Geely Boyue se opět chystá na novou verzi!

Nedávno jsme se z oficiálních zdrojů dozvěděli, že model Boyue 2027 bude oficiálně uveden na trh 23. října.

Tentokrát nejde o to, že by nový vůz jen jednoduše vyměnil vzhled a bylo hotovo, ale od elektronické a elektrické architektury přes výbavu kabiny až po design exteriéru se připravuje celá řada vylepšení.

Popravdě řečeno, jméno Boyue by asi nikomu nemělo být cizí.

Tato série letos právě slaví desáté výročí uvedení na trh a do konce září se již prodávala ve více než 60 zemích a regionech světa s kumulativním prodejem přesahujícím 2,45 milionu vozů.

Upřímně řečeno, vydržet u jedné modelové řady deset let a nashromáždit takový objem prodeje przinejmenším ukazuje, že skutečně dokázala zachytit potřeby mnoha rodinných uživatelů.

Aby však starší modelová řada mohla pokračovat v prodeji, rozhodně nestačí spoléhat jen na dřívější reputaci.

Dnešní zákazníci při koupi auta sledují nejen cenu, ale také to, zda je infotainment dobře použitelný a zda je výbava dostatečně konkrétní, takže stojí za to si popovídat o tom, co vlastně model Boyue 2027 změnil.

Nejprve k exteriéru: nový vůz tentokrát dostal masku v novém čínském stylu „čtyři vody se vracejí do síně“ a průběžnou světelnou soupravu „přesahující okapy a dougong“.

Názvy jsou sice trochu krkolomné, ale literární feeling je opravdu silný; v praxi jde hlavně o to udělat přední část jemnější a zároveň zvýšit rozpoznatelnost.

Podle mého názoru už domácí značky v designu neusilují jen o to, aby to vypadalo velkolepě, ale doufají, že si vytvoří vlastní styl.

Jak bude tento design vypadat na skutečném voze a zda bude kombinace světel a masky harmonická, to se dá posoudit až po představení reálného vozu; samotné názvy nestačí.

Co se týče rozměrů karoserie, nový vůz má délku, šířku a výšku 4570/1865/1635 mm a rozvor 2707 mm. Ve srovnání se současným modelem se délka zvýšila o 21 mm a výška snížila o 15 mm.

Je tu jeden detail: zvýšení délky neznamená, že se prostor v kabině nutně výrazně změní.

Rozvor zůstává 2707 mm a oproti současnému modelu se nezměnil, takže kolik zlepšení přinese tato úprava rozměrů pro prostor pro cestující, se zatím nedá přímo uzavřít.

Pokud člověk většinou jezdí po městě do práce a občas vyrazí s celou rodinou, samozřejmě platí, že čím vhodnější rozměry karoserie, tím lépe, ale skutečný zážitek ovlivňuje také design sedadel, uspořádání kabiny a úložné prostory.

Tabulku rozměrů si můžeme zatím zapamatovat; zda se po usednutí bude sedět pohodlně, se musí ověřit až v reálném voze.

V zadní části nový vůz dostal průběžné zadní světlo „dlouhý svitek proudícího oparu“, čímž dále posiluje designový styl vzájemného propojení přední a zadní části.

Kromě toho nabízí také dvoupatrový zavazadlový prostor 585 l + 75 l.

Toto řešení zavazadlového prostoru si zaslouží pozornost.

Pro rodiny, které často vozí děti ven, nakupují o víkendech nebo potřebují o svátcích naložit zavazadla, je někdy praktičnost zavazadlového prostoru skutečně důležitější než pár ozdobných prvků v exteriéru.

Jak však bude dvoupatrové ukládání konkrétně rozděleno a zda bude pohodlné věci vkládat a vyjímat, to se dá zjistit až skutečným vyzkoušením.

Podívejme se na interiér: model Boyue 2027 používá design kabiny s obepínajícím uspořádáním, je vybaven 14,6palcovou centrální obrazovkou, systémem Flyme Auto 2.5 a podporuje velký AI model Xingrui.

Infotainment se už u mnoha zákazníků stal jednou z hlavních věcí, kterým při prohlížení vozu věnují pozornost.

To, zda je obrazovka velká, je jedna věc; to, zda systém reaguje rychle, zda je navigace použitelná a zda je hlasová interakce pohodlná, je věc druhá.

Nový vůz také nabízí novou zakázkovou verzi map Amap 850. Pro lidi, kteří každý den dojíždějí do práce, je navigace funkcí s vysokou frekvencí používání; detaily jako plánování trasy a zobrazování informací a to, zda se v praxi používají pohodlně, jsou často důležitější než to, kolik inteligentních konceptů se při propagaci zmíní.

Konkrétní funkce a uživatelský zážitek samozřejmě bude třeba po uvedení na trh dále ověřit.

Co se týče komfortní výbavy, nový vůz nabídne vyhřívání, ventilaci a masáž předních sedadel, dále vyhřívání volantu a 50W bezdrátové rychlonabíjení.

Bratři a sestry, tyto prvky výbavy dohromady pokrývají poměrně jasné scénáře použití.

Ventilace a vyhřívání sedadel se starají o pohodlí v různých ročních obdobích, vyhřívání volantu se více zaměřuje na zážitek v chladném počasí a bezdrátové rychlonabíjení je funkce, kterou člověk může použít prakticky hned po nasednutí do vozu.

Bohatá výbava je však jedna věc a to, zda funkce v praxi fungují dobře, je věc druhá.

Například jaký je účinek ventilace sedadel a kolik režimů má masážní funkce, k tomu zatím oficiální místa nezveřejnila podrobnější informace, takže nebudeme předbíhat a dělat závěry za výrobce.

V oblasti bezpečnosti a inteligentního řízení bude nový vůz vybaven také systémem asistence řízení úrovně L2.

Je třeba poznamenat, že asistence řízení úrovně L2 neznamená, že vozidlo dokáže zcela samostatně řídit; řidič musí stále sledovat provoz a nést odpovědnost za řízení.

Pokud jde o to, které konkrétní asistenční funkce budou zahrnuty a za jakých podmínek jednotlivé funkce fungují, je třeba se řídit konečnými oficiálně zveřejněnými informacemi.

Ještě k pohonu: model Boyue 2027 je vybaven motorem 1.5TD.

S odkazem na parametry současného modelu je maximální výkon 181 koní, maximální točivý moment 290 N·m a je spárován se 7stupňovou mokrou dvouspojkovou převodovkou.

I zde musíme být obezřetní: výše uvedené údaje o pohonu vycházejí z referenčních parametrů současného modelu a nejsou totožné s konečně potvrzenými údaji nového vozu.

Konkrétní parametry pohonu nového vozu a to, zda se změnilo ladění, bude třeba ještě počkat na další oficiální zveřejnění.

Nakonec k ceně. Současný Boyue se prodává v cenovém rozpětí 85 900–106 900 jüanů; jaká bude cena po uvedení nového modelu, na to zatím neexistuje konečná odpověď.

Osobně si myslím, že u modelu Boyue 2027 je třeba sledovat nejen to, o kolik přibylo výbavy, ale zda tato vylepšení dokážou odpovídat ceně.

Koneckonců u rodinného SUV v této cenové hladině zákazníci chtějí bohatou výbavu, ale také vážně porovnávají prostor, pohon, spotřebu paliva a náklady na každodenní používání.

23. října se nový vůz uvede na trh.

Zda dokáže nadále udržet pozici na trhu, bude klíčově záviset na konečné ceně a na tom, kolik skutečné hodnoty tato vylepšení v reálném voze přinesou.

Nebudeme zatím spěchat s chválou ani s odsuzováním; počkejme si na cenu a pak se podívejme, jak to Geely tentokrát hodlá sehrát?