Zcela nový Mengshi M817 byl oficiálně uveden na trh 27. června s oficiální doporučenou cenou 299 900–399 900 jüanů a nabízí pět konfiguračních verzí: Mate, Mate+, Max, Max+ a Ultra. Při objednávce během uvedení na trh lze získat exkluzivní výhody v celkové hodnotě až 65 000 jüanů, včetně slevy z zálohy, finančních plánů, dotací na výměnu nebo dokoupení vozu.

Nejpozoruhodnějším bodem tohoto vozu je, že se snaží prolomit dlouhodobě existující „nemožný trojúhelník“ trhu s tvrdými offroadery – tedy že výkon v terénu, inteligentní technologie a komfortní zážitek nelze mít zároveň. Řešení M817 je velmi přímé: pomocí vojenského základu ověřeného v soutěžích zajistit spodní hranici terénního výkonu a pomocí plnohodnotné inteligence Huawei posunout horní hranici zážitku.

Sebevědomí v terénním výkonu vychází z ověření v soutěžích. Sériový závodní vůz postavený na základní technologické platformě M817 právě získal v Rallye Taklamakan 2026 dva tituly a jedno druhé místo ve skupině sériově vyráběných nových energetických vozů a stal se jediným týmem, který 100% dokončil „dvojitě ďábelské“ etapy SS5 a SS6.

Sériový vůz je vybaven 2,0T hybridním systémem s celkovým výkonem 715 kW, při vybité baterii dokáže udržet rychlost 161 km/h, což řeší častý problém nových energetických offroadů – slabý výkon při vybité baterii. Platforma 800 V ve spojení s 6C ultrarychlým nabíjením umožňuje nabití z 30 % na 80 % za méně než 10 minut, kombinovaný dojezd CLTC činí 1450 km, takže při dlouhých cestách v podstatě nehrozí úzkost z dojezdu.

Inteligence je klíčem, kterým se odlišuje od tradičních offroadů. M817 je v oboru prvním tvrdým offroadem, který je ve všech verzích vybaven systémem inteligentního řízení Huawei Qiankun ADS 5 a jako první uvádí 896linkový lidar, jenž dokáže spolehlivě rozpoznat překážku vysokou 14 cm ze vzdálenosti 120 metrů. Offroadová verze NCA rozšiřuje scénáře inteligentního řízení z městských zpevněných cest na nezpevněné cesty; funkce jako parkování v jakémkoli terénu a vyproštění při míjení v úzkých uličkách snižují technickou náročnost offroadu. Kokpit HarmonyOS má vestavěného offroadového专属ho agenta a ve spojení s komunikací Huawei Whale Fin udržuje připojení i v divočině se slabým signálem.

Na komfortu se také tvrdě zapracovalo. Celohliníkový podvozek, 150mm dvoukomorové vzduchové odpružení, adaptivní tlumení CDC, obousměrné natáčení zadních kol o 20° – tyto prvky umožňují vozu M817 dlouhému 5,1 metru minimální poloměr otáčení pouze 5,2 metru, takže jeho obratnost ve městě výrazně předčí offroadery stejné velikosti. Rozvor 3005 mm přináší prostor na zadních sedadlech, který po sklopení vytvoří rovnou plochu 2,1 metru jako velká postel; kožená sedadla NAPPA, královské sedadlo spolujezdce, ozvučení Dynaudio, inteligentní chladicí a vyhřívací box – to vše v podstatě přenáší kabinu luxusního SUV do offroadu.

Ve srovnání s konkurenty ve stejné třídě je diferenciační cesta M817 velmi jasná: značky jako Tank a Fangchengbao mají zkušenosti s mechanickým offroadem, ale vyšší inteligentní řízení a komfortní výbava jsou relativně slabé; městská nová energetická SUV jsou dobrá v inteligenci a komfortu, ale chybí jim profesionální offroadový hardware. M817 volí cestu zachování spodní hranice výkonu díky vojenskému offroadovému genofondu, posunutí horní hranice inteligence technologiemi Huawei a pokrytí každodenních rodinných scénářů podvozkem a komfortní výbavou na milionové úrovni. Zda tato kombinace dokáže pohnout trhem, závisí na tom, zda jsou spotřebitelé ochotni zaplatit za „offroad, který lze řídit každý den“. Ale přinejmenším z hlediska definice produktu skutečně otevřel nový směr myšlení – offroad už není jen víkendová hračka, ale plnohodnotné rodinné auto pro všechny scénáře, které zvládne „5 dní městského dojíždění, 2 dny příměstského luxusního výletu do přírody a X dlouhých expedic“.