【AutoMédia丨Nové auto】2. března se v Tchaj-anu úspěšně uzavřela testovací jízda a slavnostní uvedení nového modelu Tayron L pro centrální Čínu na téma „Čím výše stoupáš, tím silnější jsi“. Jako letošní klíčový model FAW-Volkswagenu tento inovativní počin pozicionovaný jako nová inteligentní průkopnická SUV se startovní cenou 17,69 milionu jüanů rozpoutal novou vlnu inteligentního řízení na trhu středně velkých SUV. Někteří říkají, že Tayron L tentokrát chce „převrátit stůl“!

Ve skutečnosti, jako generační nástupce rodiny Tayron s kumulativním prodejem přesahujícím 900 000 vozů, nový Tayron L tentokrát díky komplexním inovacím v pěti dimenzích podle mého názoru nabízí více než jen cenu. Dokáže předefinovat hodnotový standard prémiových středně velkých SUV? Nejprve se podívejme na inovace tohoto vozu: projevují se nejen v prostorném interiéru díky mimořádnému rozvoru 2791 mm (během testovací jízdy se kolega vysoký 182 cm na zadních sedadlech stále cítil naprosto pohodlně), ale také v dokonalém propojení inteligentního asistenčního systému IQ. Pilot a technologie pohonu všech kol 4MOTION.

Následující den byla v rámci hloubkové testovací jízdy speciálně připravena ověřovací trasa s kombinovanými typy vozovek. Na úseku mezi městem a venkovem ohromila vozidla svým uměním ladění podvozku v německém stylu – kombinace předních vzpěr McPherson a zadních víceprvkových závěsů spolu s dynamickým podvozkovým systémem DCC filtrovala nerovnosti přesně tak akorát. Za zmínku stojí zejména jeho inteligentní asistenční systém řízení úrovně L2+, který díky fúzi vysoce přesných map a rozpoznávání dopravních značek umožňuje inteligentní sledování vozidla a asistenci v zatáčkách v komplexních dopravních podmínkách. Při měřeném průjezdu přes zpomalovací prahy se stabilita karoserie zlepšila o 27 %.

Když kolona vjela na dálnici Ťi-tchaj, zlatá kombinace motoru třetí generace EA888 2.0T a sedmistupňové mokré dvouspojkové převodovky DQ381 ukázala svou sílu. Naměřená data ukazují, že verze 380TSI zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 7,8 sekundy, přičemž spotřeba paliva činí pouhých 7,08 l/100 km. Díky dvojitému laminovanému sklu a 32 místech těsnění karoserie je hladina hluku v kabině při rychlosti 120 km/h udržena pod 64 decibely, což je výkon NVH srovnatelný s luxusními modely.

Nejvíce ohromující byla testovací jízda po horských serpentinách Ťiou-nü-feng. Inteligentní systém pohonu všech kol 4MOTION se díky vektorovému řízení točivého momentu s odezvou v milisekundách předvedl s přesnou stopou v sérii ostrých zatáček. Naměřený minimální poloměr otáčení činí 5,5 metru a ve spojení s elektronickým diferenciálem XDS se i při průjezdu zatáčkou rychlostí 60 km/h karoserie nakloní pouze o 3,2 stupně, což dokonale ztělesňuje geny jízdní dynamiky v německém stylu.

V kabině je největším dojmem inovativní „systém dvouúrovňové interakce“, který plynule propojuje 15palcový 2K centrální displej s 10,25palcovým digitálním přístrojovým štítem. Naměřená úspěšnost hlasového probuzení dosahuje 98 % a podporuje interakci v celém scénáři na principu „co vidíš, to můžeš říct“. Dále je vybaven průmyslově prvním inteligentním scénickým režimem, který umožňuje jedním tlačítkem přepínat mezi 7 jízdními režimy včetně sněhu, terénu a ekonomického režimu.

Toto uvedení na trhu v Tchaj-šanu nejen demonstruje odhodlání FAW-Volkswagenu pronikat hluboko na trh SUV, ale také prostřednictvím testovacích jízd v terénu ověřilo skutečnou sílu produktu. Stejně jako duch stoupání předvedený při výstupu na horu, nový Tayron L s 30 technologickými vylepšeními a 15 konfiguracemi jedinečnými ve své třídě stanovuje nový benchmark v oblasti inteligentních vozů se spalovacím motorem. Do budoucna tento strategický model společně s rodinou Tayron nadále upevní vedoucí pozici FAW-Volkswagenu na trhu prémiových středně velkých SUV a s podporou technologií napíše novou kapitolu vzestupu značky.