3C ultrarychlé nabíjení vs. baterie Blade, který lépe řeší úzkost?
Nammi 06 471Ultra je vybaven lithium-železofosfátovou baterií o kapacitě 51,87 kWh s dojezdem 471 km podle CLTC, zatímco Yuan UP Smart Driving Edition 401 km Beyond má baterii o kapacitě 45,12 kWh a dojezd 401 km podle CLTC. Na první pohled má Nammi 06 o 70 km delší dojezd. Zároveň bateriový modul Nammi 06 prošel testem stlačení trojnásobku státní normy a varování před tepelným únikem je o 5 minut rychlejší než státní norma; baterie Blade Yuan UP při testu propíchnutí jehlou nevykazuje otevřený oheň, ale omezení nabíjecího výkonu za nízkých teplot je přísnější.
Nammi 06 jako první zavádí technologii 3C ultrarychlého nabíjení, které zvládne nabití z 30 % na 80 % za 18 minut a doplnění 100 km dojezdu za 5 minut; Yuan UP používá 2C rychlé nabíjení a stejný interval nabití zvládne za 30 minut. V reálné situaci, při čekání ve frontě na nabíjení na odpočívadle, může Nammi 06 zkrátit čekání o 12 minut.
Prostor a komfort, rozdíl není jen v číslech
Nammi 06 má rozvor 2715 mm a prostor pro nohy na zadních sedadlech 880 mm, Yuan UP má rozvor 2620 mm a prostor pro nohy na zadních sedadlech 820 mm. Při praktickém testu může cestující vysoký 1,8 metru získat na zadních sedadlech Nammi 06 rezervu dvou pěstí, zatímco u Yuan UP jedné pěsti a čtyř prstů.
Nammi 06 má originální design dveří nebe a země, kdy se spodní dveře po otevření dostanou do zcela rovné polohy s podlahou, unesou 150 kg a spolu s 500L zavazadlovým prostorem dokážou při kempování pojmout současně 2 kufry o velikosti 28 palců a skládací kolo. Zavazadlový prostor Yuan UP má běžný objem 350 l a po rozšíření 1320 l, ale výška otvoru je 780 mm, takže pohodlí při nakládání velkých předmětů je o něco horší.
Interiér Nammi 06 má 60 % plochy měkkého čalounění, používá technologii 3D mesh a dvojité prošívání, doplněné 256barevným ambientním osvětlením a audio systémem se 6 reproduktory; Yuan UP je převážně z tvrdých materiálů a kvalitu se snaží zvýšit dekorem z taženého kovu, audio systém se 4 reproduktory však zní slabě.
Asistence inteligentního řízení, Tianyuan Smart Driving T100 vs. Boží oko C
Nammi 06 je vybaven čistě vizuálním řešením asistence inteligentního řízení a dosahuje end-to-end technologického zážitku, úspěšnost nájezdu na dálniční NOA je 99 %; naproti tomu Yuan UP využívající zvukový radar a milimetrový radar má úspěšnost dálničního NOA pouze 92 %.
Paměťové parkování Nammi 06 podporuje 10 tras/150 km úložiště a úspěšnost parkování mezi podlažími je 95 %; automatické parkování Yuan UP podporuje pouze kolmá/boční stání a nemá paměťovou funkci. Při testu v hustém provozu ve Wuhan bylo zrychlování a zpomalování systému MOD Nammi 06 plynulé, Yuan UP při sledování vozidla občas prudce zabrzdil.
Kdo lépe rozumí srdci spotřebitelů v segmentu 100 000 jüanů?
Nammi 06 471Ultra má koncovou cenu 109 900 jüanů, Yuan UP Smart Driving Edition 401 km Beyond má koncovou cenu 109 800 jüanů. Rozdíly ve výbavě ukazují, že Nammi 06 nabízí navíc 3C ultrarychlé nabíjení, čip Qualcomm 8155, ventilaci sedadel a další výbavu v hodnotě přes 15 000 jüanů.
Nammi 06 přitahuje mužské uživatele, kteří kladou důraz na technologický pocit a dlouhé cesty, zatímco Yuan UP díky roztomilému vzhledu a ekosystému DiLink dosahuje 58% podílu žen. V průzkumu jedné agentury byli majitelé Nammi 06 nejspokojenější s rychlostí nabíjení, majitelé Yuan UP více oceňovali spolehlivost značky.
Neexistuje dokonalé auto, existuje jen vhodná volba
V tomto souboji si Nammi 06 buduje technologickou bariéru pomocí 3C ultrarychlého nabíjení, inteligentního řízení Tianyuan a inovace prostoru, zatímco Yuan UP si díky základům tří elektrických systémů BYD a vyspělému systému inteligentního řízení drží základnu. Pro meziměstské dojíždějící s ročním nájezdem přes 20 000 km jsou výhody dojezdu a rychlého nabíjení Nammi 06 nenahraditelné; pro uživatele zaměřené především na městskou mobilitu je atraktivnější spolehlivost a kompatibilita ekosystému Yuan UP. Když trh za 100 000 jüanů vstupuje do éry „chtít jedno, druhé i třetí“, oba modely různými cestami dokazují: z vnitřního soupeření čínských vozů s novými energiemi nakonec těží spotřebitel.
