Nový RAV4 Rongfang je v poslední době poměrně populární. Na jedné straně tento model, jehož celosvětový kumulativní prodej přesáhl 15 milionů vozů a který osm let v řadě obhájil titul nejprodávanějšího SUV, právě prošel generační obměnou; na druhé straně oficiální doporučená cena

169 800

až 228 800 jüanů, spolu s časově omezenou cenou obnovy klesající od 151 800 jüanů, skutečně přiměla nejednoho spotřebitele připravujícího se na pořízení rodinného SUV, aby se na něj začal vážně dívat.

Cena klesla, drží krok i produktová síla? Pojďme si to společně projít.

Tři druhy pohonu, jak vybrat?

Nový Rongfang tentokrát nabízí tři sestavy pohonných systémů: 2.0L benzinový, 2.0L inteligentní elektricko-benzinový hybridní a 2.5L inteligentní elektricko-benzinový hybridní, celkem šest konfiguračních verzí. Jinými slovy, každý s různými potřebami používání vozu si najde tu svou vhodnou.

2.0L benzinová verze: vhodná pro pragmatické rodinné uživatele. Žádná úzkost z nabíjení, nízké náklady na údržbu, plně dostačuje pro každodenní dojíždění, vyzvedávání dětí a víkendové nákupy. Pokud občas chcete vyjet za město, verze s pohonem všech čtyř kol si poradí i s nezpevněným povrchem.

2.0L inteligentní elektricko-benzinový hybrid: vhodný pro uživatele s nároky na technologický dojem a kvalitu jízdy. Spotřeba pouhých 4,6 l na 100 km, tišší a plynulejší jízda, ve standardní výbavě asistenční systém inteligentního řízení, dá se říci volba „přidej trochu rozpočtu, získej vyšší úroveň zážitku“.

2.5L inteligentní elektricko-benzinový hybrid: vhodný pro uživatele milující outdoorové objevování. Vybaven elektronickým pohonem všech čtyř kol EFour, silnější výkon, lepší schopnost vyproštění, také kompletnější výbava. Jinými slovy, bude se líbit těm, kdo chtějí jet dál a do divočejších míst.

Deset „super“ bodů, kde vlastně šetří a v čem je lepší?

Oficiálně shrnutých deset „super“ bodů, vyberme několik konkrétních.

Nejprve pátá generace inteligentního elektricko-benzinového hybridu, s jednou nádrží paliva podle testů CATARC ujede přes 1400 kilometrů, nejnižší spotřeba 3,99 litru na 100 km. Bez potřeby nabíjení, jednoduchá údržba, při dlouhodobém provozu se na palivu skutečně dá dost ušetřit.

Ve standardní výbavě asistenční systém inteligentního řízení Toyota Pilot, 24 senzorů, dokáže vnímat „vozidlo před vozidlem před vámi“, předvídat brzdění s předstihem. Při jízdě po dálnici nebo v zácpě tato výbava výrazně snižuje únavu.

Zavazadlový prostor 514 litrů, tři kufry o velikosti 28 palců bez problému. Verze 2.5L hybrid má také 1500W externí napájení, při kempování uvařit hot pot, nabít zařízení, praktické „překvapení“.

Karoserie z 80 % nově navržena, sloupky A/B z ultrapevné oceli 1470 MPa. Celosvětově prodáno přes 15 milionů kusů, reputace je tam, při dlouhodobém používání snadno nedochází k uvolnění a vrzání.

Čip Qualcomm 8155 + 15,6palcová velká obrazovka, podpora nepřetržitého hlasového dialogu, reakce poměrně plynulá. CATARC udělil „certifikaci inteligentního kokpitu třídy A“, není to jen na ozdobu.

Interval údržby 10 000 kilometrů, brzdové destičky se běžně mění až po

80 000

až 100 000 kilometrech. Náklady na pozdější provoz jsou skutečně nízké, což je pro rodinné auto velmi důležité.

Zpět k původní otázce: stojí to za to?