V roce 2014 se stát rozhodl přímo osvobodit nákup nových energetických vozidel od daně z pořízení. Tato politika platila až do 31. prosince 2025, celých 11 let.
Za dva měsíce, od 1. ledna 2026, se daň z pořízení nových energetických vozidel změní. Ze současného plného osvobození se změní na poloviční sazbu a bude stanoven strop – na jedno vozidlo lze odečíst maximálně 1,5 milionu, zbytek je třeba doplatit.
Kromě toho musí plug-in hybridní vozidla dosáhnout čistě elektrického dojezdu alespoň 100 km, aby mohla využít úlevu; dříve stačilo pouze 43 km. Tento řez znamená, že velké množství vozidel, která se nyní prodávají, se příští rok přímo nedostane do katalogu úlev.
V roce 2026 se dotace na nová energetická vozidla sníží na polovinu a prahové podmínky se zvýší. Toto snížení dotací je způsobeno tím, že současný průmysl nových energetických vozidel již dosáhl určitého rozsahu, technologie i trh se stávají zralejšími a politika již „nekrmí z ruky“, ale vede průmysl k rozvoji směrem k vyšší kvalitě a větší konkurenceschopnosti.
Podívejme se, jak na to reaguje několik reprezentativních automobilových společností.
1. NIO: Přišlo s „dorovnávací dotací na daň z pořízení“, u zcela nového ES8 slibuje maximální dotaci 1,5 milionu, čímž rozptyluje obavy spotřebitelů z nákladů a zrychluje uzamykání objednávek na konci roku.
2. Li Auto: U modelu Li i6 přebírá plný rozdíl pro uživatele s dodáním přes přelom roku, aby zajistilo, že při převzetí vozu v roce 2026 budou mít stále nárok na daň z pořízení odpovídající výhodě roku 2025.
3. Zeekr: Zeekr při uvedení Zeekr 9X na trh představil „dvojitou záruku“, uživatelé, kteří uzamknou objednávku do 31. října 2025, mohou využít dotaci na rozdíl daně z pořízení, což účinně podpořilo prodej modelu.
4. Harmony Intelligent Mobility Alliance: Její modely AITO M7, Luxeed R7 a další nabízejí dotaci na daň z pořízení až 1,5 milionu, aby přilákaly spotřebitele k uzamknutí objednávek před koncem roku.
5. Tesla: Již 29. září na svých oficiálních stránkách uvedla, že „při nákupu v roce 2026 bude třeba zaplatit o 1,16 milionu více“, a prostřednictvím transparentnosti cen umožnila spotřebitelům předem pochopit změny nákladů na pořízení vozu, čímž donutila ostatní značky následovat.
6. BYD: V reakci na nový požadavek, že plug-in hybridní/rozšířené elektromobily musí mít dojezd přes 100 km, zrychlilo uvádění nových modelů splňujících normy a zároveň na konci roku vyprodává staré zásoby, které normy nesplňují.
7. Geely: Jeho série Galaxy a další modely budou pravděpodobně potřebovat technické úpravy podle nových předpisů, zvýšení dojezdu plug-in hybridních modelů a dalších výkonnostních ukazatelů, aby splnily prahovou podmínku dotace.
8. Great Wall: Zvyšuje investice do technologického výzkumu a vývoje, zlepšuje výkon a energetickou účinnost nových energetických vozidel, zároveň optimalizuje strukturu produktů, uvádí více středních a nižších modelů splňujících požadavky politiky a zvyšuje poměr ceny a výkonu.
9. Deepal: Představil plán záruky daně z pořízení, následuje politiku dotací, maximální výše dotace dosahuje horní hranice politiky 1,5 milionu, aby stabilizoval důvěru spotřebitelů v nákup.
10. Xiaomi: Očekává se, že bude následovat politiku dotací na daň z pořízení ostatních značek, aby přilákalo spotřebitele ke koupi svých produktů nových energetických vozidel, konkrétní plán dotací však může vyžadovat další zveřejnění.
