Geely Galaxy Starshine 6 má vlastně jasné postavení – chce zaútočit na přední příčky v mainstreamovém segmentu rodinných sedanů za 60–100 tisíc yuanů, a je pravda, že Geely v první pětce dlouho chybělo. Cena v akčním rozmezí 68 800–99 800 yuanů by mohla způsobit, že Qin PLUS zpozorní.

Toto auto má designově trochu „benbenovský“ nádech, na trhu vyvolá určité kontroverze, celkový designový jazyk dokonce působí trochu nostalgicky, velmi připomíná přístup starých luxusních značek.

Rozměrově se vyrovná Xingrui, na délku je o něco kratší, rozvor je o něco menší, ale je širší a vyšší, takže na pohled rozhodně nepůsobí slabě. Klasické kliky dveří na boku jsou plus, samozřejmě je to i otázka nákladů.

Klíčová konkurenční výhoda spočívá v pohonu – Thor AI hybrid 2.0 si vede velmi dobře jak po technické stránce, tak v efektivitě, a je silným soupeřem pro DM5.0. Tepelná účinnost motoru 1,5 l činí 47,26 %, což by měl být současný benchmark.

Jeho naladění je však zřetelně orientované na komfort, nástup výkonu není nijak strmý, ale je velmi lineární a pocitově se dost blíží spalovacímu autu. I v režimu Performance je nástup výkonu jen o něco pohotovější, žádné výrazné zlepšení se nekoná. Komfortní naladění ale samo o sobě není problém, vždyť jde o rodinné auto.

Také ovladatelnost je zřetelně komfortně naladěná, řízení je relativně lehké a není příliš přesné, podvozek velmi dobře filtruje nerovnosti, náklony karoserie jsou středně velké, ale stále mají oporu, a držení stopy také není nijak ostré.

Co se týče baterie, verze 60 km má baterie od CALB, verze 125 km od Ruipu Lanjun, není třeba příliš řešit, která je lepší, kombinovaný dojezd až 1700 km je solidní výkon.

Nejvyšší výbava nabízí asistenční systém Qianli Haohan H3, s čipem pro asistenci řidiče Horizon J6M, podporuje navigovanou jízdu ve městě i na dálnici, což míří přímo na BYD God's Eye C.

V kabině je největším lákadlem infotainment FlymeAuto, který svou inteligencí, snadností použití a celkovým zážitkem překonává BYD DiLink100 a je jednou ze silných konkurenčních výhod tohoto vozu.

Materiály v interiéru kladou důraz na zdraví, používají vodou ředitelné ekologické materiály, volant je také antibakteriální a nechybí ani filtr klimatizace PM2,5. Zpracování je rovněž velmi precizní a v rámci třídy patří k přednímu průměru.

Jen prostor na zadních sedadlech není optimálně využitý, místa pro nohy je relativně málo a úhel opěradla je poměrně strmý, což pro rodinné využití není zrovna ideální.

Celkově vzato, pro cenově citlivé zákazníky Starshine 6 vyniká poměrně solidním dojmem z kvality a infotainment i pohon jsou relativně atraktivní prodejní argumenty. Optimalizace detailů však není dostatečná a určité problémy stále přetrvávají – působí dojmem „přestavby spalovacího auta na elektromobil“ zcela nového Emgrandu a kabina stále není dost pohodlná.

Pokud chce konkurovat Qin PLUS a ukrojit si podíl na trhu, bude muset na koncové ceně ještě zapracovat. A ještě jedna věc – kdo chce koupit verzi 60 km, měl by do konce roku jednat co nejrychleji, okno pro daňovou úlevu se krátí.