V roce 2024 si mnoho prodejců povzdechlo, že auta nejdou na odbyt, ale někteří vtipkovali, že to je tím, že to, co nabízíte, není dost dobré. A skutečně, i na oslabeném trhu se najdou modely, které vzbuzují závist. Například Aion RT, nové auto s přezdívkou „velkooká malá Panamera“, se po uvedení na trh loni v listopadu těšilo velkému zájmu. V prvním měsíci se prodalo 11 811 vozů a stalo se prvním čistě elektrickým sedánem, který v měsíci uvedení na trh překonal hranici 10 000 kusů; v následujícím měsíci vyšplhal na nový rekord 16 000 vozů, což znamená, že za dva měsíce od uvedení na trh se prodalo téměř 30 000 vozů, a má velký potenciál stát se „prvním trhákem roku 2025“.


Čím je Aion RT tak „výjimečný“? Co mu umožňuje vyčnívat mezi tisíci vozů? Na základě praktických testů kolegů z oboru a našich vlastních zkušeností jsme zjistili, že nové auto má především tyto výrazné výhody: dlouhý dojezd, rychlé nabíjení, vysokou úroveň autonomního řízení a k tomu okouzlující vzhled jako Panamera.

Nejprve k dojezdu – u čistě elektrického sedánu většinu spotřebitelů zajímá především dojezdová vzdálenost. Nikdo nechce nabíjet dvakrát až třikrát týdně, nebo dokonce každý den či dva, a mít z toho neustálé starosti.

Aion RT je vybaven velkokapacitní baterií Magazin s maximální kapacitou 68,1 kWh a jako první ve své třídě využívá technologii 400V křemíkového karbidu, díky čemuž dosahuje nejvyšší účinnosti elektronického řízení 99,85 %, nejnižší spotřeby ve své třídě 11,7 kWh na 100 km a nejdelšího dojezdu ve své třídě 650 km. Stojí za zmínku, že v segmentu A je zatím jen velmi málo vozů schopných ujet 600 km na jedno nabití – Aion RT nejenže tohoto dosahuje, ale ještě o něco více, čímž prolomil strop dojezdu a vyřešil bolesti spotřebitelů týkající se dojezdu.


V praktických testech si dlouhý dojezd Aionu RT nevede o nic hůře – podle našich zkušeností z testovacích jízd a měření kolegů z oboru se míra dosažení deklarovaného dojezdu Aionu RT v různých podmínkách a různých geografických oblastech většinou pohybuje nad 98 %, někteří kolegové dokonce naměřili přes 100 % deklarovaného dojezdu a průměrná kombinovaná míra dosažení dojezdu nového vozu přesahuje 95 %. Dá se říci, že díky čipu z křemíkového karbidu s vyšší účinností a nižšími energetickými ztrátami je dlouhý dojezd Aionu RT skutečně reálný.

Dlouhý dojezd, žádný stres. Vezměme si jako příklad dojíždění v první linii – i kdyby uživatel denně jezdil tam a zpět 100 km, nejdelší dojezd ve své třídě 650 km zajistí, že stačí nabíjet jednou týdně, aby pokryl každodenní dojíždění do práce; o svátcích pak nejdelší dojezd ve své třídě 650 km stačí na to, aby se celá rodina vydala na výlet přes hory a doly.

Nejenže má dlouhý dojezd, Aion RT se také rychle nabíjí. Technologie křemíkového karbidu podporuje 3C rychlonabíjení – za 3 sekundy získáte 1 km dojezdu, za 10 minut nabíjení ujedete 200 km a nabití z 30 % na 80 % trvá pouze 18 minut. V současnosti je hlavní rychlostí v oboru nabití z 30 % na 80 % za 25 minut – Aion RT zkrátil dobu nabíjení o 7 minut. Sedm minut není dlouho ani krátce, ale při dlouhých cestách kratší čas nepochybně přinese lepší zážitek – nabíjení jako tankování, žádné čekání v mukách.

V praktickém použití je Aion RT také dostatečně chytrým vozem. Jeho inteligentní kokpit je vybaven ekosystémem ADiGO 5.0 pro inteligentní propojení, který je nejen dostatečně inteligentní, ale také rychle reaguje a má vysokou emoční inteligenci: stačí říci „je mi trochu teplo“ a automaticky vám zapne klimatizaci, řeknete „mám hlad“ a ochotně vám doporučí a naviguje vás do nejbližší restaurace – skutečně rozumí teplu i chladu, rozumí vám, vašemu autu i vašemu životu. Co se týče ovládání multimédií, telefonu, navigace, klimatizace, vyhřívání/ventilace sedadel, roletky a tak dále, stačí jen slovně požádat „Baby“ a vše se automaticky provede.

Ještě úchvatnější je, že Aion RT není jen chytrý – je vybaven také systémem vysoké úrovně autonomního řízení s lidarem, který je v oboru jedinečný, a přináší zážitek z autonomního řízení na milionové úrovni do čistě elektrického rodinného sedanu za 150 000 jüanů (a je jediným vozem v této cenové kategorii do 150 000). Tento systém ve spojení s modelem čtvrté generace end-to-end a vysoce výkonným čipem NVIDIA Orin-X a 27 hardwarovými prvky pro autonomní řízení včetně 3R11V1L nabízí funkce autonomního řízení, které lépe rozumí čínským silnicím. Kromě podpory funkcí autonomního řízení úrovně L2, jako je adaptivní tempomat v plném rozsahu rychlostí, disponuje také třemi velmi praktickými funkcemi: NDA ve městě, NDA na dálnici a automatické parkování.

Například ve funkci NDA ve městě (autonomní řízení bez map) dokáže Aion RT zvládnout nejen náročné scénáře autonomního řízení, jako jsou vesnické čtvrti, venkovské cesty, blátivé vozovky, otáčení v přímém směru, kamenné sloupky omezující šířku, úzké cesty, objíždění bílých překážek, úseky ve výstavbě bez vyznačených pruhů. I v rušných venkovských městečcích se smíšeným provozem lidí a vozidel, v bludišti podzemních garáží bez signálu dokáže plynule obejít překážky, změnit pruh a dosáhnout „nulového zásahu“. Upřímně řečeno, tyto extrémní scénáře vyžadují i od zkušeného řidiče opatrnost, ale Aion RT si s nimi poradí snadno, aniž byste se museli namáhat.

V funkci NDA na dálnici si Aion RT vede stejně skvěle. Různé senzory autonomního řízení vozu dokážou přesně rozpoznat všechny dopravní značky a zajistit bezpečnou jízdu v souladu s předpisy, a to i za deště, mlhy nebo v noci – dokáže inteligentně uhýbat, automaticky předjíždět a měnit pruhy, najíždět a sjíždět z nájezdů, což vzbuzuje velkou důvěru.

Dalším příkladem je funkce automatického parkování jedním tlačítkem, která je ve své třídě špičková a má také silné schopnosti – dokáže snadno zaparkovat na více než 300 typech běžných parkovacích míst na trhu i na různých extrémních parkovacích místech; navíc dokáže efektivně a hladce zaparkovat na první pokus, a to za pouhých 22,3 sekundy, s úspěšností parkování přes 99 %, což je lepší než ostřílený zkušený řidič. Navíc při automatickém parkování Aion RT neustále monitoruje okolí – když zaznamená chodce, který náhle vyběhne, okamžitě zastaví a vyhne se, aby maximálně zabránil nehodám.

Podle oficiálních informací tento systém vysoké úrovně autonomního řízení Aionu RT komplexně pokrývá 35 hlavních scénářů a 357 dílčích scénářů, má mimořádně silnou adaptabilitu na scénáře a nezávisí na vysoce přesných mapách – realizuje „bez map globálně propojeno, po každé cestě inteligentně jízda“, což vám umožní cestovat bezpečněji, klidněji, pohodlněji a snadněji.

Kromě těchto „výjimečných talentů“ Aion RT uspokojí také mladé milovníky vzhledu. Nízká přední maska vozu ve spojení s zářivými světlomety ve tvaru fénixových očí a denními světly připomínajícími „hedvábného červa“ dodávají přední části dostatečně moderní a mladistvý vzhled.


Na boční straně karoserie jsou linie vozu ve tvaru dračí hlavy a vlaštovčího ocasu plynulé a elegantní, linie Y0 na střeše je dlouhá 3,48 metru a nemá jediný zlom – je provedena jedním tahem až k zadnímu spoileru, což přináší nejen mimořádně nízký koeficient odporu vzduchu 0,208 Cd, ale také dodává vozu nejmodernější a nejokázalejší design fastback, díky čemuž Aion RT působí vzdušně, velkoryse a plný mladistvé energie.

Stojí za zmínku, že při pohledu ze 45stupňového úhlu má Aion RT podobnou krásu jako Porsche Panamera. Dokonce i lak vozu si nechal něco připlatit – oproti své třídě má navíc vrstvu lesklého základního laku, jejíž tloušťka je trojnásobkem úrovně v oboru, a materiály se vyrovnají Porsche Panamera.


Nejen okouzlující vzhled – nové auto má také prostor na zadních sedadlech srovnatelný s vozy segmentu B: výška sedadla vzadu 320 mm, prostor pro nohy 943 mm, výška kabiny 1184 mm, navíc úhel hýždí téměř 95° – to vše dosahuje nadstandardní úrovně a zajišťuje pohodlné a uvolněné sezení. Stojí za zmínku, že přední i zadní sedadla mají vnitřní výplň z dvouvrstvé vysoce husté pěny – o vrstvu více než ve své třídě – a nová luxusní dvouvrstvá pohovková sedadla poskytují dostatečnou oporu a objem.

Jako druhý globální strategický model GAC Aion má Aion RT skutečně pevné produktové kvality: dlouhý dojezd, rychlé nabíjení, velký prostor, vysoká inteligence a k tomu okouzlující vzhled jako Panamera – zejména za 150 000 jüanů nabízí úchvatnou funkci městského NDA vysoké úrovně autonomního řízení, což dělá Aion RT mimořádně přitažlivým.

Ještě větším překvapením je, že Aion kromě pěti výhod při uvedení na trh nabízí také novoroční dotaci, záruku „výměny starého za nové“ a další související benefity, díky nimž mohou spotřebitelé pořídit tento elegantní „velkooký malý Panamera“ již od něco málo přes 100 000 jüanů.