Včera jsem v členské skupině automobilových nadšenců viděl, jak si několik lidí povídá o jednom starém luxusním hráči – a docela živě. Bylo to Volvo XC90.

Proč o něm mluvit? Protože tento vůz nedávno celosvětově dostal takzvanou „novou verzi“ a prý se už brzy začne prodávat i u nás, auta už jsou v přístavu.

Ale dovolte mi jednu radu: od této „nové verze“ raději nečekejte příliš. Oficiálně se sice mluví o „nové generaci“, ale podle mě je ten rozsah změn, ehm... dá se říct velmi „volvovský“, s důrazem na zděděnou dovednost „držet se hesla stability“. To vydržíte?

Kde se tedy skutečně zasahovalo? U přední části. Dostala „výraznější“ polygonální velkou masku, uvnitř plnou šikmých žeber, která mají navazovat na logo značky.

Ale upřímně, ten tvar mi nějak připomíná BMW od sousedů – kdo koho „inspiroval“, to se neví?

Obrysy světlometů se také mírně upravily, uvnitř jsou výraznější denní světla ve tvaru T a nějaká podivná asymetrická struktura, která má dodat osobitost.

Spodní nárazník tvoří plochá spodní mřížka s vertikálními ozdobnými sacími otvory, doplněná chromovanými lištami, které se snaží navodit luxus – podle mě trochu násilně.

Ale! Teď to podstatné! Boky karoserie a záď jsou opravdu... deset let stejné, beze změny!

Tento designový jazyk se používá od jeho vzniku až dodnes a odhaduji, že vydrží dalších deset let, pokud se Volvu samotnému neomrzí. To široké a protáhlé tělo opravdu působí velkolepě, chromované lišty jsou všude – jako by se báli, že si nevšimnete „luxusu“. Malý spoiler na střeše samozřejmě nesmí chybět.

Aha, prý zadní světla dostala lehké zatmavení, ale já jsem na oficiálních fotkách koukal oči otevřené a žádné výrazné „zatmavení“ jsem neviděl – možná mám špatný zrak?

Každopádně kromě této „nepatrné“ změny se o ostatních věcech oficiálně ani nemluví, jak už bylo řečeno na začátku – hlavní je heslo „stabilita“.

Uvnitř vozu jsou změny trochu vidět. Velký vertikální displej uprostřed palubní desky se konečně změnil z archaického zapuštěného na dnes populární plovoucí a úhlopříčka vypadá o něco větší.

Skupina ovládacích knoflíků a tlačítek pod displejem se také mírně upravila, dá se to nazvat optimalizací.

Ale ten zářivý křišťálový elektronický volič řazení zůstal, tvar volantu se také výrazně nezměnil, materiál obložení středové konzoly se možná obměnil? Celkový dojem je ale pořád ten známý recept.

Co se týče pohonu, ten zůstal zcela beze změny. Stále ten samý 2.0T motor, ve dvou verzích výkonu – 250 a 299 koní, s 8stupňovou automatickou převodovkou a 48V mild-hybridním systémem jako podporou.

Samozřejmě pro ty, kdo chtějí ekologii (nebo spíš značku?), je k dispozici i plug-in hybridní verze, opět 2.0T motor s elektromotorem.

Parametry? Naprosto stejné jako u staré verze, ani jedno číslo se nezměnilo! Pohon všech kol samozřejmě nechybí. S tímto pohonným ústrojím, v dnešním roce 2025, tváří v tvář novým soupeřům, kteří běžně mají čtyři až pět set koní, jestli XC90 ještě dokáže konkurovat – to nám musí odpovědět až trh.

Upřímně řečeno, tato „nová verze“ Volva XC90 je spíš každoroční drobná modernizace – záplatování, doladění detailů, nová přední maska, aby lidé poznali, že je to nový model, a to je vše.

Pokud tu jsou majitelé starších modelů, asi se při pohledu na to pousmějí. A pokud byste o koupi uvažovali, možná byste to měli ještě zvážit. Protože tento tah Volva má slovo „konzervativní“ doslova vepsané do kostí – v podstatě jde opět o „stabilitu“.