Někteří lidé říkají, že uvedení páté generace Emgrandu na trh je jen „další levný kompaktní rodinný sedan“.
Oficiální klíčová slova jsou velmi prostá: orientační cena 74 900–91 900 jüanů, zvýhodněná cena 65 900–82 900 jüanů po omezenou dobu, dvě sady pohonu 1,5L+CVT a 1,5T+7DCT, inteligentní kokpit Flyme Auto, rozvor 2 755 mm, 85,1% „míra obytné plochy“.
Ale když se na tato chladná čísla podíváte pomaleji, zjistíte, že pátá generace Emgrandu nevypráví nutně jen o „poměru cena/výkon“ – je spíše zhuštěným obrazem běžné čínské rodiny v dekádě 2020 – v životě s omezeným rozpočtem, uspěchaným časem a přehlceným výběrem se snaží najít si pocit jistoty **„tak akorát“**.
I. Časový pocit „páté generace“: auto se mění, my se také měníme
Od první generace Emgrandu po dnešní pátou generaci to zhruba pokrývá období vašeho života od „nováčka v práci“ po „člověka s hypotékou a odpovědností za výchovu dětí“.
Raný Emgrand vyprávěl o tom, že „i my dokážeme vyrobit slušný rodinný sedan“;
pátá generace Emgrandu vypráví o tom, „jaké bezpečné auto se spalovacím motorem ještě dokážeme nabídnout obyčejným lidem v době, kdy se valí nová energie a inteligence“.
Délka 4 815 mm a rozvor 2 755 mm se už tiše přibližují velikosti někdejší třídy „A+“, a přesto se auto stále tiše řadí mezi „kompaktní vozy“.
To je velmi čínský stav:
nekřičet „chci přeskočit třídu“,
ale v detailech postupně posouvat hranice o kousek dál.
Je to jako mentalita mnoha lidí po třicítce:
už není třeba světu něco dokazovat, jen si přát – v rámci svých možností dělat to, co máte v rukou, o něco lépe, a ještě o něco lépe.
II. Od 65 900 jüanů: je levnost skutečně největší výhoda?
Zvýhodněná cena od 65 900 jüanů snadno vyvolá větu:
„Za tuhle cenu to stačí, hlavně že to jezdí.“
Ale slovo „stačí“ je vlastně nejtěžší úkol pro obyčejného člověka.
Můžete si zakousnout do rtů a posunout se na přes sto tisíc, abyste si pořídili větší SUV nebo plug-in hybridní sedan;
můžete jako mnoho rodin brát auto jako nástroj na „dojíždění + nákupy + vyzvedávání dětí“ a rozpočet raději nechat na hypotéku, vzdělání a zdraví.
Pátá generace Emgrandu si vybrala to druhé:
nenaskládala funkce, které vypadají efektně, ale používají se jen zřídka,
místo toho vrazila peníze do věcí, které jsou nejvíc cítit –
větší rozměry, pohodlnější sedadla,
funkčně kompletní a dobře použitelný palubní systém,
sada volitelného asistenčního řízení, která vám na dálnici ubere trochu únavy.
Filosoficky řečeno, toto auto se jakoby ptá:
v době, která vám zuřivě prodává „větší, silnější, luxusnější“,
máte odvahu zaplatit jen za život, který skutečně potřebujete?
III. „Soumrak“ a houževnatost aut se spalovacím motorem: realismus 1,5L a 1,5T
V době, kdy témata nové energie už zaplnila trendingy, je pátá generace Emgrandu stále čistě spalovacím autem, a to velmi upřímně:
1,5L atmosférický + CVT, 88 kW, 150 N·m
1,5T turbo + 7DCT, 133 kW, 290 N·m, 0–100 km/h za 7,9 s, spotřeba asi 5,95 l
Tato sada údajů není „ohromující“, ale je extrémně „realistická“.
U rodinného sedanu je někdy jistota důležitější než „převrat“:
nemusíte stát frontu na nabíjení ani se stresovat kvůli nabíjecím stojanům;
nemusíte se bát, že v zimě prudce vyskočí spotřeba elektřiny a v létě klimatizace zkrátí dojezd;
čerpací stanice jsou vždy hustší než nabíječky a vaši rodiče vždy věří ručičce palivoměru víc než mobilu.
Nová energie je jako „předvoj“ této doby,
a spalovací auto jako pátá generace Emgrandu je „hlavní síla“ v životech nespočtu rodin.
Připomíná nám:
doba skutečně kráčí vpřed, ale ne každý musí stát na špici větru,
pro naprostou většinu lidí je „stihnout včas přivézt děti domů“ důležitější než „kolik sekund z 0 na 100 km/h“.
IV. Inteligentní kokpit: obrazovka se zvětšila, je život jasnější?
V interiéru páté generace Emgrandu není nejnápadnější nějaký obklad, ale sada inteligentního kokpitu Flyme Auto:
10,25palcový digitální přístrojový štít
14,6palcový HD centrální displej
malá okna pro multitasking, SmartBar pro rychlé interakce, gesta na celou obrazovku, hlasové ovládání pro všechny scénáře
podpora bezproblémového připojení Carlink a HUAWEI HiCar
Podle seznamu funkcí se to už stále více blíží zážitku z mnoha elektromobilů za dvě stě tisíc a více.
Ale zajímavé je, že čím chytřejší palubní systém je, tím spíš si musíme položit otázku:
když navigace, hudba, sociální sítě i práce mohou být připojeny přes tuto obrazovku –
těchto 30 minut nebo 1 hodina v autě,
chcete být dál honěni informacemi,
nebo si dovolíte jen tiše dělat jednu věc?
Flyme Auto nabízí jednu možnost:
aby vaše auto už nebylo „černou dírou informací“,
ale prostorem, kde si můžete přizpůsobit „tok informací“.
Můžete:
nechat navigaci, hudbu a malé množství informací běžet souběžně,
nebo je jedním hlasovým povolem všechny ztišit.
V době, kdy vás kdokoli může kdykoli kontaktovat,
může být interiér auta vaším nejsnáze dostupným kouskem **„ovladatelné hranice“**.
Pátá generace Emgrandu vám sadou inteligentního kokpitu říká:
technologie dokáže nacpat všechno do této obrazovky,
ale vy stále máte právo rozhodnout, jestli se dnes chcete „rušit“.
V. Prostor a „míra obytné plochy“: čí život je uvnitř auta?
Geely pro pátou generaci Emgrandu uvedl velmi zajímavý ukazatel: **„85,1% míra obytné plochy“**.
To je slovo původně z realitního průmyslu,
přenesené do auta najednou získává nádech životní metafory –
prostor auta je omezený,
jak ho rozdělit mezi řidiče vpředu, cestující vzadu a zavazadlový prostor, je volba konstruktérů;
čas a energie člověka jsou omezené,
jak je rozdělit mezi práci, rodinu a sebe, je volba, kterou děláme každý den.
970 mm prostoru nad hlavou vzadu, 1 480 mm prostoru pro lokty, šířka sedáku 1 320 mm – tato čísla říkají:
to není auto „navržené jen pro toho, kdo řídí“, ale auto navržené pro všechny v autě.
Předpokládá, že váš život vypadá takto:
někdy řídíte sami, auto je mobilní kancelář;
někdy vezete rodiče, partnera, děti, auto je provizorní obývací pokoj;
v zavazadlovém prostoru je nákupní taška, kufr, ale i malý impulz na víkendový „vyrazíme, kam nás napadne“.
Když při výběru auta váháte, jestli „je prostor dostatečný“,
vlastně rozhodujete za svůj život na příštích tři až pět let:
kolik prostoru jsem ochoten nechat rodině?
kolik prostoru jsem ochoten nechat sobě, abych se při pohledu zpět nemusel litovat?
Emgrand svou odpověď dává rozměry a uspořádáním:
v únosném rozpočtu nechat každého sedět bez ukřivdění.
VI. Asistenční řízení H3 za 6 000 jüanů: kolik důvěry svěříte algoritmu?
Pátá generace Emgrandu nabízí také možnost posunu nahoru:
s asistenčním řízením Qianli Haohan H3, „balíček technologií Up“ za zvýhodněnou volitelnou cenu 6 000 jüanů.
Z hlediska produktu to nechává „tradiční spalovací rodinný sedan“ vzhlédnout k éře inteligentního řízení;
z hlediska použití se to spíš ptá:
jste ochotni svěřit malou část kontroly sadě neviditelných algoritmů?
Když auto na viaduktu samo následuje vůz a drží jízdní pruh;
když vám pomáhá hlídat vzdálenost od auta vpředu a monitorovat skrytá nebezpečí;
postupně si zvyknete na takový vztah:
volant je stále ve vašich rukou,
ale víte, že někde, kam nevidíte, dělá systém „druhý úsudek“.
Filosoficky řečeno je to „spolujízda člověka a stroje“:
chceme mít kontrolu nad směrem, ale zároveň chceme, aby nás někdo podržel, když jsme unavení a nesoustředění.
Za 6 000 jüanů si nekupujete několik funkcí, ale:
v době, kdy je informační šum stále větší a dojíždění stále zácpovější,
jste ochotni přiznat –
že lidská pozornost už sama nestačí čelit všem rizikům?
VII. Shrnutí: pátá generace Emgrandu, dopis na rozloučenou životu psaný pro „obyčejné lidi“
Kdyby pátá generace Emgrandu byla člověk, byla by zhruba taková:
nechlubila by se, že je „převratná“,
ani by se nesnažila vás odvést od reality,
jen se v rámci omezeného rozpočtu snaží, aby design nebyl chudý,
prostor nebyl stísněný,
pohon nebyl loudavý,
palubní systém nebyl zastaralý,
bezpečnost a asistence nebyly takové, abyste „bojovali sami“.
Koupě auta vypadá jako podpis finanční smlouvy,
v podstatě je to ale odpověď psaná vlastnímu životu na příštích tři až pět let:
jak plánuji rozdělit čas mezi dojíždění a rodinu;
kolik jsem ochoten zaplatit za „prestiž“;
jsem ochoten přiznat, že jsem vlastně jen „obyčejný člověk“,
ale stále si zasloužím trochu důstojnosti, trochu pohodlí a trochu inteligence.
Příchod páté generace Emgrandu je jako prostá odpověď Geely na tyto otázky:
nemusíte stát na nejpřednější linii doby,
ale měli byste mít auto, dostatečně důstojné, dostatečně chytré a dostatečně stabilní,
aby neslo ambici vás obyčejného člověka žít dobře.
