Dnes si s Osmíčkem popovídáme o něčem konkrétním, o žhavém tématu v automobilovém světě – dojezdu elektromobilů! Všichni víme, že elektromobily v posledních letech prudce rostou, ale problém s nadhodnoceným dojezdem byl spotřebiteli dlouho kritizován.

Nedávno jsem ale zaznamenal jedno auto, Aion RT, jehož dojezdové výsledky jsou docela zajímavé. Mnoho médií provedlo skutečné testy tohoto vozu a výsledky ukazují, že míra dosažení dojezdu u Aion RT je obecně vyšší než 98 %, dokonce i přes 100 %, celkově vzato míra dosažení dojezdu tohoto vozu spolehlivě přesahuje 95 %!

Upřímně, autosalonů, které jsem jako Osmíček navštívil, a aut, která jsem testoval, bylo nespočet. Po pravdě řečeno, na trhu je nyní jen málo elektromobilů, které dokážou dosáhnout tak vysoké míry dosažení dojezdu. To odráží nejen technologickou sílu Aionu, ale také odpovědný přístup k zákazníkům.

Co dalšího kromě solidního dojezdu tedy Aion RT nabízí? Nedávno se mě také mnoho majitelů aut ptalo, jaké to auto vlastně je a zda stojí za koupi?

Nejprve k výsledkům – Aion RT byl uveden na trh loni v listopadu a prodeje jsou opravdu dobré. V prvním měsíci se prodalo přes deset tisíc vozů, ve druhém měsíci to bylo rovnou šestnáct tisíc, za dva měsíce téměř třicet tisíc kusů!

Takový výsledek je u čistě elektrických sedanů vzácný, říkat, že míří na „první hit roku 2025“, vůbec není přehnané.

Začněme od „tváře“ – Aion RT se přezdívá „velkooká malá Panamera“ a ta přezdívka není náhodná. Ty dvojité světlomety „oči rychlého draka“ mají prostorový a oblý tvar, doplněné liniemi „mandarínkových očí“, v detailech nechybí design „řas“ a „podocasních váčků“, celá přední maska má opravdu charakter, není divu, že se mladým lidem líbí.

Podívejme se na bok karoserie – linie „dračí hlava a vlaštovčí ocas“ jsou velmi plynulé, ta 3,48 metru dlouhá linie Y0 se táhne od střechy až k zádi bez jediného zlomu, tento design není jednoduchý.

Nejenže vozu dává ultranízký součinitel odporu vzduchu 0,208 Cd, ale také zajišťuje prostor pro hlavu na zadních sedadlech, čímž bourá „nemožný trojúhelník“ automobilového designu – „vzhled, odpor vzduchu, prostor“.

Za zmínku stojí i lak – Aion RT do něj opravdu hodně investoval. Tři barvy – měsíční béžová, korunová červená a polární bílá – používají trojnásobně silnou vrstvu přírodního slídového perleťového pigmentu, lesk je opravdu výborný.

A tři barvy – křišťálová fialová, mořská šedá a noční černá – obsahují „stříbrný hliníkový prášek“ stejný jako u Mercedesu třídy S, textura je jemná a za různého světla se objevují různé odstíny, působí velmi luxusně.

Jen „vnějšek“ ale nestačí, „vnitřek“ musí také držet krok. Prostor Aion RT je absolutně nadstandardní. Prostor pro hlavu i nohy na zadních sedadlech přesahuje 940 mm, výška sedu 320 mm, úhel hýždí téměř 95° – tato čísla jsou větší než u vozů stejné třídy. Sedadla jsou vyplněna dvouvrstvou vysokohustotní pěnou, přiměřeně měkká i tvrdá, podpora a obepnutí jsou dobré, sedí se pohodlně.

Jsou tu i promyšlené detaily, například vrstvená palubní deska spolujezdce – nejen hezká, ale i praktická. Dívky při líčení už nemusí mít strach, že nemají kam dát své lahvičky a krabičky.

Zadní středová loketní opěrka je široká a masivní, dosahuje úrovně vozů třídy C, dva výsuvné držáky na kelímky udrží stabilně bubble tea i kávu všech velikostí.

Zavazadlový prostor má velký otvor, nízký práh a objem 540 l, v praxi se do něj vejde 6 zavazadel o velikosti 20 palců plus 2 o velikosti 24 palců, nebo 4 o velikosti 24 palců plus 1 o velikosti 20 palců – pro každodenní rodinné použití i delší cesty to bohatě stačí.

Co se týče inteligentního kokpitu, Aion RT je vybaven systémem ADiGO 5.0, který reaguje velmi rychle, za pouhých 0,28 sekundy.

Nyní k inteligentnímu řízení – Aion RT disponuje 27 hardwarovými prvky pro inteligentní řízení, je vybaven čtvrtou generací end-to-end velkého modelu a vysoce výkonným čipem NVIDIA Orin-X, tato konfigurace je ve své třídě absolutně v první lize.

Městský NDA zvládá různé složité situace, ať už jde o vesnické čtvrti, venkovské silnice, blátivé cesty nebo úzké uličky, poradí si s vším.

Dálniční NDA si také vede výborně, dokáže přesně rozpoznat dopravní značky a informace o vozovce, řízení je díky tomu bezstarostné. Funkce automatického parkování podporuje více než 300 běžných typů parkovacích míst a některá extrémní místa, nejrychleji zaparkuje za 22,3 sekundy, takže ani začínající řidiči se nemusí bát problémů s parkováním.

O dojezdu se nemusím moc rozepisovat, už jsem to zdůraznil – vůz používá karbidokřemíkový čip, účinnost elektronického řízení dosahuje 99,85 %, spotřeba na 100 km je pouhých 11,7 kWh, dojezd 650 km je ve své třídě velmi výrazný a navíc velmi spolehlivý. Rychlé je i nabíjení – z 30 % na 80 % za pouhých 18 minut, rychleji než většina čistě elektrických vozů.

Co se týče bezpečnosti, Aion RT splňuje čínsko-evropské dvojité pětihvězdičkové bezpečnostní standardy, karoserie využívá velké množství vysokopevnostní hliníkové slitiny a tvářené oceli, v nejvyšší výbavě má 6 airbagů a také v téže třídě jedinečné zadní boční airbagy ve tvaru V, ochrana cestujících je na vysoké úrovni.

Co se týče bezpečnosti baterie, Aion RT disponuje technologií zásobníkové baterie 2.0, oficiálně se uvádí, že ani po zásahu střelou nevzplane, což je uklidňující.

Na závěr cena a výhody – Aion RT se prodává v rozmezí 119 800 až 165 800 jüanů. Aktuální nákupní politika je velmi štědrá: při koupi Aionu v lednu lze využít záruku „výměny starého za nové“: pro zákazníky, kteří si v lednu 2025 koupí model značky Aion na protiúčet, pokud do 30. dubna 2025 (včetně) místo vystavení faktury nezavede místní dotaci na výměnu starého za nové, bude poskytnuta hotovostní dotace podle standardu vládní dotace na výměnu starého za nové z roku 2024 v místě vystavení faktury – to znamená dotaci až 15 000 jüanů!

Aion RT navíc nabízí časově omezenou dotaci na pojištění 3 000 jüanů. Nyní lze „velkookou malou Panameru“ pořídit již od něco málo přes 100 000, za 130 000 lze koupit verzi s laserovým radarem a pokročilým inteligentním řízením, a to i v regionech, které nepokrývá státní dotace, lze využít stejné výhody. Po přepočtu je poměr ceny a výkonu opravdu vysoký.

Celkově vzato, Aion RT – atraktivní vzhled, prostorný interiér, bohatá výbava, vynikající inteligentní řízení, a zejména ten skutečný dojezd, ve své třídě opravdu nemá konkurenci, vysoká bezpečnost, plus dobrá cena a štědrá politika – není divu, že se tak dobře prodává.