Nyní se nová energetická vozidla rychle rozšiřují, výkon rychlého nabíjení překonal tři sta kilowattů a BYD se svým bleskovým nabíjením dosáhl „pět minut dobré, devět minut plné“. Mnoho přátel kolem mě říká, že při nabíjení je velké záření a hrozí i riziko samovznícení, takže rozhodně neseďte v autě a nekuchejte seriály. Miaonongche vám jednoduchou řečí odhalí pravdu.
Když mluvíme o záření, musíme nejprve znát normy. V národní normě „Mezní hodnoty kontroly elektromagnetického prostředí“ je limit intenzity elektrického pole pro expozici veřejnosti čtyři tisíce voltů na metr, zatímco při testování rychlého nabíjení hlavních elektromobilů v CATARC byla intenzita elektrického pole uvnitř vozu nižší než pět voltů na metr, tedy pouze jedna tisícina limitu, mnohem méně než záření z fénu, není třeba panikařit.
Nyní k samovznícení. Data ukazují, že pravděpodobnost požáru nových energetických vozidel je 0,026 promile, což je nižší než u vozidel na fosilní paliva. Při rychlém nabíjení systém řízení baterie monitoruje v milisekundovém intervalu a při abnormální teplotě okamžitě sníží výkon nebo odpojí napájení. Navíc před tepelným útěkem se uvolňují charakteristické plyny, takže člověk v autě může včas ucítit zápach spáleniny a včas se evakuovat.
Při prostudování manuálů mnoha modelů, například příručky Tesly, je výslovně uvedeno, že během nabíjení lze zůstat ve vozidle, ale nedoporučuje se spát, aby se předešlo malé pravděpodobnosti rizika. U BYD je to stejné, uživatelská příručka neuvádí, že by se během nabíjení nesmělo zůstávat ve voze, ale za bouřky byste se měli od vozidla vzdálit a ujistit se, že nabíjecí pistole je zajištěná.
Jaký vliv mají citlivé skupiny, jako jsou těhotné ženy a děti? Odpověď je, že elektromagnetické prostředí uvnitř vozu je během nabíjení stále bezpečné. Světová zdravotnická organizace uvádí, že neexistují důkazy o tom, že by nízkofrekvenční elektromagnetická pole zvyšovala zdravotní rizika. Naměřená intenzita magnetického pole během nabíjení je hluboko pod národním limitem, dokonce nižší než záření z běžícího běžeckého pásu, není třeba se mu cíleně vyhýbat.
Miaonongche se domnívá, že při běžném nabíjení jsou rizika záření a samovznícení zvládnutelná, obecně není nutné opouštět vozidlo, můžete v autě klimatizovat a koukat na seriály nebo si v klidu odpočinout, ale když nabíjení provází nepříznivé počasí, jako silné bouřky, riziko se může zvýšit, měli byste okamžitě přestat nabíjet a opustit vozidlo.
Ve skutečnosti opuštění vozidla není absolutně bezpečné. Zůstat v autě umožňuje v reálném čase sledovat informace o nabíjení a v případě abnormality okamžitě vytáhnout pistoli a vzdálit se, což zajišťuje bezpečnost. Většina nabíjecích stanic je na odlehlých místech, v autě s klimatizací a hudbou je to příjemnější, ale musíte zůstat bdělí a vyhnout se hlubokému spánku. To je racionální volba, která vyvažuje pohodlí a bezpečnost.
Ve skutečnosti jsou dnešní nové generace rychlonabíjecích stojanů vybaveny vícenásobnými aktivními ochrannými systémy, před nabíjením provedou autotest izolačního odporu, a pokud zjistí, že hodnota izolačního odporu je pod normou, odmítnou spuštění; během nabíjení nepřetržitě monitorují svodový proud a jakmile překročí bezpečnostní práh, okamžitě přeruší výstup, čímž výrazně podloží bezpečnost.
Ve srovnání s rizikem záření a samovznícení může být při rychlém nabíjení hlučnější vysokorychlostní chlazení baterie ventilátorem. Doporučuje se vypnout vnější cirkulaci klimatizace pro snížení hluku v kabině, přehrát hudbu nebo bílý šum jako maskování. I když si můžete bez obav zdřímnout, rozhodně nezůstávejte v autě po požití alkoholu nebo prášků na spaní.
Na závěr
Z výše uvedeného je vidět, že opuštění vozidla během nabíjení není nutné. Srovnání národních limitů a naměřených dat ukazuje, že kromě extrémního počasí mohou majitelé zcela sedět v autě, koukat na seriály, klimatizovat a užívat si pohodlí rychlého nabíjení, ale neměli by spát příliš tvrdě. Koneckonců, po náročném dni je krátký odpočinek v autě během nabíjení opravdu relaxace. Obrázky vytvořeny AI, v případě porušení práv smazáno.
