí" – loni v testech asistenčního řízení C-NCAP získala Camry pět plných hodnocení, bezpečnost má datovou podporu.

Samozřejmě, auto nelze hodnotit jen podle asistenčního řízení. Camry s asistenčním řízením používá pátou generaci inteligentního elektro-hybridního dvoumotorového systému Toyoty, stále tu nejsilnější 2,5L verzi.

Tento hybridní systém je asi většině známý – hlavní je úspora paliva, minimální spotřeba dosahuje 4,25 litru na 100 km, což je výrazně méně než u mnoha německých turbomotorů.

A výkon také není slabý – podle měření médií zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 7 sekund, na běžné ježdění naprosto dostačující a dokáže se poprat i s německými turbomotory.

Inteligence v interiéru také nezůstala pozadu – Camry tentokrát navázala hlubokou spolupráci s Huawei, lokalizace inteligentního kokpitu je povedená, podporuje vícenásobné hlasové interakce, navigaci na úrovni jízdních pruhů, ovládání rozdělené obrazovky a frekvence OTA aktualizací se vyrovná novým značkám.

Na závěr ke kvalitě. Továrna GAC Toyota má dlouhodobě titul „globální vzorová továrna", kontrola kvality je přísná, míra úspěšnosti výrobní linky na první pokus dosahuje 99,2 %, což je v rámci globálního systému Toyoty špičková úroveň.

A k tomu reputace Camry jako globálního vozu za 43 let a 25 milionů majitelů – kvalita velkého výrobce je přece jen spolehlivá.

Myslím, že GAC Toyota tentokrát uvedením Camry s asistenčním řízením pochopila potřeby čínského trhu. Na trhu teď mnoho lidí stále váhá mezi „benzinem" a „elektřinou", ale inteligence by neměla být vázána jen na elektromobily.

Ačkoli je penetrace asistenčního řízení u čínských nových energetických vozů vysoká, podíl prodeje vozů na fosilní paliva je stále velký (v roce 2024 téměř 60 %) a potřeby těchto uživatelů v oblasti asistenčního řízení je také třeba naplnit.

GAC Toyota nyní prosazuje „stejnou inteligenci pro benzín i elektřinu", dává i vozům na fosilní paliva pokročilé asistenční systémy, a to za velmi dostupnou cenu – to nepochybně dává spotřebitelům více možností volby a poskytuje i dobrý příklad pro ostatní značky společných podniků.