Dne 12. října se otevřel mezinárodní autosalon v Paříži 2026 a společnost Changan Automobile na něm vystavovala se třemi značkami nových energií – Changan Nevo, Deepal a Avatr – a s globální produktovou sestavou, přičemž soustředěně představila vlastní technologie, jako je hybridní systém Blue Whale Ultra-Efficient, inteligentní systém Tianshu a baterie Golden Bell Shield, a zároveň v souvislosti s značkou, produkty, službami a marketingem oznámila svou lokalizační strategii.
Současný globální automobilový průmysl prochází přeskupováním a Changan se rozhodl nahradit pouhý export produktů „exportem systému“, opustit krátkodobé myšlení tradičního obchodního exportu a učinit lokalizační uspořádání celého průmyslového řetězce hlavním pilířem pro zakořenění v Evropě. To je jak praktická zkušenost, kterou Changan shrnul za 25 let hlubokého působení na evropském trhu, tak i dlouhodobá cesta, kterou pro čínské automobilové značky vyzkoušel jako replikovatelnou při skutečném otevírání dveří vyspělých trhů.
Changan po 25 letech hlubokého působení v Evropě směřuje k průmyslovému zakořenění, Changan Nevo oficiálně vstupuje do Evropy
V globální mapě Changanu je Evropa klíčovým trhem pro vzestup značky, zavádění technologií a budování systémových schopností. Jako jeden z prvních čínských výrobců automobilů, kteří v Evropě působí, Changan prosazuje lokalizační přístup „v Evropě, pro Evropu“ a za 25 let postupně propojil řetězec od výzkumu a vývoje přes produkty, kanály a služby až po ESG, přičemž přešel od exportu produktů k budování místního systému. Ve srovnání s většinou čínských značek, které do Evropy hromadně vstoupily kolem roku 2023, má Changan delší náskok a hlubší místní zkušenosti.
Výzkum a vývoj jde první. V roce 2001 Changan založil evropské designové centrum v italském Turíně a později v německém Mnichově zřídil designové centrum Avatr; v roce 2011 postavil výzkumné a vývojové centrum v britském Birminghamu s kumulativní investicí 240 milionů eur, zaměřené na propojení pohonu a podvozku a na ladění podvozku. S postupným zaváděním modelů do Evropy bude evropský tým Changanu provádět design, ladění a adaptaci pohonu podle místních silničních podmínek, předpisů a preferencí uživatelů.
Pro evropský trh Changan neustále rozšiřuje produktovou matrici. Generální ředitel China Changan Automobile Group Zhao Fei uvedl: „Dnes jsme přinesli další sérii značky CHANGAN – CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO se snaží uživatelům nabízet pečlivě vybrané rodinné vozy a přinese jim tři hlavní hodnoty: elegantní design s kvalitou, pohodlí pro sdílení a technologie pro radostný zážitek. Changan chce být přítelem času, zakořenit a růst na této evropské půdě a společně se všemi partnery podporovat rozvoj globálního automobilového průmyslu a nabízet uživatelům po celém světě kvalitnější produkty a služby.“ Za tři roky od svého založení Changan Nevo dosáhl kumulativního prodeje přes 1 milion vozů; po oficiálním vstupu do Evropy se zaměří na místní mainstreamový rodinný trh.
Tři velké digitálně-inteligentní značky nových energií rozmístěny v celé Evropě, tvrdá vlastní technologická síla míří do zahraničí
V březnu 2025 Changan v Evropě uvedl dvě značky – CHANGAN a AVATR; v září téhož roku na mnichovském autosalonu oficiálně představil značku CHANGAN DEEPAL. Na letošním pařížském autosalonu zažívá evropskou premiéru CHANGAN NEVO, což znamená, že všechny tři značky nových energií Changanu již vstoupily do Evropy a pokrývají tři segmenty: vysoký luxus, mladou technologickou klientelu a mainstreamové rodinné vozy.
Rozdělení rolí tří značek je jasné: Changan Nevo se zaměřuje na mainstreamové rodinné uživatele, klade důraz na kvalitu, praktičnost a inteligentní život; Deepal se orientuje na mladé uživatele a zdůrazňuje technologický dojem a potěšení z řízení; Avatr se zaměřuje na náročné uživatele a klade důraz na originální design a inteligentní luxus.
Na místě autosalonu se představilo několik modelů. Changan Nevo vystavil Q05, Q06 a A06, přičemž globálně vyvíjený Q05 byl šest měsíců v řadě nejprodávanějším kompaktním SUV v Číně. Deepal S07 PHEV a S05 PHEV (s pravostranným řízením) byly vystaveny společně, optimalizované pro evropské silnice a uživatelské návyky, pokrývající rodinné, dojížděcí a outdoorové scénáře. Avatr vystavil 06T a 07L, vlajkový T09 zažil evropskou premiéru. Changan CS55 PLUS Blue Whale Ultra-Efficient HEV se poprvé představil v zahraničí, což odráží exportní zaměření jeho hybridní technologie.
Changan přináší do Evropy své vlastní technologie nových energií a inteligence. Pokud jde o pohon, hybridní systém Blue Whale Ultra-Efficient pokrývá několik cest – HEV, PHEV a REEV – a podle oficiálních údajů dokáže dostat spotřebu sedanů se zelenou značkou do pásma 2 l a SUV do pásma 3 l; to znamená, že Changan v Evropě prosazuje především hybridy, nikoli čistě elektrická vozidla, což lépe odpovídá realitě nerovnoměrné nabíjecí infrastruktury a ústupu dotací. Pokud jde o baterie, vlastní baterie Golden Bell Shield údajně udržuje více než 90 % energie při -10 °C. Na úrovni inteligence je kokpit Tianshu postaven na AI nativní architektuře; podvozek Tianshu využívá distribuovaný elektrický pohon a oficiální demonstrační data ukazují, že při rychlosti 225 km/h zůstává vůz stabilní i po defektu pneumatiky a při rychlosti 120 km/h a bočním větru síly 10 se karoserie vychýlí pouze o 0,4 metru; Tianshu Navigation je vybaven jednostupňovou end-to-end architekturou a multimodálním velkým modelem a podporuje interaktivní navigační asistenci.
Služby, kanály a talenty se zavádějí souběžně, hluboké působení v Evropě a společné budování nového ekosystému
Na letošním pařížském autosalonu Changan současně představil řadu lokalizačních opatření. V oblasti služeb a kanálů Changan v Evropě nadále posiluje uživatelskou značku „with U“, v současnosti působí ve 15 zemích s více než 350 prodejními a servisními místy, vybudoval čtyři regionální centrální sklady a celková míra uspokojení poptávky po náhradních dílech se udržuje nad 97 %, přičemž v klíčových městech je doručení do 1 dne a po celé Evropě jsou náhradní díly k dispozici do 72 hodin; zřídil dvě školicí a certifikační centra, provádí certifikaci servisních inženýrů pro elektrický pohon, baterie a elektroniku a inteligentní služby; vybudoval evropské call centrum s odezvou 7×8 hodin; a nabízí záruku na vozidlo 7 let nebo 160 000 km, panevropskou silniční asistenci a náhradní vozidlo a další služby. Tato servisní síť je v „exportu systému“ Changanu nejpřehlíženější, ale pro reputaci nejrozhodnější částí.
V oblasti talentů a výroby Changan nadále prohlubuje lokalizaci. Do letošního roku investoval v Evropě 1,18 miliardy eur, založil 8 dceřiných společností, má více než 800 zaměstnanců s místní mírou přes 80 % a plánuje během tří let rozšířit na 1 200 lidí a vytvořit 2 400 místních pracovních míst. Changan má celosvětově 22 výrobních základen a 93 továren, přičemž umístění evropské základny je již v podstatě určeno, do roku 2028 se očekává kapacita 180 000 vozů a do roku 2030 plánovaných 350 000. Místní výroba v Evropě je právě klíčovým prostředkem Changanu, jak se vyrovnat s protidotačními cly Evropské unie na elektromobily vyrobené v Číně – obejít celní bariéry pomocí „místní výroby a místního prodeje“.
Na úrovni značky Changan přibližuje evropským uživatelům prostřednictvím sportu a kultury. Na tomto autosalonu Changan oznámil, že bývalý portugalský reprezentant Luís Figo se stane produktovým ambasadorem, bude hlavním hostitelem pařížského stánku a bude jezdit s modely po pařížských ulicích. Vstup na evropský trh prostřednictvím celebrity z fotbalového prostředí je běžnou značkovou strategií zaměřenou na země s hlubokou fotbalovou kulturou, jako je Portugalsko a Španělsko.
Od exportu produktů k budování místního systému – evropská cesta Changanu odráží obrat v logice čínských automobilových výrobců při vstupu do zahraničí: když cla a geopolitika zvyšují práh pro „prodej aut“, stává se „místní výzkum a vývoj, místní výroba, místní služby“ udržitelnější volbou. Díky 25 letům náskoku v uspořádání, místním investicím ve výši 1,18 miliardy eur a místní výrobní kapacitě spuštěné v roce 2028 má Changan v další fázi určitou výhodu prvního tahu. Skutečná zkouška na evropském trhu však nespočívá v hluku, ale v tom, zda dokáže dlouhodobě prohlubovat kanály, služby a důvěru značky – a to je právě cesta, kterou „export systému“ Changanu ještě nedokončil.
