Dne 9. května provedla automobilka Avatr veřejný test aerodynamického odporu svých vozů v aerodynamickém tunelu Čínského výzkumného ústavu automobilového inženýrství, aby reagovala na spor ohledně koeficientu odporu vzduchu.
Tento test simuloval šest jízdních režimů a prostřednictvím různých kombinací konfigurací ověřoval aerodynamické vlastnosti vozidla s cílem reagovat na dřívější online obvinění z „falšování koeficientu odporu vzduchu“.
Test vznikl na základě sporu z počátku května, kdy jeden automobilový bloger zveřejnil naměřený výsledek 0,28 Cd, který se odchyloval od oficiálně uváděných 0,21 Cd.
Inženýři Avatru vysvětlili, že koeficient odporu vzduchu by teoreticky měl být pevnou hodnotou a že rozdíly ve skutečném testu vyplývají z proměnných podmínek prostředí aerodynamického tunelu a přesnosti senzorů, nikoli z toho, že by se parametr měnil s rychlostí vozidla.
Viceprezident Avatru Yong Jun zdůraznil, že veřejný test slouží jak k vyjasnění sporu, tak k podpoře transparentnosti průmyslových testovacích norem.
Je známo, že aerodynamický tunel Čínského výzkumného ústavu automobilového inženýrství jakožto státní autoritativní zkušební instituce přísně dodržuje při testování mezinárodní normy ISO. Avatr zároveň oznámil, že ve spolupráci s třetí stranou bude dohledávat zdroje nepravdivých informací a do budoucna bude nadále zveřejňovat proces technického ověřování. Tato událost již vyvolala v oboru hlubokou diskusi o normách pro kalibraci aerodynamiky nových energetických vozidel a o standardech pro jejich zveřejňování.
