V otázce hybridů už toho mnozí mají tak trochu „plné zuby“.

Parametry jsou čím dál vyšší, uvedení nových modelů čím dál častější, ale skutečný problém, který se dotýká uživatelů, se pořád nezměnil: při běžném ježdění, ušetří to vlastně palivo?

Tentokrát odpověď, kterou přináší Changan Blue Whale Ultra Hybrid, není v parametrech, ale v reálném měření.

V nedávném kole dynamických testů médií a uživatelů dosáhly Fourth Generation Eado Blue Whale Ultra Hybrid a Fourth Generation CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid v městských podmínkách velmi úderného čísla – minimálně 1,6 l/100 km. Oficiální údaje o spotřebě, které byly pro tyto dva vozy dříve uvedeny, přitom činí 2,98 l/100 km u sedanu a 3,98 l/100 km u SUV.

Důraz tohoto reálného testu není jen na tom, že je to „nízké“, ale na tom, že naměřená hodnota je ještě nižší než udávaná.


A nejde o laboratorní podmínky, ale o skutečné podmínky dojíždění: zácpy, semafory, časté zastavování a rozjíždění. To je ve skutečnosti důležitější než číslo samotné. Protože to přímo dokazuje jednu věc: spotřeba tohoto hybridního systému není „vyrobená“, ale „vyježděná“.

Upřímně řečeno, mnoho lidí dnes při výběru hybridu uvažuje špatně.

Tři nejčastější omyly:

Za prvé, dívat se jen na oficiální spotřebu.
Za druhé, dívat se jen na špičkovou tepelnou účinnost.
Za třetí, poslouchat jen parametry z tiskové konference.

Ale to, co skutečně určuje vaše měsíční náklady na palivo, nikdy nejsou tyto „nejlépe vypadající okamžiky“, ale těch pár desítek kilometrů, které každý den jezdíte do práce a zpět.

Pokud vůz dokáže být úsporný jen za nějakých ideálních podmínek, pak to pro většinu lidí vlastně moc velký význam nemá.

Skutečnou hodnotou je – být úsporný většinu času.


Systém Blue Whale Ultra Hybrid v podstatě řeší právě tohle.

Nejprve se podívejme na základní schopnosti. Vezměme si Fourth Generation CS75PLUS, který používá hybridní motor s přímým vstřikováním o ultravysokém tlaku 500 bar. Jednoduše řečeno, palivo je rozprášeno jemněji a spáleno důkladněji. V kombinaci s tepelnou účinností blízkou 45 % a schopností být ve vysoce efektivním pásmu více než polovinu času není charakteristikou tohoto pohonného systému „být v určitém okamžiku velmi silný“, ale „dlouhodobě stabilně efektivní“.


Ale kdyby to končilo jen tady, vlastně by to ještě nestačilo.

Protože největší problém městského ježdění nikdy není „nízká efektivita“, ale to, že provozní podmínky jsou příliš složité.

Popojíždění, zrychlování a zpomalování – v takovém prostředí i ten nejlepší motor, pokud nemá chytrý řídicí systém, jen těžko dokáže efektivitu skutečně využít.

Klíčem Blue Whale Ultra Hybrid je, že má navíc „mozek“ – Ai Cloud Intelligent Control.

Dá se to chápat jako „neviditelný řidič“.

Předem vyhodnocuje dopravní situaci – například když se blížíte k zácpě, nejprve nechá motor běžet ve vysoce efektivním pásmu a uloží více energie; když skutečně uvíznete, upřednostní jízdu na elektřinu a sníží spotřebu paliva.

Celý proces téměř nevnímáte, ale výsledek je – nižší spotřeba paliva.


Oficiální údaje uvádějí, že tento algoritmus dokáže dále snížit spotřebu paliva o 5 % až 10 %. Na již tak velmi nízké spotřebě je toto zlepšení vlastně už dost významné.

Zajímavější je, že tento systém nejen šetří palivo, ale také mění zážitek z řízení.

U tradičních hybridů to často funguje tak, že „systém něco dělá a člověk se musí přizpůsobit“. Blue Whale Ultra Hybrid to obrací – nechává systém přizpůsobit se člověku.

Například jeho uzavřená regulace zrychlení už není jednoduché „kolik šlápnete, tolik dostanete“, ale automaticky upravuje výkon podle dopravní situace a záměru řidiče. Vy jen normálně šlapete na plyn a on vám pomůže udělat zrychlení plynulejší a lépe reagující.

Navíc se ještě dokáže učit vaše driving návyky, takže po delší době může být pocit z jízdy u každého člověka dokonce odlišný.

V oblasti komfortu také provedl několik poměrně praktických optimalizací. Například aktivní potlačení hluku ANC snižuje nízkofrekvenční hluk; PSC bezpocitové startování a zastavování zajišťuje, že při zapojení motoru už není znatelné chvění. Tyto věci se běžně jako prodejní argument nepoužívají, ale při každodenním řízení rozdíl pocítíte velmi přímo.


Když to všechno spojíte, zjistíte jednu věc:

Blue Whale Ultra Hybrid neusiluje o nějaký konkrétní extrémní ukazatel, ale dělá něco „přízemnějšího“ – aby vůz na skutečných silnicích dlouhodobě a stabilně šetřil palivo, dobře se řídil a byl tichý.

To je také důvod, proč jeho naměřené výsledky odpovídají udávaným údajům, a dokonce mohou být ještě nižší.

Pro lidi, kteří stále váhají, zda si vybrat spalovací auto nebo elektromobil, představuje tento typ hybridu vlastně realističtější možnost: není třeba měnit návyky tankování, není třeba řešit podmínky nabíjení, ale náklady na provoz se už přibližují nové energii.

Konec konců, vývoj hybridů už dnes změnil logiku.

Dříve se porovnávalo, kdo má vyšší parametry, dnes se porovnává – kdo je blíž každodennímu použití.

A tentokrát Blue Whale Ultra Hybrid jednou sadou naměřených dat tuto věc objasnil.