Nyní lze konkurenci na trhu s novými energetickými domácími automobily popsat jako „brutální“, iterace a aktualizace jsou poměrně rychlé, což nutí stávající produkty, aby se na trhu udržely pouze spoléháním na vynikající kvalitu a vedoucí poměr ceny a výkonu. Plug-in hybridní modely přitahují pozornost lidí, protože nemají úzkost z čistě elektrického dojezdu a nabízejí pohodlí při doplňování energie, přičemž Chery Fengyun A8L (zkráceně Fengyun A8L) a BYD Qin L (zkráceně Qin L) patří mezi nejlepší.

Pokud jde pouze o vnější design, Fengyun A8L a Qin L mají podobný přístup a podobný styl. Nebýt rozdílu v rozměrech karoserie, mohly by být považovány za dvojčata.

Rozměry karoserie Fengyun A8L jsou 4790X1845X1487 milimetrů a rozvor je 2790 milimetrů. Inspirace vnějším designem pochází z putujících oblaků na obloze, celkově působí elegantně a uvolněně. Matricová přední mřížka je osazena šupinatými dekoracemi, které se na slunci třpytí jako šupinaté mraky a světlo proniká vrstvami oblaků, proto dostala název mřížka Yunlin. Světlomety po obou stranách jsou korunou přední části, vnitřní struktura světelné komory je zřetelná, jako ranní svit pronikající mlhou.

Rozměry karoserie Qin L jsou 4830X1900X1495 milimetrů a rozvor je 2790 milimetrů. Vnější design využívá designový jazyk nové čínské estetiky dračí tváře, celkově je ostrý, módní a dynamický. Matricová přední mřížka se po obou stranách táhne až pod světlomety, jako otevřená tlama, což prohlubuje vizuální těžiště přední části. Světlomety jsou úzké a dlouhé, působí silně a díky dennímu svícení září živě.

Srovnáním vnějšího vzhledu zjišťujeme, že Fengyun A8L a Qin L mají každý své přednosti a osobní preference jsou věcí vkusu. Díky výhodě karoserie je Qin L módnější a dynamičtější a při jízdě přitahuje pozornost. Fengyun A8L však působí stabilněji a velkolepěji. Navíc rozvor 2790 milimetrů již konkuruje vozům třídy B, takže prostornost a pohodlí budou jistě mít dobrý poměr ceny a výkonu.

V interiéru Fengyun A8L i Qin L rovněž používají obklopující design, ale vnitřní rozdíly ve výbavě vytvářejí mezi nimi mírný odstup.

Centrální displej Fengyun 8AL má velikost 15,6 palce a rozlišení 2,5K. Je vybaven čipem Qualcomm Snapdragon 8155 automobilové úrovně a systémem Lion OS, reakce je rychlá. Lze jej zapnout do 2 sekund a do 30 sekund dokáže vykonat více než 20 příkazů. Podporuje také propojení s telefonem Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink, což uspokojuje potřeby většiny zákazníků.

Centrální displej Qin L má rovněž velikost 15,6 palce, ale je vybaven systémem DiLink a čipem Qualcomm Snapdragon 665 neautomobilové úrovně, takže reakce bude o něco pomalejší. Nejzásadnější je, že nepodporuje propojení s telefonem, což je v dnešní době s velmi vysokou frekvencí používání telefonů poněkud zastaralé.

Pokud jde o pohodlí, sedadlo řidiče Fengyun A8L má elektrické 10směrné nastavení a sedadlo spolujezdce elektrické 4směrné nastavení. Přední sedadla mají funkci ventilace/vyhřívání, 9vrstvá struktura sedáku odpovídá 10 mm silné výplni z pěny, je pružná a pohodlná, při usednutí se tělo hluboko ponoří. Ve srovnání s tím má sedadlo řidiče Qin L 8směrné elektrické nastavení a sedadlo spolujezdce elektrické 4směrné nastavení, je tedy zřejmé, že pohodlí Fengyun A8L je o něco lepší.

Co se týče prostoru na zadních sedadlech, oba vozy mají shodný rozvor 2790 milimetrů, rozdíl v prostoru pro nohy není velký. Oba mají také panoramatické střešní okno, které při jízdě působí na psychiku a zrak cestujících na zadních sedadlech relaxačně.

Na první pohled se tedy zdá, že se Fengyun A8L a Qin L v konfiguraci téměř neliší. Ale v neviditelných oblastech má Fengyun A8L zjevně více možností a mírně vyniká v projevu technologičnosti a kvality.

Lidově řečeno, při vstupu do interiéru Qin L má člověk nejprve pocit běžného rodinného vozu pro každodenní jízdu, ale Fengyun A8L působí dojmem vysoké třídy, vkusu a evropského stylu.

Pohonný ústroj Fengyun A8L tvoří 1,5T přeplňovaný motor + jeden elektromotor, pohon předních kol. Maximální výkon systému je 265 kilowattů, maximální točivý moment 530 newtonmetrů. Čistě elektrický dojezd je 145 kilometrů.

Fengyun A8L používá nejvšestrannější čínský motor speciálně pro hybridy – pátou generaci vysoce účinného hybridního motoru ACTECO 1,5TGDI, jehož tepelná účinnost dosahuje 44,5 %. Je spárován s hybridní převodovkou DHT, má 4 jízdní režimy a spotřebu 4,2 l/100 km podle WLTC. Kombinovaná spotřeba klesá až na 1,01 l a 1 kilometr stojí pouze 0,18 jüanu.

Přední vzpěry McPherson a zadní víceprvkové nezávislé zavěšení v kombinaci s pneumatikami rozměru 235/45 R18 mají dobrý účinek filtrace vibrací a boční podpory. Navíc dvojité laminované sklo Fengyun A8L a jedinečná aktivní redukce hluku ENC ve své třídě poskytují dobrý efekt NVH. Během jízdy mohou řidič a cestující mluvit klidným tónem, což zajišťuje uvolněné a pohodlné prostředí.

Pohonný ústroj Qin L tvoří 1,5L atmosférický motor + jeden elektromotor, pohon předních kol. Maximální výkon motoru je 74 kilowattů, maximální točivý moment 126 newtonmetrů. Čistě elektrický dojezd je 128 kilometrů.

Ačkoli jde rovněž o systém předního vzpěrového McPherson a zadního víceprvkového nezávislého zavěšení, Qin L má kvůli rozměru pneumatik 225/55 R17 o něco menší než Fengyun A8L, takže i když v účinku filtrace vibrací není cítit rozdíl, v boční podpoře je přece jen poněkud měkčí a ovladatelnost je o něco horší než u Fengyun A8L. Pro běžné rodinné standardy jízdy však lze tento drobný nedostatek Qin L ignorovat a neovlivňuje každodenní jízdu ani jeho vlastní poměr ceny a výkonu.

Fengyun A8L a Qin L jsou oba špičkové plug-in hybridní modely a mají jemné rozdíly ve vnějším designu, výbavě interiéru a pohonném ústrojí. Z výše uvedeného stručného představení jsme zjistili, že oba vozy jako by měly vůči potřebám spotřebitelů odlišné zaměření: pokud jde o poměr ceny a výkonu, tedy použití jako běžného rodinného vozu pro každodenní jízdu, zvolte Qin L; pokud hledáte kvalitu a potěšení z jízdy, zvolte Fengyun A8L.