【华中汽车网】Při výběru čistě elektrického sedanu pro dojíždění se nelze zaměřovat pouze na dojezd – dojezd a spotřebu na 100 km je třeba posuzovat společně, právě zde se skrývá rozdíl v dlouhodobých nákladech na provoz.
Nedávno jsem porovnal Aion Ray7 a Galaxy TT, technologické zaměření těchto dvou zadokolkových kupé je velmi odlišné:
Galaxy TT: maximální dojezd CLTC 725 km, spotřeba 10,7 kWh/100 km
Aion Ray7: maximální dojezd CLTC 702 km, spotřeba pouze 9,7 kWh/100 km
Stručné shrnutí: Galaxy TT má delší maximální dojezd, ale Ray7 má nižší spotřebu. Pro majitele, kteří denně dojíždějí do práce a často cestují, nižší spotřeba ušetří nemalé náklady na elektřinu, dlouhodobě je provoz výhodnější.
Kromě spotřeby pohonného ústrojí se obě vozidla liší také v podvozku a asistenčních systémech:
⚙️Konfigurace podvozku
Obě vozidla mají pohon zadních kol + přední dvojité lichoběžníkové zavěšení + zadní pětiprvkové zavěšení vyšší třídy.
Ray7 je vybaven světovou premiérou čipové architektury integrace pohonu a řízení Huawei DriveONE a verze EMB disponuje plně elektrickým brzdovým systémem, reakce na ovládání je rychlejší a bezpečnostní redundance vyšší.
Galaxy TT má celohliníkové přední dvojité lichoběžníkové zavěšení + zadní zesílené pětiprvkové zavěšení, ve spojení s CCD-AI magickým kobercem, pohodlí bude lepší.
🧠Inteligentní řízení
Ray7 využívá algoritmus stejného původu jako L4 od WeRide + jednostupňový end-to-end velký model, základní technologie inteligentního řízení je silnější.
Galaxy TT používá Qianli Haohan H5, nejde o jednostupňový end-to-end, v zážitku může mírně zaostávat
Pokud je frekvence každodenního používání vozidla vysoká, při výběru auta je nutné komplexně zvážit spotřebu, ovládání podvozku a pokročilé inteligentní řízení, nelze se dívat pouze na maximální dojezd.
